Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
La compagnie pétrolière et gazière nationale croate INA a annoncé lundi son intention d’abandonner définitivement le site de la plate-forme gazière engloutie Ivana D-1 dans le nord de l’Adriatique, ce qui a suscité l’opposition des écologistes.
La plate-forme sans pilote, située à environ 50 kilomètres au large de Pula, a coulé lors d’une tempête inhabituellement forte en décembre 2020.
Le principal actionnaire unique d’INA est la société pétrolière et gazière hongroise MOL, qui détient 49% de la société, le gouvernement croate conservant une participation de 44%. La société exploite plusieurs plates-formes gazières offshore dans au moins huit champs gaziers du nord de l’Adriatique.
Ivana D a lancé ses opérations en janvier 2001, et l’incident qui a coulé la plate-forme en 2020 a été le premier incident enregistré de ce type.
Selon le communiqué de presse de l’INA, une société italienne appelée CNS a été engagée pour fermer le site de forage et rendre l’épave « en permanence sûre ».
Cela comprendra près de 30 plongeurs qui passeront environ deux mois à travailler à une profondeur de 41 mètres pour sécuriser les restes de la plate-forme pétrolière engloutie et sceller définitivement le puits de forage en y versant des couches de béton.
Selon le plan, l’épave de la plate-forme coulée de 500 tonnes serait convertie en un récif sous-marin artificiel. Bien qu’il ne soit pas rare que des plates-formes et des navires abandonnés servent de récifs artificiels offrant un habitat à la vie marine, les experts disent que cela se fait normalement à des profondeurs de 50 mètres ou plus.
« Nous avons choisi un entrepreneur fiable et expérimenté pour effectuer les travaux nécessaires à l’abandon définitif du site. Celles-ci seront effectuées conformément aux lois et réglementations croates et aux meilleures pratiques de l’industrie, ce qui garantit que le site ne présentera jamais de danger pour l’homme ou l’environnement », a déclaré le directeur des opérations de la société pour l’exploration et la production, Nikola Misetic. .
Cependant, Greenpeace Croatie a publié un communiqué de presse en réponse, remettant en question la légalité de la décision et qualifiant le plan de « simplement une solution cosmétique qui permet à l’INA d’éviter ses obligations », qui, selon eux, comprend l’enlèvement complet de l’épave.
Bien que l’INA affirme qu’un arrêt d’urgence activé automatiquement a réussi à prévenir les dommages environnementaux ou les fuites potentielles de gaz en haute mer, les groupes écologistes et au moins certains régulateurs ne sont pas convaincus.
Selon Greenpeace, au moins trois agences publiques croates chargées des affaires maritimes ont émis des avis plaidant pour le retrait de la plate-forme coulée, citant « la sécurité, la santé humaine et la protection de l’environnement marin » comme principales préoccupations.
L’INA ne semble pas avoir reçu l’autorisation de laisser l’épave sur le site de l’accident, a ajouté Greenpeace. Le groupe s’est également dit préoccupé par le fait que le cas d’Ivana D pourrait créer un précédent pour l’épandage à l’échelle industrielle du fond marin de l’Adriatique.
« L’INA propose arbitrairement des quasi-solutions [for this problem] tout en annonçant de nouveaux forages et de nouvelles plates-formes offshore en mer Adriatique. Nous devons nous demander si toutes les autres plates-formes sont destinées à finir comme ça – à couler simplement au fond de l’Adriatique et à y rester jusqu’à la fin des temps », a conclu Greenpeace.
(David Spaic-Kovacic | EURACTIV.hr)