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Un morceau de débris dans le cylindre serait à l’origine de l’incendie qui a mis George Russell hors du Grand Prix d’Australie, ce moteur irrécupérable.
Le dimanche après-midi de Russell sur le circuit d’Albert Park est passé du sommet de la tête du Grand Prix, le Britannique prenant le saut sur le poleman Max Verstappen hors de la ligne, à la déception d’un abandon.
Ayant perdu la tête lorsqu’il s’est arrêté au stand lorsque la voiture de sécurité est sortie pour la Williams accidentée d’Alex Albon, les espoirs de Russell d’une première victoire en 2023 ont été ébranlés lorsque la course a ensuite été signalée au drapeau rouge.
Le pilote Mercedes a tenté de gagner des positions au redémarrage, mais cela a échoué lorsque son moteur est tombé en panne, l’obligeant à garer la voiture sur le côté de la piste alors que des flammes se déversaient de l’arrière de la voiture.
Le moteur ne reviendrait pas dans la piscine du Britannique pour la saison.
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« Mercedes a découvert la cause des dommages au moteur », rapporte Auto Motor und Sport. « Un débris dans le cylindre a provoqué un incendie. Les techniciens ne peuvent plus sauver le six cylindres.
Le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, avait soupçonné qu’il s’agissait d’un cylindre, déclarant aux médias après Melbourne : « Bang ! C’est un véritable échec, mais nous ne savons pas encore ce que c’était. Je pense que c’était sur l’un des cylindres.
Cependant, il a fallu un certain temps aux techniciens du moteur de Mercedes pour conclure sur la cause exacte compte tenu de l’étendue des dégâts.
« Selon cela », a ajouté la publication allemande, « une pièce étrangère s’est mêlée au processus de combustion, ce qui a finalement conduit à une baisse des performances et à l’échec associé.
« Un fragment était responsable de cela. Le moteur a ingéré les débris dans un cylindre, forçant la panne.
« Les débris proviennent d’un composant qui ne fait pas partie de la zone étanche du moteur.
« Les techniciens ont déclaré que le moteur à combustion et les éléments associés tels que le turbocompresseur et le MGU-H sont perdus. On étudie toujours si d’autres composants tels que la batterie ou l’électronique de puissance peuvent être économisés.
Le DNF de Russell est le deuxième problème lié au moteur pour un pilote à moteur Mercedes, Lando Norris s’arrêtant six fois lors du Grand Prix de Bahreïn d’ouverture de la saison pour McLaren afin d’augmenter la pression pneumatique de son moteur.
C’était le résultat d’une fuite dans le système de vannes pneumatiques », a également relégué l’unité motrice de Norris au tas de ferraille.