Customize this title in frenchMichael McDowell utilise son rôle de leadership pour aider à construire FRM

Michael McDowell est le pilote de la Ford n ​​° 34 Front Row Motorsports depuis le début de la saison 2018 de la Cup Series, et il a travaillé avec divers coéquipiers. Maintenant, il essaie d’aider l’organisation à se développer avec sa gamme actuelle au lieu de simplement réinitialiser chaque année en assumant un rôle de leadership.

Comme McDowell l’a expliqué, il a travaillé un peu avec Zane Smith alors que le champion en titre de la série Craftsman Truck a fait sa première incursion dans la série NASCAR Cup. Bien que cette ligne de communication entre les deux pilotes ait été assez limitée car Smith n’a fait que trois départs pour l’équipe.

Avec Todd Gilliland, cependant, McDowell a été un « livre ouvert ». Il a travaillé autant que possible avec le pilote actuel de la Ford Mustang n ° 38 car il voit un chemin vers un avenir radieux.

« Cet état d’esprit a probablement changé pour moi il y a quelques années parce que je traversais un nouveau coéquipier chaque année », a expliqué McDowell lors d’une séance médiatique le 6 mai. « Je veux dire, je sais que cela semble idiot, mais il est difficile de construire un programme quand vous avez une toute nouvelle recrue chaque année dans cette deuxième voiture.

« Alors je veux dire, j’ai dit à Todd ‘Je vais faire tout ce que je peux pour m’assurer que tu n’échoues pas et que tu es ici plus d’un an parce que j’en ai besoin. Nous en avons besoin en tant que programme pour nous améliorer. Et nous avons. »

Plusieurs pilotes ont pris le contrôle de la Ford n ​​° 38

GettyLes 2 pilotes Front Row Motorsports participent aux présentations des pilotes au LA Memorial Coliseum.

McDowell est le pilote de la Ford n ​​° 34 depuis le début de la saison 2018 et il a livré des performances exceptionnelles. Cela comprend une victoire au Daytona 500, 25 de ses 30 top 10 en carrière et six de ses sept top cinq.

Dans le même laps de temps, quatre pilotes ont contrôlé la Ford n ​​° 38 pour FRM. David Ragan était dans l’entrée en 2018 et 2019 tandis que John Hunter Nemechek a pris le relais pour la saison 2020.

FRM a remplacé Nemechek par Anthony Alfredo pour 2021, la dernière année de l’ère Gen 6. L’organisation a ensuite fait sortir Gilliland de la série Truck pour 2022 et la première année de Next Gen.

Ces pilotes ont livré de solides performances pour FRM. Bien que cela était attendu pour Ragan en raison de son rôle de vétéran éprouvé dans la Cup Series et de son expérience antérieure avec l’organisation.

Nemechek a affiché trois top 10 au cours d’une saison modifiée par COVID au cours de laquelle il a eu très peu de séances d’entraînement, puis Alfredo en a ajouté une de plus alors qu’il tentait de s’adapter à la Cup Series en 2021.

Gilliland a obtenu le plus de succès parmi ce groupe de jeunes conducteurs. Il a bénéficié de séances d’entraînement supplémentaires en 2022 et 2023, et il a eu un coéquipier à McDowell essayant encore plus de l’aider.

La boutique a configuré tous les pilotes pour de meilleures courses

GettyTodd Gilliland (à gauche) et Michael McDowell (à droite) posent à Road America.

De nombreux facteurs entrent en jeu pour déterminer les performances d’un conducteur au cours d’une semaine donnée. Son niveau de confort dans la voiture en est un, tout comme la quantité de connaissances qu’il a sur les pistes spécifiques du programme et où il y a un potentiel de danger.

Il y a d’autres facteurs qui ont joué un rôle dans le fait que Gilliland a déjà établi un nouveau record en carrière avec trois classements parmi les 10 premiers et amélioré son classement moyen à 18,3. La communication avec McDowell se démarque, mais il en va de même pour les progrès globaux de FRM.

« De toute évidence, sa confiance est en hausse, et ce n’est pas sa saison recrue », a ajouté McDowell. « Il a donc une bonne idée du week-end et de ce dont il a besoin et tout ça, mais nous lui donnons juste de meilleures voitures de course. Je veux dire, c’est la ligne du bas.

« Son saut de performance a été significatif par rapport à l’année dernière, mais notre performance est assez similaire en ce qui concerne la voiture 34 l’année dernière. J’ai donc l’impression que nous faisons un meilleur travail à l’atelier, que nous préparons les voitures et que les deux équipes de course sont similaires. Et il a juste fallu du temps pour mettre ces processus en place et y arriver.

Il n’y a pas d’informations claires disponibles sur l’avenir de Gilliland avec l’organisation. FRM pourrait mettre Smith dans la Ford n ​​° 38, ou il pourrait garder le natif de Caroline du Nord pour une autre campagne à plein temps. Quelle que soit la direction que prend l’équipe, McDowell continuera de montrer son soutien à son colistier alors qu’il poursuit un avenir meilleur.