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Un nom surprise est entré en lice pour le partenaire Honda en 2026, Aston Martin a déclaré être l’équipe avec laquelle le constructeur japonais « veut » se joindre.
Honda a connu un retour erratique en Formule 1, remportant le titre mondial avec Red Bull en 2021 avant de se retirer en tant que fournisseur officiel de moteurs.
Mais ils ont ensuite fait demi-tour, signant un contrat d’un an avec Red Bull pour aider la division Red Bull Powertrain à propulser l’équipe et AlphaTauri pour 2022, pour ensuite prolonger cela jusqu’en 2025 avec les équipes utilisant effectivement des moteurs Honda rebadgés.
Au milieu de l’entrée ou de la sortie de Honda, l’entreprise est ensuite allée s’inscrire à la Formule 1 2026, l’année où la nouvelle réglementation moteur entre en vigueur, mais Red Bull s’était déjà engagé auprès de Ford avec l’indécision de Honda citée comme cause.
Maintenant, Aston Martin est désignée comme la destination probable du constructeur japonais.
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Selon l’édition espagnole de Motorsport.com, « nous avons pu apprendre que le constructeur japonais veut rejoindre Aston Martin ce qui signifierait, s’il est toujours dans l’élite cette année-là, les retrouvailles entre Fernando Alonso et Honda. »
Les options de Honda pour 2026 sont rares, Aston Martin, McLaren et Williams étant les seules options – toutes trois actuellement propulsées par Mercedes.
Honda, cependant, n’envisage qu’une seule équipe et « c’est Aston Martin ».
Le rapport ajoute: « Ce n’est pas un mystère que l’ambition du propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, est d’amener l’équipe à concourir pour le championnat du monde, et l’accord avec Mercedes, qui a été vital pour la croissance de la structure, pourrait être une limitation à long terme.
Les points positifs d’Aston Martin-Honda
Client actuel de Mercedes, Aston Martin est peut-être en avance sur l’équipe de Brackley dans le championnat aujourd’hui, mais de nombreux experts prédisent déjà que ce n’est qu’une question de temps avant que Mercedes ne prenne de l’avance.
Bien que la réglementation de la F1 interdise aux fabricants de moteurs de fournir différentes unités de puissance à leurs clients, il existe toujours un décalage avec l’équipe client qui doit concevoir sa voiture autour du moteur. C’est le contraire pour une équipe d’usine où le moteur est conçu en pensant à la voiture.
Héritant de trop de pièces d’une équipe rivale, le client est souvent en retard car il y a aussi un retard dans la conception d’une voiture car il doit d’abord voir la disposition du moteur, potentiellement aussi la boîte de vitesses et d’autres pièces.
On dit que cela est la cause des problèmes de diffuseur AMR23 d’Aston Martin car ce n’est pas aussi efficace qu’ils le souhaiteraient étant donné qu’une partie de la voiture provient de Mercedes et est conçue pour fonctionner avec les sidepods allégés du W14.
Les points négatifs d’Aston Martin-Honda
Aston Martin entretient des liens étroits avec Mercedes, qui non seulement détient des parts dans l’équipe de Formule 1, mais fournit également des pièces autres que le moteur, notamment la boîte de vitesses et tout l’arrière de la voiture.
Afin de se détacher de Mercedes, l’équipe basée à Silverstone devrait concevoir et construire elle-même ces pièces, ce qui a un coût.
Jusqu’à présent, Aston Martin a également utilisé la soufflerie de Mercedes, a déclaré l’ancien patron de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, qui présente certains avantages. Et bien qu’ils soient déjà en train d’agrandir leurs installations, y compris une nouvelle soufflerie, cela met également fin à cette partie de la relation.
Mais, comme le précise Motorsport.com, « si le défi est relevé, il y aura tout à Silverstone pour aspirer à ses objectifs absolus, et vu les ambitions de Stroll senior, le scénario n’est pas du tout improbable. »