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Un important avertissement « ne pas conduire » de BMW est en vigueur pour près de 90 000 voitures fabriquées entre les années modèles 2000 et 2006. Les véhicules impliqués dans la campagne ont fait l’objet d’un rappel de gonfleur d’airbag côté conducteur Takata, mais ils n’ont pas encore été réparés, comme l’a rapporté Bloomberg.
La liste des voitures qu’il a été conseillé de garder garées jusqu’à ce qu’elles aient été réparées comprend la série 3 de génération E46 construite entre 2002 et 2006, la série 5 de génération E39 construite de 2000 à 2003 et la génération X5 de E53 construite. entre 2000 et 2004.
Ces modèles plus anciens sont équipés d’un gonfleur d’airbag côté conducteur fabriqué par Takata qui peut envoyer des éclats d’obus dans la cabine, en direction des passagers avant, s’ils sont poussés du coude. BMW dit avoir informé plusieurs fois les propriétaires du problème depuis 2016, et il a ajouté que le problème devenait sérieux avec le temps. « Le risque de blessures graves ou de décès augmente », écrit-il dans un communiqué.
« Les propriétaires de BMW concernées qui n’ont pas fait inspecter et réparer leurs véhicules ne devraient pas les considérer comme sûrs à conduire », a-t-il ajouté.
BMW a déclaré qu’il contacterait à nouveau ceux qui possèdent une voiture qui doit être réparée dans les semaines à venir, comme le rapporte Autoblog.
Il s’efforcera de garantir que tous les véhicules restant équipés d’un gonfleur d’airbag Takata seront rapidement réparés, et il les contactera par e-mail.
Alors que les propriétaires de voitures peuvent amener leur véhicule chez un concessionnaire agréé pour faire réparer le rappel, la société envoie également des techniciens à l’emplacement du véhicule afin qu’ils puissent le réparer là-bas, ou elle propose de récupérer les véhicules et de les livrer une fois le correctif est fini.
« Ces gonfleurs ont maintenant deux décennies et ils présentent 50% de chances de se rompre même dans un accident mineur », a déclaré l’administrateur par intérim de la NHTSA, Ann Carlson, dans un communiqué, tel que rapporté par l’Associated Press.
« Ne jouez pas avec votre vie ou la vie de quelqu’un que vous aimez – planifiez votre réparation gratuite aujourd’hui avant qu’il ne soit trop tard », a-t-il ajouté.
Décès dus aux explosions d’airbags
Au moins 33 personnes sont décédées des suites d’explosions d’airbags depuis 2009 dans le monde, dont 24 aux États-Unis.
La majorité des décès et environ 400 blessés sont survenus aux États-Unis. Ils se sont également produits en Australie et en Malaisie.
Au moins 67 millions de gonfleurs Takata ont été rappelés en raison du potentiel de défaut dangereux, ce qui a provoqué la plus grande séquence de rappels automobiles de l’histoire des États-Unis. Beaucoup, selon le gouvernement américain, n’ont pas été réparés. Dans le monde, quelque 100 millions de gonfleurs ont été rappelés. Takata Corp. du Japon a fait faillite à la suite de l’explosion des coussins gonflables, a rapporté l’Associated Press.
(Avec les contributions des agences)