Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
« Nous ne pouvons pas exclure de nouvelles grèves d’avertissement pour faire valoir nos revendications », déclare le syndicat.
(Photo : IMAGO/Eibner)
Berlin La négociation collective pour environ 190 000 employés de la Deutsche Bahn est bloquée. Bien que le groupe ait soumis « l’offre historiquement la plus élevée de l’histoire des chemins de fer », selon le directeur des ressources humaines Martin Seiler, le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) a rejeté l’offre comme non négociable.
L’employeur a alors rompu le troisième round de négociations à Fulda. Pourquoi y a-t-il un problème avec le conflit? Réponses aux questions centrales.
Que veut l’EVG ?
Le syndicat, qui négocie avec une cinquantaine d’autres entreprises de transport en plus de la Deutsche Bahn, réclame douze pour cent de salaires en plus, mais au moins 650 euros de plus par mois, pendant une période d’un an. Selon l’EVG, il s’agit de la revendication salariale la plus élevée jamais présentée par le syndicat des cheminots. Le directeur des ressources humaines de Bahn, Seiler, avait estimé le volume de la réclamation à 2,5 milliards d’euros par an.
Quelle offre de l’employeur est sur la table ?
Selon la Deutsche Bahn, elle a doublé la première offre qu’elle avait déposée à la mi-mars. Il offre désormais une augmentation de salaire de 5% à partir de mars et août 2024 pour les groupes de salaires inférieurs et moyens.Pour les groupes de revenus supérieurs, il devrait y avoir 4% d’argent en plus à chacune des deux dates.
Comme mesure de transition, le groupe souhaite verser une prime d’inflation exempte d’impôts et de cotisations sociales, 1 250 euros en juin 2023 puis 200 euros par mois de juillet 2023 à février 2024. En termes de structure, la proposition est basée sur la convention collective dans le secteur public.
La Deutsche Bahn offre un total de 2 850 euros comme prime de compensation de l’inflation, bien que le gouvernement fédéral exonère jusqu’à 3 000 euros d’impôts et de cotisations de sécurité sociale. Le groupe affirme avoir déjà versé en décembre dernier une « prime économie d’énergie » de 150 euros détaxée et détaxée.
Pourquoi les deux parties ne se rejoignent-elles pas ?
Un point de friction est le terme, les chemins de fer proposent 27 mois à partir de mars 2023, l’EVG veut douze mois. Le syndicat est particulièrement gêné par le fait qu’il ne devrait pas y avoir de pourcentage d’augmentation du mandat qu’il demande, comme l’a expliqué le négociateur Kristian Loroch.
En outre, l’EVG reproche à l’offre ferroviaire de ne pas prévoir de montant minimum. Une augmentation de 5% du salaire des stewards dans la restauration à bord ne signifie qu’une augmentation de 120 euros. Mais il y a aussi des tensions sur la nature des négociations. L’employeur souhaite négocier en petits groupes, tandis que l’EVG souhaite que l’ensemble de sa commission de négociation collective, forte de 30 personnes, soit autour de la table.
« DB a fait l’offre la plus élevée de son histoire. »
(Photo: dpa)
Quel rôle joue le salaire minimum dans la négociation collective ?
Pour environ 2 000 employés des chemins de fer, le salaire brut est toujours inférieur à douze euros de l’heure, ils ne viennent qu’avec des majorations sur le plafond salarial inférieur légal. Le groupe a maintenant proposé l’introduction d’un salaire minimum spécifique aux chemins de fer de 13 euros, qui devrait être compensé par des augmentations de salaire.
L’EVG, quant à elle, veut baser les augmentations salariales sur le salaire minimum légal. Selon le directeur des ressources humaines de Bahn Seiler, les groupes de salaires les plus bas gagneraient un salaire horaire de 16,40 euros. Les employeurs soutiennent qu’une augmentation aussi importante des bas salaires exercerait une pression sur les tranches de salaires les plus élevées.
Et après?
La prochaine date de négociation aura lieu fin mai, selon Bahn, l’EVG a également déjà demandé des dates pour juillet et septembre. Seiler a appelé le syndicat à revenir à la table des négociations et à ne plus faire traîner les négociations. Les prochaines négociations collectives avec le syndicat concurrent des conducteurs de train GDL sont déjà prévues pour l’automne.
Y a-t-il plus de grèves ?
Le négociateur d’EVG, Loroch, a qualifié d’incompréhensible que l’employeur fasse maintenant sa valise et quitte les lieux. « Nous ne pouvons pas exclure de nouvelles frappes d’avertissement pour renforcer nos revendications », a-t-il déclaré.
Le syndicat a déjà largement paralysé les services ferroviaires à deux reprises, le plus récemment le 21 avril. Cependant, le directeur des ressources humaines de Bahn, Seiler, comprend mal la menace d’une grève. Avec un conflit de travail, l’EVG voulait parvenir à une conclusion rapide, a-t-il déclaré. Mais alors, il ne convient pas de demander des dates de négociation pour septembre.
Si le syndicat appelle à nouveau à des grèves, la question se pose de savoir si celles-ci sont proportionnées. Vendredi dernier, le tribunal du travail de Francfort a déclaré légale la deuxième grève nationale d’avertissement.
Plus: Le patron d’EVG, Martin Burkert: Pas de confort avec Bahn et le ministre des Transports Wissing