Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le blockbuster Wuling Hongguang Mini EV a été un énorme succès en Chine. Il a connu un tel succès qu’il a créé un tout nouveau marché en Chine, plusieurs entreprises introduisant également des véhicules électriques dans cette catégorie. La Mini EV est très populaire dans les villes chinoises de 3e rang et permet à des personnes qui n’auraient pas pu s’offrir une voiture d’être désormais en mesure d’obtenir un véhicule décent et abordable. À partir de seulement 4 200 $, l’attrait du Wuling Hongguang Mini EV pour les non-consommateurs, ou le marché qui n’est pas traditionnellement ciblé par les constructeurs automobiles, a un réel potentiel de perturber l’industrie automobile. Partout dans le monde, les gens se demandent quand ils mettront également la main sur une voiture électrique citadine abordable. Le partenariat SAIC, General Motors et Wuling a commencé à répondre à cet appel. Ils ont commencé avec une usine d’assemblage en Indonésie pour commencer à desservir ce marché et d’autres dans la région. Cette usine produit maintenant le Wuling Air, un modèle amélioré du populaire Wuling Hongguang Mini EV. Développé sur la plate-forme Global Small Electric Vehicle (GSEB), le Wuling Air a déjà été un grand succès en Indonésie, vendant plus de 8 000 unités en six mois après son lancement l’année dernière.. L’Inde est maintenant officiellement le prochain marché pour cette petite ville EV. La joint-venture SAIC-GM-Wuling (SGMW) a choisi d’aller avec la marque MG en Inde, en s’appuyant sur la présence de la marque là-bas. La MG ZS EV est en vente en Inde depuis un certain temps, ainsi que certains des autres véhicules ICE et hybrides de MG. Ainsi en Inde, le Wuling Air devient le MG Comet EV ! La MG Comet commence à partir de 798 000 roupies en Inde, soit environ 9 760 $. Comète MG Voici les spécifications de la MG Comet EV : Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 2 974 × 1 505 × 1 640 Empattement 2 010 millimètres Capacité en sièges : 4 Suspension (Avant): Jambe MacPherson Suspension (arrière): Suspension à ressorts hélicoïdaux multibras Roue et pneu : 145/70R12 Freins : Disque (Avant) + Tambour (Arrière) Pilotage: Direction assistée électrique Rayon de braquage (m): 4.2 Max. Pouvoir: 42 ch (40 ch) Max. Couple : 110 Nm Capacité de la batterie: 17,3 kWh Connexion du chargeur : Type 2 Type de moteur électrique : Moteur synchrone à aimant permanent Temps de charge estimé à 3,3 kW (0-100 %) 7 heures Temps de charge estimé à 3,3 kW (0-80 %) : 5,5 heures Portée en charge unique : 230km* Transmission: Automatique Batterie classée IP67 Deux airbags frontaux ABS + EBD Caméra de recul Capteurs de stationnement arrière Feu antibrouillard arrière à DEL Suivez-moi à la maison lampes frontales Système de surveillance de la pression des pneus (indirect) Rappel de ceinture de sécurité avant et arrière Ceinture de sécurité conducteur et copilote avec limiteur de charge Ceintures de sécurité à 3 points pour tous les passagers Frein de stationnement manuel IRVM manuel jour/nuit Ancrages ISOFIX pour siège enfant arrière Verrouillage automatique des portes à détection de vitesse Déverrouillage de porte par détection d’impact *Le chiffre de la plage est basé sur un test interne chez ARAI dans des conditions de test standard. Les autres fonctionnalités incluent : Cluster numérique complet avec écran LCD intégré de 26,04 cm (10,25 pouces) Verrouillage centralisé à distance Siège passager coulissant et inclinable à une touche pour l’accès à la 2e rangée Clé intelligente Entrée sans clé Système de démarrage intelligent Réglage de la puissance ORVM Volant inclinable Vitres électriques avant Ouverture automatique de la fenêtre du conducteur Climatisation manuelle et chauffage Poignée de maintien du copilote avant Miroir de courtoisie conducteur et copilote Android Auto et Apple Car Play sans fil 2 haut-parleurs Musique et appels Bluetooth Commandes audio au volant Prise de courant 12 V à l’avant 3 ports USB avec chargement rapide MG dit que les services i-SMART sont complémentaires pendant 1 an avec l’achat d’un nouveau MG qui héberge la technologie i-SMART. Les services sont activés à la date de livraison et la période de validité des services commencera à partir de cette date. 2 Go de données/mois gratuits pendant 1 an à compter de la date de livraison. Après la consommation de 2 Go en un mois, les clients doivent recharger pour continuer les services liés aux données. i-SMART propose plus de 55 fonctionnalités de voiture connectée. Vous pouvez donc obtenir tout cela dans un véhicule électrique urbain 3 portes 4 places pour moins de 10 000 $ ! À quel point cela est cool? MG dit qu’il ne coûte que 519 roupies pour charger la comète au prix de grille standard. Ils continuent à dire charger la Comet par mois est encore moins cher que d’acheter une grande pizza en Inde, une grande pizza au fromage pour être précis. Un coup d’œil à certaines des pizzerias montre qu’une grande pizza coûte environ 599 roupies. Approche intéressante pour commercialiser les coûts de recharge des voitures électriques. C’est formidable de voir que le Wuling Air est maintenant sur plus de marchés. J’espère que la coentreprise SAIC-GM-Wuling amènera cette comète Wuling Air/MG de 17,3 kWh, ainsi que les autres variantes avec des batteries plus grandes, sur davantage de marchés à travers le monde, d’autant plus qu’elle est désormais disponible dans les deux versions. – et conduite à droite. La coentreprise a ouvert la voie lorsqu’elle a essentiellement créé ce marché pour les petits mini-véhicules électriques urbains abordables. Maintenant, ils emmènent ces véhicules électriques urbains dans des endroits comme l’Indonésie et l’Inde, qui sont des marchés potentiellement très importants pour ce type de voiture. J’espère également que la pléthore d’entreprises qui ont suivi les étapes du Wuling Mini EV en Chine suivront également sur d’autres marchés en dehors de la Chine. Images reproduites avec l’aimable autorisation de MG Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Solar PV & Farming — Tendances en agrovoltaïque Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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