Customize this title in frenchLe trafic ferroviaire reprend

Après la grève d’avertissement dans le trafic régional et longue distance, les trains roulent à nouveau – cependant, les effets de la grève pourraient encore se faire sentir jusqu’au soir. Le syndicat EVG n’exclut pas d’autres actions.

Après la grève nationale d’avertissement du syndicat des chemins de fer EVG, la Deutsche Bahn (DB) a commencé à remettre ses trains longue distance sur les rails dans l’après-midi. À ce moment-là, le débrayage était terminé depuis quelques heures. La Deutsche Bahn s’attend à ce que les effets sur le trafic longue distance se fassent sentir jusque dans la soirée. Dans le trafic régional et S-Bahn, les opérations ont démarré plus rapidement, mais tout ne devrait à nouveau se dérouler sans heurt partout qu’à partir de samedi.

Il s’agissait de la deuxième grève d’avertissement d’EVG lors du cycle de négociations collectives à la Deutsche Bahn et dans des dizaines d’autres entreprises. La plupart des passagers s’étaient apparemment préparés pour le débrayage. Les gares sont restées largement vides le matin. « Pratiquement rien n’a été fait sur les rails ou dans les compagnies de bus », a déclaré Cosima Ingenschay, responsable des négociations collectives d’EVG. Malgré la grève d’avertissement, les rues n’étaient pas beaucoup plus fréquentées que d’habitude.

Selon l’EVG, un bon 23 500 employés étaient impliqués à la Deutsche Bahn et d’autres compagnies ferroviaires à divers endroits du pays.

EVG menace de nouvelles défaillances

Avec la campagne, l’EVG veut faire monter la pression pour les prochains pourparlers avec la Deutsche Bahn à Fulda mardi. Le syndicat des cheminots accuse les employeurs d’une attitude de refus. Le négociateur en chef Kristian Loroch a déclaré que le directeur des ressources humaines de la DB n’avait même pas pris en compte les revendications des travailleurs sur lesquelles les syndicalistes avaient travaillé pendant des mois. Il a menacé de prendre des mesures plus longues si le groupe ne bougeait pas. « Ensuite, il y aura une autre vague de frappes d’avertissement », a expliqué Loroch.

L’EVG s’est également sentie encouragée par une décision du tribunal du travail de Francfort-sur-le-Main : selon l’EVG, deux compagnies ferroviaires avaient demandé l’interdiction de la grève, mais selon la décision du juge d’hier soir, elles avaient échoué.

Loroch a souligné que le syndicat était également préparé au scénario que les négociations traîneraient pendant des mois. « Je mets en garde les chemins de fer contre le fait de traîner le différend en automne et en hiver ». Il n’y aura pas de diplôme qui soit mauvais « juste pour faire vite ».

Depuis fin février, l’EVG négocie de nouvelles conventions collectives avec 50 entreprises ferroviaires pour un total d’environ 230 000 salariés. 180 000 d’entre eux travaillent pour la Deutsche Bahn. Après les pourparlers de mardi, des négociations avec d’autres entreprises suivront.

Bahn : grèves d’avertissement « inutiles et inutiles »

Un porte-parole des chemins de fer a critiqué les grèves d’avertissement comme « inutiles et inutiles ». Il a de nouveau évoqué la volonté du groupe de s’orienter dans les négociations sur la sentence arbitrale dans le contentieux salarial dans la fonction publique. ver.di et l’association des fonctionnaires négocient ce week-end avec les autorités fédérales et locales à Potsdam. Il prévoit des versements uniques progressifs d’un montant total de 3 000 euros et, à partir de mars 2024, un montant de base de 200 euros puis une augmentation de salaire de 5,5 %.

L’EVG exige au moins 650 euros de plus par mois ou 12% pour les revenus supérieurs avec une durée d’un an. Le syndicat rejette strictement les paiements uniques. Elle se plaint que de nombreux employés des chemins de fer sont mal payés. Selon le président d’EVG, Martin Burkert, un conseiller clientèle dans les transports locaux gagne environ 2 500 euros bruts, un chauffeur de bus entre 2 200 et 2 400 euros et un conducteur de train entre 2 600 et 3 000 euros bruts. La Deutsche Bahn n’était pas d’accord. Un conducteur de train gagne en moyenne environ 4100 euros bruts à la Deutsche Bahn, un conducteur de bus 2800 euros et un accompagnateur 3500 euros.

Les deux dates de négociation précédentes entre les chemins de fer et le syndicat se sont terminées sans résultats concrets.

Les grèves dans les aéroports se poursuivent

En plus du trafic ferroviaire, le trafic aérien était également sévèrement restreint. Depuis hier et aujourd’hui, le syndicat ver.di avait appelé à une grève d’avertissement dans plusieurs aéroports. Aujourd’hui, Stuttgart vient s’ajouter aux sites déjà en grève de Düsseldorf, Cologne/Bonn et Hambourg.

En collaboration avec l’EVG, ver.di a paralysé une grande partie des transports publics pendant 24 heures fin mars. Cette fois, selon l’EVG, ce n’était qu’une coïncidence si les deux campagnes coïncidaient.

Des dizaines de milliers de voyageurs ont été touchés. À l’exception de l’aéroport de Karlsruhe/Baden-Baden, tous ou la plupart des vols ont été annulés dans les aéroports. Selon un porte-parole de ver.di, il y a eu principalement des retards à Karlsruhe. La participation à la grève y est également très bonne, mais les employés administratifs et la police d’État ont en partie repris les tâches des grévistes. Avec la police, un organe de l’Etat n’est apparemment « pas neutre » dans le conflit du travail, a critiqué le porte-parole.

Avec les grèves d’avertissement, Ver.di souhaite que les employeurs augmentent les suppléments horaires pour le travail de nuit, le samedi, le dimanche et les jours fériés et qu’ils rémunèrent mieux les heures supplémentaires. Les négociations collectives des 11 et 12 avril n’avaient pas abouti à un accord. La prochaine ronde de négociations est prévue les 27 et 28 avril.