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Le groupe de la fondation réorganise son activité de fourniture automobile.
(Photo: dpa)
Düsseldorf La hausse des prix et la transformation de l’industrie automobile ont un impact négatif sur les bénéfices de Bosch. Le groupe de la fondation a donné jeudi un aperçu de ses chiffres pour l’exercice 2022. Le cash-flow libre a glissé quatre milliards d’euros dans le rouge. Bosch ne peut plus financer ses propres investissements et les coûts plus élevés des activités en cours. Markus Forschner, directeur financier de Bosch, estime qu’il est nécessaire d’agir : « Même si nous disposons des fonds nécessaires et d’un niveau élevé de solidité financière, nous devons trouver le difficile équilibre entre l’investissement et la discipline des coûts. »
L’activité de fourniture automobile en particulier s’affaiblit. Bien que Bosch soit le plus grand fournisseur automobile au monde, les ventes ont augmenté d’environ douze pour cent à 52,6 milliards d’euros, corrigées des effets de change, et le rendement d’exploitation est passé de 0,7 à 3,4 pour cent. Mais cela fait de la division la plus faible de tout le groupe.
La marge bénéficiaire de l’activité industrielle était de 9,8%, celle de la division des biens de consommation de 4,5%, la division de la technique du bâtiment, qui comprend également l’activité des pompes à chaleur, s’élevait à environ 6%. Le chiffre d’affaires de l’ensemble du groupe est passé de 78,7 à 88,2 milliards d’euros, le rendement a été de 4,3%, après 4% l’année précédente.
Bosch : des investissements élevés compriment les marges dans le secteur de la fourniture automobile
Le secteur des pièces automobiles a des besoins d’investissement élevés. Comme ses concurrents ZF et Continental, Bosch souffre de la transformation de l’accent mis auparavant sur la mécanique et la technologie de combustion vers davantage de logiciels et d’électromobilité. Le patron de Bosch, Stefan Hartung, n’est pas satisfait des progrès réalisés jusqu’à présent : « Nous voulons augmenter notre taux de croissance de manière significative », déclare-t-il.
Tout d’abord, Hartung apporte des corrections à la structure de la division équipementier automobile. La division précédemment connue sous le nom de « Mobility Solutions » sera renommée « Bosch Mobility » et fonctionnera au sein de Bosch comme un secteur d’activité avec sa propre responsabilité commerciale, comme en témoigne l’annonce du groupe sur les chiffres annuels. La division sera également divisée en sept domaines d’activité, avec un accent particulier sur les logiciels. L’entreprise y voit le plus grand potentiel de croissance. Plus de la moitié des employés de recherche et développement de Bosch Mobility sont déjà des développeurs de logiciels.
Le président du conseil d’administration de Bosch souhaite également augmenter les capacités des pompes à chaleur.
(Photo: dpa)
Les objectifs de la division Mobility sont ambitieux : d’ici 2029, Bosch veut porter ses ventes à plus de 80 milliards d’euros. Pour y parvenir, la division doit croître en moyenne de six pour cent par an.
Pompes à chaleur : Bosch électrifie aussi le secteur du chauffage
Hartung voit également un grand potentiel dans le secteur des pompes à chaleur. « Nous rencontrons une forte demande avec nos pompes à chaleur pour l’électrification du système de chauffage », explique le patron de Bosch. L’entreprise souhaite donc étendre ses capacités de pompes à chaleur et investir plus d’un milliard d’euros rien qu’en Europe d’ici la fin de la décennie.
>> Lire à ce sujet : Rattrapage des pompes à chaleur – Bosch construit une nouvelle usine en Pologne
Pour l’année en cours, Bosch calcule une croissance globale des ventes de 6 à 9 % et un rendement d’exploitation de 5 %. Au premier trimestre 2023, les revenus ont augmenté de 3,5 %. « Le début du nouvel exercice montre que 2023 sera à nouveau très exigeante », a déclaré le directeur financier Forschner.
Les coûts devraient rester élevés. Par exemple, Bosch a récemment annoncé qu’il investirait environ 1,4 milliard d’euros dans une usine de puces existante aux États-Unis.
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