Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsjen états rouge et bleules démocrates consolident leur emprise sur les lieux les plus productifs économiquement.Selon une nouvelle étude de Brookings Metro fournie exclusivement à L’Atlantique. Les métros gagnés par Biden ont le plus contribué au PIB non seulement dans les 25 États qu’il transportait, mais également dans 10 États remportés par Trump, dont le Texas, le Missouri, le Nebraska, l’Iowa, l’Utah, l’Ohio et même la Floride, a constaté Brookings. Presque tous les États dans lesquels les métros remportés par Trump représentaient la production la plus économique se classent dans la moitié inférieure de tous les États pour le montant total du PIB national produit à l’intérieur de leurs frontières.Extrait du numéro de mars 2017 : État rouge, ville bleueLa domination de Biden était prononcée dans les zones métropolitaines les plus productives. Biden a remporté 43 des 50 métros, quel que soit leur état, qui ont généré la production la plus économique absolue; remarquablement, il a remporté toutes les régions métropolitaines classées n ° 1 à 24 sur cette liste des endroits les plus productifs.L’ascendance des démocrates dans les régions métropolitaines les plus prospères souligne à quel point les dynamiques géographiques et économiques renforcent désormais la ligne de fracture fondamentale de la politique américaine entre les personnes et les lieux les plus à l’aise avec l’évolution des États-Unis et ceux qui se sentent aliénés ou marginalisés par ces changements.Tout comme les démocrates obtiennent aujourd’hui les meilleurs résultats parmi les électeurs les plus favorables aux courants démographiques et culturels refaisant l’Amérique du XXIe siècle, ils ont établi un avantage décisif dans des zones métropolitaines diverses et bien éduquées. Ces lieux sont devenus le lieu de l’émergence de l’économie de l’information dans des secteurs tels que l’informatique, les communications et la biotechnologie de pointe.Et tout comme les républicains se sont appuyés principalement sur les électeurs qui se sentent les plus aliénés et menacés par les changements culturels et démographiques, leur parti s’est renforcé dans les régions métropolitaines à prédominance blanche, col bleu, moyenne et petite, ainsi que dans les communautés rurales. Ce sont tous des endroits qui ont généralement peu participé à la transition vers l’économie de l’information et qui restent beaucoup plus dépendants des industries phares du XXe siècle : l’agriculture, l’extraction de combustibles fossiles et la fabrication.Aucun des deux partis n’est entièrement à l’aise avec ce nouvel alignement politique radical. Une grande partie du programme économique de Biden, qui met l’accent sur la création d’emplois qui ne nécessitent pas de diplôme universitaire, est centrée sur la courtisation des électeurs de la classe ouvrière en canalisant davantage d’investissements et d’emplois vers les communautés qui se sentent exclues des opportunités de l’ère de l’information. Et certains stratèges républicains continuent de s’inquiéter de l’érosion de la position du parti dans les banlieues économiquement innovantes des cols blancs des grandes régions métropolitaines.Pourtant, les forces économiques sous-jacentes qui élargissent ce fossé politique seront difficiles à inverser pour les deux parties, m’a dit Mark Muro, chercheur principal à Brookings Metro. Les endroits bénéficiant des nouvelles opportunités dans les industries basées sur l’information, a-t-il dit, ont tendance à être racialement diversifiés, densément peuplés, bien éduqués, cosmopolites, soutenus par des établissements d’enseignement supérieur prestigieux et tolérants à des modes de vie divers. Et la tendance de l’ère de l’information à concentrer ses avantages dans un cercle relativement restreint de « villes superstars » qui correspondent à ce profil a à peine atteint son apogée. De 2010 à 2020, a déclaré Muro, la part de la production économique totale du pays générée par les 50 zones métropolitaines les plus productives est passée de 62 à 64 %, un bond significatif en si peu de temps. « Nous sommes toujours au milieu de ce changement massif, bien qu’il y ait beaucoup d’incertitude en ce moment », m’a dit Muro. « Ce sont de longs cycles de l’histoire économique. »La trajectoire est vers un plus grand conflit entre les grands endroits divers qui ont le plus évolué vers l’économie de l’ère de l’information et les endroits généralement moins diversifiés et plus petits qui ne l’ont pas fait. Dans les États contrôlés par le GOP, les républicains utilisent un pouvoir à l’échelle de l’État enraciné dans leur domination des zones non métropolitaines pour adopter un programme agressif prévenant l’autorité de leurs plus grandes villes sur un large éventail de problèmes et imposant des valeurs culturelles largement rejetées dans ces grandes villes ; plusieurs ciblent également désormais les universités publiques avec des lois interdisant les programmes de diversité, d’équité et d’inclusion et des propositions visant à éliminer la titularisation des professeurs.Cette offensive radicale est particulièrement frappante car, comme le montrent les données de Brookings, même de nombreux États rouges comptent désormais sur les zones métropolitaines à tendance bleue comme principaux moteurs de la croissance économique. Le Texas, par exemple, est l’un des endroits où les républicains poursuivent le programme de préemption le plus agressif, mais les métros remportés par Biden là-bas en 2020 représentent près des trois quarts de la production économique totale de l’État.Lire : Un clivage sans précédent entre l’Amérique rouge et l’Amérique bleue »L’antagonisme de l’État envers les villes n’est pas durable », déclare Amy Liu, présidente par intérim de la Brookings Institution. « En handicapant la résolution de problèmes locaux ou en attaquant les institutions et les employeurs locaux, les législateurs de l’État sapent les acteurs mêmes dont ils ont besoin pour construire une économie régionale florissante. »À L’AtlantiqueÀ la demande de , Muro et l’assistant de recherche principal Yang You du programme Brookings Metro ont calculé la part du PIB de l’État générée dans les 50 États des zones métropolitaines remportées par Biden et Trump en 2020. (Le calcul était basé sur les données de 2020 du Bureau fédéral d’analyse économique. Dans les statistiques fédérales, 46 zones métropolitaines s’étendent au-delà des frontières des États. Par exemple, la zone métropolitaine de New York comprend également des parties du New Jersey et de la Pennsylvanie. Brookings a désagrégé les résultats économiques et politiques le long des frontières des États pour s’assurer que chacune était répartis sur le total correct.)L’analyse a montré que les métros transportés par Biden ont généré 50% ou plus de la production économique de l’État dans 28 États, et une pluralité de production de l’État dans sept autres. Les États où les métros gagnés par Biden représentaient la part la plus élevée de la production économique comprenaient des États bleus fiables : ses métros ont généré au moins 90 % de la production économique de l’État dans le Rhode Island, le Massachusetts, le New Jersey, la Californie, le Connecticut, New York et le Maryland. Mais les métros gagnés par Biden ont également généré au moins 80% de la production économique totale en Arizona, au Nevada et en Géorgie, ainsi que les deux tiers dans le Michigan et presque exactement la moitié dans le Wisconsin et la Pennsylvanie, tous des États clés. Et les métros qu’il transportait ont généré au moins la moitié de la production totale dans plusieurs États républicains, dont le Texas, l’Iowa et le Missouri.Les zones métropolitaines que Trump transportait représentaient la production la plus économique dans seulement 15 États. Douze des États où les métros Trump représentaient la plus grande activité économique se classaient dans la moitié inférieure de tous les États pour la production totale ; les seules exceptions étaient l’Indiana, le Tennessee et la Louisiane. En revanche, Biden a dominé les États les plus productifs : ses métros ont généré plus de production que les métros Trump dans 22 des 25 États les plus producteurs. Aussi frappant: les métros de Biden ont généré au moins la moitié de la production totale dans 12 des 15 États les plus productifs et 19 des 25 premiers.Tous ces résultats reflètent l’inclinaison bleue emphatique des régions métropolitaines les plus grandes et les plus productives économiquement. Dans 37 États, Biden a remporté le seul métro qui a généré la plus grande production économique. Les résultats dans les 50 métros qui ont le plus contribué au PIB national, quel que soit leur état, ont été encore plus décisifs : Biden, comme indiqué ci-dessus, a non seulement transporté 43 d’entre eux – et a remporté les deux douzaines de plus grands – mais a transporté plus des plus élevés – effectuer des métros dans les états rouges que Trump ne l’a fait. La liste des zones métropolitaines à état rouge très performantes que Biden portait comprenait les…
Source link -57
Customize this title in frenchLe problème de la grande ville riche des républicains
