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L’ancien expert de Bridgestone, Kees van de Grint, se demande si Toto Wolff a lancé une « feinte » avec le patron de l’équipe en disant que Mercedes s’est trompé avec leur concept mais « en espérant tranquillement que les choses vont s’arranger ».
Bien en retard lors des deux premières courses de cette saison, à Bahreïn et en Arabie saoudite, Mercedes a déclaré qu’elle s’était « trompée » avec la W14 et qu’elle apporterait des changements majeurs à la voiture dans les semaines à venir.
Cependant, une course plus tard, en Australie, l’équipe était le challenger le plus proche de Red Bull avec le patron du sport automobile Wolff, catégorique, George Russell aurait pu remporter le Grand Prix sans sa retraite anticipée.
Le Britannique avait arraché la tête au départ, battant Max Verstappen hors de la ligne, pour la perdre lorsqu’il s’est arrêté sous la première voiture de sécurité. Il a pris sa retraite peu de temps après le redémarrage, son moteur Mercedes souffrant d’une défaillance présumée du cylindre.
Mais malgré des signes d’amélioration, Mercedes poursuit son plan de mise à niveau agressif à « rythme rapide ».
Van de Grint est un peu déçu car il semble que Mercedes jette l’éponge dans un moment de panique. Ou sont-ils?
« J’ai aimé qu’ils restent fidèles à leur concept », a-t-il déclaré à l’édition néerlandaise de Motorsport.com. «Ils avaient foi en cela. Maintenant, vous pensez probablement que ce n’est pas un si bon concept après tout.
« Alors je pense, de quoi avez-vous discuté et analysé pendant l’hiver ? Parce que c’est une conclusion tardive, si vous devez changer maintenant et que vous voulez changer tout un concept. Cela pourrait dire quelque chose sur les gens qui sont partis.
«Je pense que les sons sont plus dans l’atmosphère de panique. Vous pouvez également entendre cela de Wolff, il a en fait déjà abandonné.
« Mais », a-t-il poursuivi, « c’est bien sûr aussi un peu une feinte car il espère tranquillement que les choses vont s’arranger d’une manière ou d’une autre.
« Russell était aussi assez rapide, ils n’ont pas eu de chance qu’il tombe en panne là-bas. Tout ne peut pas être en harmonie là-bas, un peu de chaos et de panique.
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L’ingénieur néerlandais a également pesé sur le DRS de Red Bull, qualifié de « fou » par Lewis Hamilton après que Max Verstappen l’ait dépassé deux courses de suite avec le pilote Mercedes incapable de se défendre de quelque manière que ce soit.
Wolff l’a qualifié de « époustouflant », mais Van de Grint estime que ce n’est pas le seul avantage de Red Bull sur le W14.
« La maniabilité dans les virages, où vous n’avez pas de DRS, est également supérieure au reste », a-t-il déclaré.
« Avec quelle facilité les Red Bulls dépassent quelqu’un d’autre… Vous avez vu d’autres voitures qui sont dans le DRS [zone] et puis ils le manquent. Mais les Red Bulls le passent si facilement. C’est un grand compliment à l’équipe Red Bull, qu’ils ont également pensé à développer dans cette direction. Alors chapeau à ça.
Mais c’est une innovation qu’il préfère ne pas voir sur la grille de Formule 1.
« Je n’ai jamais été favorable à cette intervention artificielle. Je n’aime pas ça », a-t-il dit. « La course, c’est garder quelqu’un derrière vous et l’autre doit trouver un écart pour le dépasser.
« Cela n’a rien à voir avec la course.
« N’importe qui peut dépasser quelqu’un dans la ligne droite. Je préférerais ne pas voir un DRS et voir ensuite comment Verstappen force ce trou.
« Mais ce n’est pas la faute de Red Bull ou de Verstappen, c’est la faute du régulateur. Mais un peu de sport, parce que si vous avez besoin de ce genre de trucs, alors le sport n’est pas complètement sain. Si c’est légal, vous voulez en tirer le meilleur parti et ils l’ont fait très clairement.