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© Reuters. FILE PHOTO: Des gens passent devant le stand de Honda au salon Auto Shanghai, à Shanghai, en Chine, le 18 avril 2023. REUTERS / Aly Song / File Photo
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Par Daniel Leussink
TOKYO (Reuters) – Les constructeurs automobiles japonais sont confrontés à une crise des ventes en Chine, selon les données, car le passage rapide aux véhicules électriques (VE) a bouleversé le plus grand marché automobile du monde et entraîné une chute des achats de voitures à essence.
Les ventes totales des marques automobiles japonaises en Chine ont baissé de 32% en glissement annuel au premier trimestre, soit plus du double du rythme de la contraction globale du marché, selon les données du secteur analysées par Reuters.
Alors que d’autres constructeurs automobiles comme Volkswagen AG (OTC:) ont également été pris de court par le changement radical en Chine, les constructeurs automobiles japonais se distinguent par leur présence limitée dans la catégorie à croissance rapide des ventes électriques et hybrides rechargeables.
La production et les marges seront sous pression en Chine alors que les constructeurs automobiles réduiront la production et les prix des voitures à essence pour contrôler les stocks, selon les analystes, dans un signe inquiétant de la concurrence que les constructeurs automobiles japonais pourraient de plus en plus affronter en dehors de leur marché national.
« Les constructeurs automobiles japonais en particulier font face à un peu plus de stocks de voitures neuves », a déclaré la semaine dernière Yasushi Matsui, directeur financier du fournisseur de pièces détachées Denso Corp. « Ils font des ajustements. »
Mitsubishi Motors (OTC:) Corp, a déclaré la semaine dernière qu’il avait suspendu la production de son SUV Outlander en Chine pendant trois mois et prendrait une charge de 77 millions de dollars pour le ralentissement des ventes de sa coentreprise avec le groupe public GAC.
Mitsubishi, comme certains autres constructeurs automobiles japonais, ne publie pas ses chiffres de vente en Chine. Les données de l’industrie analysées par Reuters ont montré que ses ventes du premier trimestre en Chine avaient chuté de 58% par rapport à l’année précédente.
Dans un autre quart de travail, la Sylphy de Nissan (OTC :), une berline qui était le véhicule le plus vendu en Chine depuis trois ans, a été devancée l’année dernière par la BYD Song, un hybride rechargeable fabriqué par BYD, le premier constructeur automobile chinois.
Dans des commentaires envoyés par courrier électronique, Nissan a déclaré avoir vendu plus de 5 millions de Sylphys en Chine au fil des ans, ajoutant qu’une version hybride à propulsion électrique était éligible à des incitations à Guangzhou.
La société a déclaré qu’elle travaillait avec d’autres villes sur un soutien similaire. La version hybride à propulsion électrique e-Power de la berline serait au cœur de la transformation de la marque Nissan en Chine, a-t-il déclaré.
Chute de la part des marques japonaises dans les ventes de véhicules en Chine, https://www.Reuters.com/graphics/CHINA-AUTOS/JAPAN/akpeqjmjnpr/chart_eikon.jpg
« LE JAPON EST LE PLUS GRAND PERDANT »
Toyota Motor (NYSE 🙂 Corp a déclaré que son approche lente des voitures entièrement électriques protège le choix des consommateurs, mais que cette stratégie coûte cher aux ventes en Chine, selon les analystes.
« Le Japon est jusqu’à présent le plus grand perdant de la guerre des prix », a déclaré Bill Russo, fondateur et PDG d’Automobility, un cabinet de conseil basé à Shanghai.
« Au fur et à mesure que les véhicules électriques deviennent plus abordables, ils deviennent plus attrayants pour les principaux acheteurs qui ont résisté jusqu’à présent, les acheteurs de marques étrangères. Vous pouvez donc voir que l’écriture est sur le mur. »
La part du Japon dans les ventes de voitures en Chine a chuté à 18,5 % au premier trimestre, contre 24 % en 2020, selon les données de l’industrie de l’Association chinoise des constructeurs automobiles analysées par Reuters.
Toyota et sa marque de luxe Lexus ont enregistré une baisse de 14,5 % de leurs ventes au premier trimestre, selon les données de l’entreprise.
« Nous devons augmenter notre vitesse et nos efforts pour répondre fermement aux attentes des clients sur le marché chinois », a déclaré le PDG de Toyota, Koji Sato, dans une interview le mois dernier.
Nissan Motor Co Ltd a enregistré une baisse de 45,8 % de ses ventes en Chine et les ventes de Mazda Motor (OTC 🙂 Corp ont chuté de 66,5 % au premier trimestre. Honda Motor Co Ltd a enregistré une baisse de 38,2 %, selon les données de l’industrie.
Le directeur général de Honda, Toshihiro Mibe, a reconnu que le constructeur automobile était à la traîne de ses rivaux chinois dans certaines technologies logicielles.
Les constructeurs automobiles chinois sont « plus en avance sur nous que prévu », a déclaré Mibe aux journalistes lors d’une présentation à Tokyo axée sur les efforts de Honda en matière de conduite autonome et de services comme les jeux.
Les constructeurs automobiles japonais ont bâti leur réputation sur des facteurs tels que la durabilité, mais le changement en Chine montre l’attrait des voitures électriques à bas prix et de nouvelles offres basées sur des logiciels, a déclaré Masatoshi Nishimoto, analyste de recherche principal chez S&P Global (NYSE 🙂 Mobility à Tokyo.
« Les constructeurs automobiles japonais pourraient faire face aux mêmes difficultés aux États-Unis qu’en Chine », a-t-il déclaré.
(1 $ = 136,8700 yens)