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Écran tactile paysage
Le nouveau SUV est également le premier Polestar avec un écran d’infodivertissement paysage/horizontal de 15,4 pouces au centre du tableau de bord plutôt qu’un écran portrait/vertical.
La nouvelle configuration permet de redimensionner l’écran pour qu’il soit à 100 %, 50-50 ou 30-70. De cette façon, il peut être partagé avec un passager. Par exemple, si le conducteur n’a besoin que d’une petite partie de l’écran pour voir la direction du système de navigation, cela signifie que le passager peut utiliser jusqu’à 70 % de l’écran pour trouver un artiste ou une chanson en particulier à l’aide de Spotify.
Le SUV dispose d’Android Automotive OS avec Google intégré, y compris Google Assistant, Google Maps et Google Play. Il utilise également la plate-forme Snapdragon Cockpit de Qualcomm.
tricot 3D
L’intérieur et ses matériaux ont été pensés autour du thème dit « soft tech », s’inspirant des industries de la mode et du sportswear. Polestar a déclaré que l’objectif était d’utiliser le tricot 3D d’un textile composé à 100% de polyester recyclé. Le matériau ressemble beaucoup à un maillage sur une sneaker haut de gamme. Il est durable mais c’est une surface qui peut laisser passer la lumière.
Le matériau a été créé par les designers de Polestar en collaboration avec l’école suédoise des textiles (Borås Textilhögskolan) avant d’être développé avec des fournisseurs.
Charge rapide
Une charge jusqu’à 200 kW CC et 22 kW CA est incluse pour toutes les versions de la Polestar 4. En utilisant la charge CA, il faut cinq heures et demie pour amener la batterie de 0 à 100 %. Avec une charge CC passant de 5 à 80 %, il faut 32 minutes.
La sécurité fait partie de l’ADN de Polestar grâce à son lien étroit avec Volvo Cars et ces gènes de sécurité sont intégrés à la Polestar 4, qui intègre une technologie de sécurité de pointe à l’intérieur et à l’extérieur, testée selon les mêmes normes rigoureuses que toutes les autres voitures Polestar. Jusqu’à neuf airbags sont inclus. De nouveaux partenariats mettent au premier plan la technologie de sécurité intelligente, notamment le système avancé d’aide à la conduite SuperVision de Mobileye.
Comme les modèles de Tesla, la Polestar 4 n’a pas de lidar, ce qui augmente les coûts. Au lieu de cela, le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) du SUV utilise 12 caméras, un radar et 12 capteurs à ultrasons, qui sont standard. Cela comprend une caméra de surveillance du conducteur, qui ne fait que relayer les données et n’enregistre pas de vidéo, pour surveiller les mouvements des yeux et de la tête du conducteur afin d’éviter les incidents liés à la fatigue ou à l’incapacité.
Associé à une détection pratique dans le volant, le système de surveillance du conducteur aide à maintenir le conducteur activement engagé dans la conduite, selon les besoins.
Un écran conducteur de 10,2 pouces est monté devant la colonne de direction et comprend des informations sur la vitesse, la batterie et l’autonomie. Pour réduire la distraction, un affichage tête haute avec une zone de projection de 14,7 pouces devant le conducteur relaie les informations clés du véhicule, du téléphone et de la navigation sur le pare-brise, dans le but d’améliorer encore l’attention du conducteur.