Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il existe certains parallèles entre Elon Musk et Mate Rimac. Les deux sont farouchement indépendants et focalisés sur la nécessité de tout électrifier et d’alimenter le monde en énergie renouvelable. Tous deux ont commencé leurs aventures dans la construction d’automobiles électriques en fabriquant des voitures de sport, et tous deux ont utilisé l’expertise acquise dans la fabrication de batteries pour voitures pour se diversifier dans le stockage d’énergie à l’échelle du réseau. Alors que Mate Rimac (prononcé ne peut pas ree·beaucoup, d’après internet) n’a pas produit autant de voitures électriques que Musk et Tesla – Rimac se spécialise dans les voitures de sport ultra chères spécialement conçues pour les riches obscènes – il a néanmoins attiré pas mal d’attention de la part des constructeurs automobiles grand public, en grande partie à cause de ses prouesses à fabriquant des moteurs électriques extrêmement puissants et sa capacité à obtenir des quantités massives d’énergie d’une batterie. Rimac, Hyundai et Bugatti En 2019, Hyundai Motor Group a investi 80 millions d’euros dans Rimac Automobilii. Cet argent servira à créer un partenariat stratégique pour le développement conjoint de véhicules électriques à batterie et à pile à combustible à haute performance. Mate Rimac a déclaré au moment de l’annonce : « Nous voyons un investisseur et un partenaire technologique solide dans le groupe Hyundai Motor et pensons que cette collaboration renforcera la position de l’entreprise en tant que fournisseur de composants d’électrification de niveau 1 pour l’industrie ». « Rimac est une entreprise innovante avec des capacités exceptionnelles dans les véhicules électriques hautes performances », a déclaré Euisun Chung, vice-président du groupe Hyundai Motor. Rimac Automobilii s’est fait un nom en se spécialisant dans les technologies des véhicules électriques et les voitures de sport. L’année dernière, Rimac a signé un accord de coopération avec Pininfarina – désormais propriété de Mahindra – et la marque SEAT Cupra. Il a également des partenariats avec Aston Martin, Renault et Koenigsegg. En 2021, Bugatti (qui fait partie du groupe Volkswagen) a formé une coentreprise avec Rimac dans laquelle Bugatti détient 45 % des actions et Rimac les 55 % restants. Les deux sociétés continueront de construire et de commercialiser leurs propres automobiles. Oliver Blume, qui était le PDG de Porsche à l’époque, a déclaré VOITURE, « Porsche, Bugatti et Rimac se complètent parfaitement. Les Croates évoluent rapidement en termes de développement de batteries et de logiciels, de produits haut de gamme à faible volume, de prototypage et d’avant-garde en ce qui concerne la vue d’ensemble zéro émission. « L’objectif de Bugatti dans cette joint-venture est d’accélérer la transformation technique essentielle et d’adapter et d’affiner avec soin les valeurs clés de sa marque. Enfin, Porsche a également un intérêt direct dans le résultat de cette coopération – après tout, la 918 Spyder pourrait un jour obtenir un remplacement encore plus avancé », a ajouté Blume. Annonce de Rimac Energy Dans un article de blog sur son site Web, Rimac Technology a déclaré qu’il lançait Rimac Energy pour accélérer la transition vers une planète alimentée de manière durable et tirer parti de son expertise dans la fabrication d’une technologie de véhicule électrique définissant le marché pour créer la prochaine génération de systèmes de stockage d’énergie stationnaires. Selon la société, ces systèmes comporteront une nouvelle architecture électrique qui offre des avantages significatifs en termes de performances, de sécurité et de disponibilité. Tous les produits seront entièrement conçus, développés et fabriqués en Europe. Rimac Energy créera ses systèmes pilotes pour certains clients cette année, avec une mise en service en 2024. La production à haut volume d’ESS commencera en 2025 sur le campus de Rimac en Croatie et s’étendra à plus de 10 gigawattheures (GWh) de production annuelle. Il s’agit d’une étape importante pour l’entreprise, qui s’étend au-delà de sa technologie EV leader sur le marché et introduit des systèmes de stockage d’énergie stationnaires innovants. Ces solutions stationnaires sont essentielles pour exploiter pleinement le potentiel de la production d’énergie renouvelable et favoriser la décarbonisation de nos réseaux énergétiques. La division Rimac Energy a été délibérément construite en tant qu’équipe spécialisée au sein de Rimac Technology au cours des 18 derniers mois, et se compose désormais de 60 employés dévoués, qui travaillent tous actuellement sur sa première génération d’ESS stationnaires et d’applications pilotes avec des clients sélectionnés. Tirer parti de l’expertise de la batterie Tirant parti de l’expertise reconnue de Rimac dans la technologie des véhicules électriques, Rimac Energy applique la même philosophie d’ingénierie et le même savoir-faire en matière de conception aux applications de stockage d’énergie stationnaires. En conséquence, il a créé une nouvelle architecture de batterie qui réduit les pertes d’efficacité jusqu’à 50 %, tout en réduisant l’encombrement du système jusqu’à 40 % par rapport aux solutions actuellement disponibles. Les avantages technologiques supplémentaires incluent une durée de vie améliorée, une redondance intégrée pour une disponibilité accrue et des coûts de matériel et d’installation compétitifs. « Chez Rimac, nous avons toujours été motivés par l’innovation et la passion de repousser les limites de ce qui est possible dans l’industrie automobile. Cependant, nous reconnaissons l’importance des solutions de stockage stationnaires pour alimenter notre planète de manière durable. Compte tenu de nos antécédents en matière de technologie de batterie innovante, nous pensons que nous jouerons un rôle vital dans la construction des futurs écosystèmes énergétiques de l’Europe, en l’élevant sur la scène mondiale », a déclaré Wasim Sarwar Dilov, directeur de la nouvelle société. Initialement, la société de stockage d’énergie fournira des solutions pour les grandes applications commerciales, industrielles et utilitaires, avec des solutions de batterie tampon pour une charge rapide et mégawatt déjà en cours. La société a actuellement plusieurs projets clients en discussion, dont un projet pilote avec une entreprise leader dans le domaine des énergies renouvelables pour fournir des solutions de stockage de batteries pour ses centrales solaires et éoliennes. « Il existe un besoin urgent d’infrastructures d’énergie propre pour soutenir l’intégration des sources d’énergie renouvelables dans le réseau en fournissant des capacités de stockage et d’équilibrage. Compte tenu de notre longueur d’avance dans la technologie des véhicules électriques et de notre engagement envers la durabilité, cette voie nous semble être une progression continue. Notre équipe est vraiment enthousiaste à l’idée de créer des solutions qui rendent l’énergie propre plus accessible, alors que nous nous efforçons de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles et de favoriser un avenir plus vert », a déclaré Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac Automobili. Le groupe Rimac est l’actionnaire majoritaire de Bugatti Rimac et l’unique propriétaire de Rimac Technology. Le Groupe rassemble les hypercars les plus avancées au monde, avec une équipe de renommée mondiale développant des solutions d’électrification, autonomes et logicielles hautes performances pour les plus grands équipementiers mondiaux. Le groupe Rimac est basé à la périphérie de Zagreb, en Croatie, et possède plusieurs sites à travers l’Europe. Elle emploie actuellement plus de 2 000 personnes. Il construit un nouveau siège social Rimac Campus de 200 000 mètres carrés près de Zagreb, qui accueillera plus de 2 500 employés. Les plats à emporter Les détails sur la manière dont Rimac Energy pourra réduire les pertes d’efficacité de ses unités de stockage d’énergie et les réduire de 40 % en même temps devront attendre que l’entreprise mette ces informations à disposition. Mais le succès de Rimac dans ses entreprises liées à l’automobile à ce jour suggère que ses affirmations seront étayées par des performances réelles. Mate Rimac n’est pas du genre à se vanter. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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Customize this title in frenchRimac Energy prévoit d’ajouter le stockage à l’échelle du réseau à son portefeuille cette année
