Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Boeing a dévoilé son programme ecoDemonstrator 2023, qui comprend un nouvel avion « Explorer ». Le premier « Explorer » est un Boeing 787-10 qui volera vers des pays d’Asie pour tester une meilleure coordination des itinéraires. Le 787 rejoint la flotte de 10 ecoDemonstrators de Boeing, comme le vaisseau amiral 777-200ER et le 737 MAX 9 d’Alaska Airlines. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. télécharger l’application Boeing a annoncé jeudi un nouvel ajout à sa flotte d’avions ecoDemonstrator – un Boeing 787-10 Dreamliner.Le jet fait partie du programme d’essais en vol 2023 du constructeur, qui utilise des avions spécialement modifiés pour évaluer de nouvelles technologies afin de rendre le vol plus sûr, plus silencieux et plus efficace.Au fil des ans, ces laboratoires volants ont testé des choses comme des matériaux imprimés en 3D et des « toilettes auto-désinfectantes », entre autres expériences.L’ajout du nouvel ecoDemonstrator 787-10 de Boeing porte la flotte totale de bancs d’essai à 10, mais l’avion est différent de ses prédécesseurs. Selon la société, le Dreamliner est le premier de plusieurs avions « Explorer » qui se concentreront principalement sur les tests d’efficacité opérationnelle.Plus précisément, Boeing veut montrer comment une meilleure coordination des itinéraires dans plusieurs espaces aériens internationaux peut « atteindre la trajectoire de vol optimale » et réduire efficacement la consommation de carburant jusqu’à 10 %. Pour ce faire, la société s’est associée à quatre pays pour faire voler le 787 sur des missions long-courriers de Seattle à Tokyo, Bangkok et Singapour en juin.L’avion volera avec le mélange le plus élevé possible de carburéacteur traditionnel et de carburant d’aviation durable, en tenant compte de facteurs tels que les conditions météorologiques, les fermetures d’espace aérien et le contrôle du trafic aérien. « L’industrie aura besoin d’un renouvellement continu de la flotte, de gains d’efficacité, de vecteurs d’énergie renouvelable tels que le carburant d’aviation durable et de technologies de pointe pour respecter l’engagement de l’industrie de l’aviation civile d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050 », a déclaré Chris Raymond, directeur du développement durable de Boeing, dans une presse. libérer.En plus du nouveau 787, Boeing utilisera son « ecoDemonstrator phare » – un 777-200ER introduit en juin 2022 – pour tester 19 nouvelles technologies en 2023. Selon Boeing, la mission de l’avion est d’évaluer des choses comme des opérations de taxi plus sûres et un nouveau capteur de carburant compatible avec 100% SAF. À l’intérieur de l’ecoDemonstrator Boeing 777-200ER vide lors d’une tournée en juin 2022 à Washington. Taylor Rains / Initié L’année dernière, qui marquait le 10e anniversaire du programme ecoDemonstrator, l’avion a évalué 30 technologies, y compris des tables à plateaux plus durables et un système d’affichage pilote en forme de chapeau.Lors de ces tests, les ingénieurs de Boeing voyageront avec l’avion pour surveiller les données et les examiner, ainsi que pour superviser la sécurité du vol. Bien que toutes les technologies expérimentales ne soient pas intégrées à un futur avion Boeing, environ un tiers l’ont fait. Certains d’entre eux incluent les bouts d’ailes en forme de V sur les jets Boeing 737 MAX, l’application iPad utilisée par les pilotes pour obtenir des informations en temps réel et le système de caméra sur le très attendu 777X pour aider à éviter les obstacles au sol. Selon l’entreprise, les autres technologies ont été « abandonnées une fois les apprentissages accomplis ».Jetez un œil aux huit autres avions ecoDemonstrator que Boeing a utilisés pour tester plus de 230 technologies depuis le début du programme d’une décennie.2012 : Boeing 737-800NG L’écodémonstrateur Boeing 737-800NG. Boeing Dévoilé en 2012, le tout premier ecoDemonstrator de la société était un 737-800NG prêté par American Airlines. L’avion a lancé le voyage d’augmentation de la sécurité, de réduction des émissions de carbone et de diminution de l’empreinte sonore de l’industrie. Des tests ont été effectués sur des éléments tels que les buses de ventilateur et les systèmes de trajectoire, ainsi que sur des aspects du « Winglet de technologie avancée » qui a finalement fait son chemin dans la flotte MAX.2014 : Boeing 787 Boeing 787 ecoDemonstrator. Boeing En 2014, l’avionneur a lancé son deuxième ecoDemonstrator – un Boeing 787 Dreamliner. Le jet était en fait le quatrième d’une série de six 787 avions d’essai construits entre 2009 et 2010.Le 787 ecoDemonstrator a testé 35 projets, dont une collaboration avec Delta Air Lines pour générer des rapports de turbulence en temps réel. Boeing a également évalué les écrans tactiles du cockpit et s’est associé à la NASA pour tester l’espacement des avions afin d’améliorer l’efficacité de l’atterrissage.2015 : Boeing 757-200 Boeing 757-200 ecoDemonstrator. Boeing Le troisième avion de la famille ecoDemonstrator était un Boeing 757-200 du groupe TUI, qui est une société de voyages de loisirs avec cinq compagnies aériennes européennes sous sa marque. Aux commandes du jet en 2015, Boeing a travaillé avec TUI pour tester de nouvelles technologies de réduction du carbone. L’avionneur s’est également à nouveau associé à la NASA pour tester deux choses spécifiques : l’une était un « revêtement anti-insectes » sur l’aile droite pour aider à réduire la traînée, tandis que l’autre évaluait un meilleur flux d’air sur le gouvernail pour améliorer l’efficacité.2016 : Embraer 170 Embraer 170 ecoDemonstrator. Boeing Boeing n’a pas toujours utilisé ses propres avions pour le programme ecoDemonstrator. En 2016, il a opté pour un jet régional Embraer 170 de fabrication brésilienne pour évaluer une série de technologies.La société a testé des éléments tels qu’une peinture « phobique de la glace » pour réduire le givrage et l’accumulation d’insectes, des lasers pour détecter la vitesse réelle, une nouvelle conception d’aile pour réduire le bruit et un biocarburant produit au Brésil.2018 : Boeing 777-200F EcoDemonstrator Boeing 777F. Boeing L’avionneur a dévoilé son premier ecoDemonstrator cargo en 2018 – un Boeing 777F de FedEx qui a testé quelque 35 technologies sur un paysage éloigné du Montana. Un projet unique était un ensemble de lasers équipés sur l’avion qui pouvaient détecter les turbulences devant, donnant aux pilotes le temps de faire asseoir les gens. Les ingénieurs de Boeing ont également équipé le jet de capteurs et de caméras pour alerter l’équipage des obstacles sur son chemin.2019 : Boeing 777-200 Boeing 777-200 ecoDemonstrator. Boeing En 2019, un Boeing 777-200 acheté à Air China a été utilisé comme prochain ecoDemonstrator. Le jet a évalué plus de 50 projets, comme un système de communication qui fournissait automatiquement des informations de reroutage aux pilotes par mauvais temps, et un système automatisé qui ajustait la température et l’humidité de la cabine.Boeing a également testé des caméras externes pour « offrir à plus de passagers une vue à l’extérieur de l’avion ».2020 : Boeing 787-10 Boeing 787-10 ecoDemonstrator. Etihad Airways Malgré la pandémie de coronavirus, Boeing a poursuivi son programme ecoDemonstrator en 2020 avec un Boeing 787-10 d’Etihad Airways. Le projet est intervenu peu de temps après que le transporteur basé aux Émirats arabes unis a dévoilé son programme Etihad « Greenliner » en 2019. Une expérience menée sur l’ecoDemonstrator a impliqué 1 200 microphones attachés à l’avion pour collecter des données sur le bruit. Boeing espère que ces informations contribueront à rendre les avions plus silencieux, en particulier dans les zones urbaines.2021 : Boeing 737 MAX 9 Boeing 737 MAX 9 ecoDemonstrator. Thomas Pallini/initié Boeing s’est associé à Alaska Airlines en 2021 pour obtenir un ecoDemonstrator 737 MAX 9. Insider a visité le jet et a trouvé la cabine pleine de sièges, ce qui, selon la société, est fait pour simuler le poids de l’avion de ligne et des ingénieurs de test de transport.Le projet MAX ecoDemonstrator s’est concentré sur des choses comme le taxi monomoteur et des matériaux de cabine plus légers pour réduire le poids du jet – tous deux pour améliorer le rendement énergétique.
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Customize this title in frenchBoeing a dévoilé un nouvel avion pour son programme « ecoDemonstrator » – un 787 modifié. Découvrez les 10 jets d’essai de la société.
