Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il est temps pour un autre rapport trimestriel sur les ventes d’automobiles aux États-Unis. Comme quelques autres grands organes d’information, je suis les ventes trimestrielles totales de l’industrie automobile américaine, mais je procède également à une analyse approfondie des tendances de chaque constructeur automobile. De plus, je compare les ventes du dernier trimestre non seulement au même trimestre l’an dernier, mais aussi au même trimestre l’année précédente, en 2020 et en 2019 – pré-COVID-19. Je ne crois pas qu’il y ait ailleurs sur Internet où l’on puisse trouver de telles analyses. Plongeons-nous dans les résultats du 1er trimestre de l’année. Tout d’abord, en regardant la vue d’ensemble, les ventes de l’industrie automobile américaine ont augmenté de 9 % au premier trimestre 2023 par rapport au premier trimestre 2022, passant d’environ 3,2 millions de ventes à près de 3,5 millions de ventes.* Bien que, par rapport au premier trimestre 2021, les ventes aient été bas de 9 %. En remontant une autre année, dans l’année où COVID-19 a frappé (2020), les ventes ont augmenté de 2 %, mais si nous remontons 4 ans en arrière jusqu’au premier trimestre 2019, les ventes d’automobiles aux États-Unis ont baissé de 11 %. Les ventes ont été inférieures de plus de 400 000 unités au premier trimestre 2023 aux près de 3,9 millions de ventes du premier trimestre 2019. Outre les comparaisons que vous pouvez voir sur les graphiques, pour les marques, je vais me concentrer sur les ventes du T1 2023 par rapport aux ventes du T1 2022 puis par rapport aux ventes du T1 2019. Les marques qui ont connu une très forte croissance par rapport au T1 2022 pourraient vous surprendre. Ils étaient menés par Acura (+153%), Buick (+99%), Audi (+49%), Tesla (+43%), Infiniti (+40%), Porsche (+34%) et Cadillac (+ 29 %). Eh bien, quelques autres ont eu une croissance en pourcentage beaucoup plus importante – Rivian était en hausse de 548% et Lucid était en hausse de 206% – mais ces constructeurs automobiles électriques venaient d’arriver sur le marché l’année dernière, donc la croissance en est faussée. Seules 8 marques automobiles ont vu leurs ventes chuter au premier trimestre 2023 par rapport au premier trimestre 2022. Fiat a chuté de 59 % à seulement 138 ventes (et je pense que la marque est sur le point de quitter le marché américain). Alfa Romeo a chuté de 27 %, à seulement 2 390 ventes. Mitsubishi a chuté de 21 % et Jeep de 20 %. Le plus surprenant et le plus remarquable, cependant, est peut-être que Toyota a chuté de 11 %, mettant fin à près de 50 000 ventes d’unités inférieures à celles du premier trimestre 2022. Qu’en est-il lorsque nous comparons au T1 2019 ? Presque un retournement de la comparaison 2023 vs 2022, seules 11 marques automobiles ont vu leurs ventes augmenter du premier trimestre 2019 au premier trimestre 2023 (hors Rivian et Lucid, qui ne produisaient ni ne vendaient de véhicules en 2019). Et seuls 4 de ces 11 constructeurs automobiles étaient également des marques qui ont vu leurs ventes augmenter du premier trimestre 2022 au premier trimestre 2023 – Cadillac (+1% du premier trimestre 2019 au premier trimestre 2023), Audi (+10%), Porsche (+16%) et Tesla (+407%). De toute évidence, l’une de ces marques se démarque des autres, et ce n’est pas Cadillac — mais félicitations à Cadillac pour avoir réellement vu la croissance des ventes alors que la plupart des marques automobiles ne l’ont pas fait. La croissance de 407 % de Tesla est vraiment impressionnante, et elle a fait de Tesla la 8e marque automobile la plus vendue aux États-Unis au 1er trimestre. Les autres marques qui ont vu leurs ventes progresser sur ces 4 années sont : Chrysler (+1%), Lexus (+2%), GMC (+4%), BMW (+17%), Volvo (+20%), Hyundai (+25%) et Kia (+35%). Bref, ce sont surtout les marques de luxe qui ont vu leurs ventes augmenter, mais les deux marques coréennes connaissent certainement une forte montée en popularité. Les perdants de cette période de 4 ans, en termes de variation en pourcentage, étaient : Fiat (-94 %), Dodge (-54 %), Infiniti (-54 %), Mitsubishi (-50 %), Alfa Romeo (- 44%), Nissan (-34%), Jeep (-28%), Buick (-26%), Honda (-25%), Lincoln (-24%), Volkswagen (-21%), Ford (-19 %), Toyota (-16%), Chevrolet (-12%), Mini (-10%), Subaru (-9%), Acura (-8%), Ram (-6%) et Mercedes (-4 %). C’est beaucoup de marques automobiles saignant une tonne de ventes. En général, j’aime examiner le changement sur une base relative. Cependant, il est instructif et important d’examiner quelles marques ont perdu le plus de ventes en volume. Les baisses les plus importantes en termes de volume sont venues de Nissan (-111 475), Ford (-108 302), Honda (-82 360), Toyota (-75 619), Dodge (-59 542), Jeep (-58 601) et Chevrolet (-54 260) . Comme vous pouvez le constater, seules 4 de ces marques automobiles figuraient parmi les 10 plus grands perdants des ventes sur une base relative/en pourcentage – Nissan, Honda, Dodge et Jeep. Dans l’ensemble, il est un peu difficile de lire le marché automobile américain en ce moment. Il semble rebondir, peut-être à long terme, mais la plupart des marques ont encore du mal à revenir aux niveaux de 2019. La réduction des taux d’intérêt entraînerait probablement un boom des ventes d’automobiles. Si les taux d’intérêt étaient réduits, les ventes de 2023 pourraient bien dépasser les ventes de 2019. Cependant, rien n’indique que la Fed va bientôt baisser ses taux d’intérêt. On s’attend en fait à l’inverse, à savoir que la Fed continuera d’augmenter les taux d’intérêt en 2023. Nous verrons. Avez-vous de grandes prévisions pour les tendances des ventes automobiles aux États-Unis au deuxième trimestre 2023 ? 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Customize this title in frenchTesla est désormais la 8e marque automobile la plus vendue aux États-Unis – Les ventes d’automobiles aux États-Unis ont augmenté de 9 %, mais en baisse de 11 % par rapport à 2019
