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Le freinage régénératif est une caractéristique importante des véhicules électriques, et Tesla cherche maintenant à rendre son freinage régénératif plus ajustable pour ses conducteurs (encore une fois). À la fin de 2020, Tesla s’est débarrassé de la possibilité de sélectionner une option de freinage régénératif «faible», mais la société chercherait à redéployer cette fonctionnalité dans une prochaine mise à jour.
 Un siège conducteur Tesla Model S. Image de Casey Murphy, EVANNEX. |
Qu’est-ce qui nous fait penser que Tesla prévoit de réintroduire le freinage régénératif « Low » ? Il a été repéré dans les prochaines notes de version d’un utilisateur selon un rapport récent de Pas une application Tesla. La fonction permettra aux conducteurs de choisir entre les paramètres de freinage régénératif « Standard » et « Bas », en choisissant dans quelle mesure le relâchement de la pédale d’accélérateur ralentira la voiture.
Si vous avez conduit une Tesla ou un autre véhicule électrique avec freinage régénératif, vous connaissez probablement le concept de conduite à une pédale. Avec un puissant freinage régénératif, les conducteurs n’ont besoin de conduire qu’avec une seule pédale au lieu d’utiliser le frein traditionnel chaque fois qu’ils doivent ralentir. Le freinage régénératif permet aux conducteurs de ralentir la voiture en levant simplement le pied de l’accélérateur, plutôt que d’avoir à appliquer une force sur la pédale de frein.
La fonction récupère également une partie de l’énergie cinétique du freinage et la restitue sous forme d’énergie chimique à la batterie, réutilisée plus tard pour propulser le véhicule. Cette fonction peut prolonger considérablement la durée de vie des composants de freinage et peut augmenter l’autonomie du véhicule jusqu’à 10 %.
Lorsque Tesla s’est initialement débarrassé de l’option de freinage à faible régénération en 2020, il a poussé les conducteurs vers le mode Standard plus efficace. Surtout, les conducteurs utilisant le freinage à faible régénération peuvent être soumis à des plages réduites et verront plus d’usure sur leurs composants de frein. Cependant, certains conducteurs préfèrent simplement cette option. Certains conducteurs passant des véhicules à moteur à combustion interne aux véhicules électriques apprécient l’option Low, compte tenu de son utilisation plus subtile du style de conduite à une pédale.
Vous trouverez ci-dessous les descriptions que Tesla utilise dans son menu de freinage régénératif pour les modes de régénération Bas et Standard.
Standard: Fournit la quantité maximale de freinage régénératif. Lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur, votre véhicule ralentit.
Faible: Limite le freinage récupératif. Lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur, votre véhicule mettra plus de temps à ralentir et à rouler plus loin que s’il était réglé sur « Standard ».
Alors que les conducteurs utilisent le freinage régénératif, les feux de freinage d’une Tesla s’allument également à un certain niveau de décélération, comme si la pédale de frein normale était enfoncée. L’écran tactile Tesla indique également si les feux de freinage sont allumés lors de l’utilisation de la fonction.
Il n’est pas tout à fait clair quand Tesla déploiera l’option de freinage à faible régénération.
Publié à l’origine sur EVANNEX. Par Peter McGuthrie.
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