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Stellantis teste des e-carburants synthétiques, fabriqués à partir d’énergie renouvelable, sur 28 types de ses moteurs à combustion interne, une étape qui, selon elle, pourrait aider à décarboner sa flotte européenne existante.
L’annonce intervient quelques semaines seulement après que l’Union européenne a ouvert une voie légale dans son élimination progressive des voitures émettant du dioxyde de carbone à partir de 2035, ce qui permettrait aux modèles équipés de moteurs à combustion fonctionnant aux carburants électroniques de rester en vente.
L’exemption, défendue par l’Allemagne, a été saluée par certains comme préservant la liberté technologique, mais considérée par d’autres, signalant la faible disponibilité et le coût élevé du carburant électronique, comme une échappatoire dangereuse pour les moteurs à combustion potentiellement polluants.
Stellantis, propriétaire de marques telles que Fiat, Peugeot, Opel et Jeep, a déclaré dans un communiqué qu’il testait tout, des émissions d’échappement à la puissance du moteur et à la dilution de l’huile dans les véhicules aux normes Euro 6 fabriqués à partir de 2014 et jusqu’en 2029.
Les solutions testées pourraient s’appliquer à jusqu’à 28 millions de véhicules Stellantis, avec une réduction potentielle des émissions de CO2 en Europe de 400 millions de tonnes de 2025 à 2050, a annoncé jeudi le constructeur automobile.
« L’adoption généralisée des eFuels offrirait aux clients possédant déjà des véhicules à moteur à combustion interne une option simple et abordable pour décarboner leurs véhicules. »
Stellantis a réaffirmé son engagement à ce que toutes ses ventes de voitures neuves en Europe soient électriques à batterie d’ici 2030.
Le PDG Carlos Tavares a déclaré le mois dernier que le vote sur les carburants électroniques n’avait pas changé la stratégie d’électrification du constructeur automobile, mais avait montré que tout le monde n’était pas d’accord avec une « approche dogmatique ».
« L’industrie devra démontrer que c’est neutre en carbone », a-t-il déclaré.
La Commission européenne a jusqu’à l’automne pour présenter une proposition sur la manière de garantir que les véhicules à moteur à combustion produits à partir de 2035 ne fonctionneront qu’avec des carburants électriques, un processus dans lequel elle devrait impliquer des représentants de l’industrie.
Chevron et Exxon Mobil ont déclaré mercredi qu’ils testaient sur route des mélanges d’essence renouvelables, mais que les rendre abordables nécessiterait le soutien du gouvernement.