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La date limite pour la candidature de nouveaux participants potentiels à la Formule 1 tombe pendant le week-end du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
L’appel à candidatures de la FIA pour les nouvelles équipes potentielles de Formule 1, ouvert aux inscriptions en février, se termine le 30 avril.
L’objectif est de trouver une nouvelle équipe, voire deux, afin de rejoindre le sport en 2025 ou 2026. L’accord Concorde actuel, qui permet à jusqu’à 12 équipes de participer à la F1, expire à la fin de 2025, avec un un nouvel accord doit être débattu pour ’26.
La FIA devrait prendre une décision sur tous les candidats à l’inscription d’ici le 30 juin.
Quelles équipes ont postulé pour entrer en F1 ?
Une entrée dirigée par Michael Andretti, en partenariat avec la marque Cadillac de General Motors, a soumis une demande officielle pour entrer en Formule 1, la famille Andretti indiquant clairement qu’elle est prête et disposée dès 2024 si elle obtient le feu vert.
Cependant, Andretti a rencontré une résistance importante de la part du champ F1 actuel, ce qui a conduit Mario Andretti à commenter la situation dans une interview exclusive avec PlanetF1.com.
« Nous avons fait tout ce que ‘le système’ a demandé, y compris faire venir General Motors, le plus grand constructeur américain », a-t-il déclaré en février.
« Un géant d’un constructeur qui s’engage sur le long terme. Bien sûr, nous allons en parler – parce que c’est une grande nouvelle. Si d’autres sont moins loquaces, c’est peut-être parce qu’ils n’ont rien d’excitant à partager.
« On nous dit clairement, depuis le début, si nous avons un constructeur, c’est une autre histoire. GM devrait donc changer la donne. Nous continuerons à nous battre pour une place en F1. Chaque aspect de celui-ci. Nous avons suivi le protocole, nous avons absolument respecté le processus depuis plus d’un an, nous avons satisfait aux exigences, nous avons amené le fabricant et nous sommes ravis.
Hitech GP, équipe vedette des catégories juniors, aurait également déposé une demande d’inscription formelle.
Le milliardaire de Hong Kong Calvin Lo serait également intéressé à entrer en Formule 1, bien que la nature de son entrée potentielle ne soit pas tout à fait claire – si Lo a l’intention de s’associer à une équipe existante ou de lancer une toute nouvelle entrée.
« Pour toute nouvelle équipe, l’Asie, ou n’importe où en dehors de l’Europe, agrandit le gâteau », a déclaré Lo à PlanetF1.com en décembre 2022.
« Du moins de mon point de vue, l’Asie demande plus de F1. Rien qu’en regardant la télé, il y a une augmentation de 30 ou 40 % d’abonnés rien qu’à cause de la F1. Donc, c’est sûr, l’Asie est un énorme marché.
«Je pense que cela agrandit le gâteau pour tout le monde. L’arrivée de différents joueurs sur la grille de F1 est toujours meilleure, n’est-ce pas ? Je me fiche de savoir si ce sera une équipe du haut ou de l’équipe du bas, mais il suffit de mélanger. Mélangez un peu. C’est bon pour tout le monde dans la voie des stands.
« La majorité des courses sont [in Europe] et toutes les personnes les plus brillantes formées depuis l’école viennent d’Europe. Donc, n’importe quelle équipe devrait être là.
« Vous voyez que de nombreuses équipes qui avaient d’autres équipes dans d’autres parties du monde sont finalement retournées en Europe, en particulier au Royaume-Uni. Donc je pense que pour être réaliste, ça doit être quelque part en Europe. »
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L’ancien PDG de BAR, Craig Pollock, a également proposé de participer à un projet d’équipe Formula Equal à partir de 2026, l’intention étant d’embaucher une main-d’œuvre composée à 50% d’hommes et à 50% de femmes.
Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a parlé de la fin du processus d’inscription lorsqu’il s’est entretenu avec Sky Sports News au cours du week-end du GP d’Australie : « Certaines personnes aimeraient être très vocales, d’autres moins.
« Le fait que la F1 attire de nouvelles équipes et investisseurs potentiels montre le statut de la F1 aujourd’hui. Il y a un processus en place qui est ouvert, tout le monde peut postuler, la première étape est que la FIA fera une analyse et la seconde sera faite par le commercial [rights holders] – il y aura une discussion commune. Nous verrons quel en sera le résultat.
« Il ne s’agit pas d’opposition (à plus de 10 équipes). Ce n’est pas un problème, c’est une bonne chose si cela apporte de la valeur au championnat à moyen et long terme. C’est le point qui revient toujours quand on parle de ce sujet.
Pourquoi y a-t-il de la résistance à l’entrée de nouvelles équipes ?
La raison pour laquelle il y a eu une résistance importante de la part des équipes existantes est que, bien qu’elles en bénéficieraient à court terme parce que les frais d’inscription anti-dilution de 200 millions de dollars des nouvelles équipes seraient divisés entre elles, le fonds global des prix diminuerait. d’avoir plus d’équipes dans la piscine.
Le nouvel accord Concorde devant être finalisé à partir de 2026, certaines équipes seraient intéressées à voir les frais d’inscription portés à 600 millions de dollars, arguant qu’elles seraient moins bien loties et que la réglementation actuelle ne prendrait pas compte tenu de l’énorme croissance du sport ces dernières années.
« Je pense que ce qui est apparu, c’est que trois ou quatre équipes vont présenter des candidatures », a déclaré Brown à l’Associated Press. « J’aimerais voir la grille s’étendre avec les bonnes conditions. »
Guenther Steiner, chef d’équipe de Haas, a été l’un des plus fervents pour s’assurer que les nouvelles équipes répondent à tous les critères que les équipes et la F1 souhaitent.
« Je veux dire qu’une 11e équipe rejoignant, tout d’abord, ce n’est pas à moi de décider et ce n’est pas aux équipes de décider », a-t-il déclaré à TopGear.com.
« C’est à la FIA en fin de compte. Mais mon opinion est que, si vous ne pouvez pas voir un avantage pour tout le monde, pourquoi le feriez-vous ? Parce qu’alors c’est un bémol. S’ils n’ajoutent rien à la fête, cela n’en vaut pas la peine.
« Je veux dire, il y a maintenant 10 équipes très fortes en Formule 1. Il n’y a plus d’équipe faible. Il n’y a pas de retardataire. Tout le monde est financièrement stable, donc nous n’en avons pas vraiment besoin. Si quelqu’un vient nous donner un avantage, nous tous, je pense que nous serions les bienvenus. Mais si c’est juste pour avoir plus d’équipes pour le plaisir, je pense pourquoi voterais-je pour qu’il reçoive moins en retour à l’avenir ?
« Je ne veux pas parler au nom des autres équipes, mais je dirais que leur opinion est très similaire. Nous sommes tous dans le même bateau en ce qui concerne le côté commercial de la F1. »