Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Oh, Texas. … Premièrement, le Texas a décidé de ne pas autoriser les gens à acheter des Teslas dans l’État. C’est une histoire longue et compliquée, mais le plus drôle, c’est que vous ne pouvez toujours pas entrer dans un magasin Tesla et acheter une Tesla au Texas, pourtant le siège mondial de Tesla est maintenant situé là-bas et « Giga Texas » est en passe de devenir l’un des plus grandes usines de VE au monde. Maintenant, apparemment pour rembourser un peu Tesla, le Texas va imposer des frais annuels de 200 $ aux propriétaires de véhicules électriques. Il y a de l’humour quelque part. Je suppose que c’est ce que vous faites pour montrer votre appréciation pour un énorme nouveau projet de développement économique, un air plus pur et un climat vivable ? La législation du Texas n’est pas encore pleinement en vigueur, il est donc encore temps pour un miracle – mais ne comptons pas sur un. La législature de l’État du Texas a adopté le projet de loi cette semaine et il est maintenant sur le bureau du gouverneur Greg Abbott. Le gouverneur Abbott n’a pas exactement été un champion des causes progressistes, ou quoi que ce soit de bon. Il a été l’un des gouverneurs les plus anti-démocratiques et anti-progrès de mémoire récente. Plus probablement qu’improbable, il signe le projet de loi et tout Texan avec un véhicule électrique reçoit une nouvelle taxe / facture de 200 $ à ajouter à sa liste de «choses amusantes à faire l’année prochaine». Il y a, bien sûr, une faible chance qu’Elon Musk appelle Abbott et le convainc d’opposer son veto au projet de loi tout en riant des attaques républicaines contre les droits de l’homme, la démocratie américaine et un climat stable. Dans l’ensemble, alors que d’autres endroits encouragent les ventes de véhicules électriques avec des subventions financières et des réglementations plus strictes en matière d’économie de carburant, le Texas recule de dissuasif achats de véhicules électriques. L’argument est que les véhicules électriques ne paient pas pour construire et réparer des routes puisqu’ils ne paient pas de taxes sur l’essence. Tout d’abord, les taxes sur l’essence ne couvrent pas vraiment la plupart des travaux de construction et de réparation des routes de nos jours. Les États et les autres niveaux de gouvernement doivent puiser dans d’autres budgets pour cela, car ils n’ont pas été disposés à augmenter les taxes sur l’essence pour le public depuis des décennies. Je ne connais pas le cas exact au Texas, mais j’ai trouvé l’État se vantant du fait que « les taxes du Texas sur l’essence et le diesel sont les plus basses parmi les 10 plus grands États ». Ils sont au septième rang dans l’ensemble du pays. Donc, plus probablement qu’improbable, ces taxes fragiles sur l’essence et le diesel ne couvrent pas trop. Deuxièmement, comme indiqué ci-dessus, nous sommes à une phase où l’adoption des véhicules électriques devrait être encouragée avec tout ce que nous avons, et non le contraire, dissuadé. Bien sûr, allez-y et taxez les véhicules électriques à l’avenir lorsqu’ils représentent une grande partie du marché et que cela est vraiment nécessaire. Ce n’est pas le moment. En outre, comme le note Consumer Reports, les frais annuels de 200 $ sont arbitraires et ne constituent peut-être qu’une attaque contre les véhicules électriques et leur adoption au nom de l’industrie des combustibles fossiles. (Du jamais vu, je sais.) Consumer Reports estime que, selon la logique du projet de loi, la taxe annuelle ne devrait être que de 71 $, et non de 200 $. « Alors que les véhicules électriques continuent de gagner en popularité et que les consommateurs s’intéressent de plus en plus à l’accès à une technologie rentable, les États doivent envisager des stratégies alternatives pour résoudre le problème de la diminution des revenus de la taxe sur l’essence pour financer les routes et les autoroutes », a déclaré Dylan Jaff, analyste politique chez CR. . « Les consommateurs ne devraient pas être punis pour avoir choisi une voiture plus propre et plus verte qui leur permet d’économiser de l’argent sur le carburant et l’entretien. Les frais proposés dans ce projet de loi établiront une échelle de frais inéquitable pour les propriétaires de véhicules électriques et ne fourniront pas de solution viable au problème de longue date des revenus de financement des routes. Donc, même si vous étiez d’accord avec les arguments avancés par les républicains du Texas, vous devriez conclure que 71 $ est une redevance équitable, pas 200 $. Dans l’ensemble, c’est une tache sur le Texas et les États-Unis dans leur ensemble. C’est une politique qui recule clairement et bruyamment. C’est tellement contre-productif que, même si ça se passe au Texas, c’est difficile à croire. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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Customize this title in frenchLe Texas poursuit son attaque contre les voitures et camions électriques – pour mettre en place des frais annuels de 200 $ sur les véhicules électriques
