Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La province de Québec comptera bientôt 1 229 autobus électriques offrant un service de passagers à ses résidents. Le gouvernement provincial fournit 1,1 milliard de dollars pour financer l’acquisition des autobus électriques, tandis que le gouvernement fédéral versera également 780 millions de dollars. Les deux paliers de gouvernement ont inclus dans l’entente une exigence de 25 % de contenu canadien, en plus d’exiger que l’assemblage final des véhicules ait lieu au Canada. La ministre provinciale des Transports Geneviève Guilbault et le ministre fédéral des Affaires intergouvernementales Dominic LeBlanc en ont fait l’annonce en personne lundi matin à l’usine Nova Bus de St-Eustache. Nova Bus a remporté le contrat après un appel d’offres lancé en avril 2022 et sera responsable de la fabrication des autobus, selon le Gazette de Montréal. « Il s’agit du plus important projet d’acquisition d’autobus électriques en Amérique du Nord, c’est un incroyable vote de confiance envers l’économie québécoise », a déclaré LeBlanc. Nova Bus fait partie du groupe Volvo, qui appartient au groupe Zhejiang Geely Holding. Geely possède également Volvo Cars et plusieurs autres sociétés automobiles. Il s’agit d’un important fabricant nord-américain d’autobus urbains. La commande de base est de 339 LFSe+ avec 890 unités à inclure ultérieurement. Le LFSe+ est le modèle de bus électrique à batterie longue portée de 40 pieds de Nova Bus. Les bus seront livrés sur une période de 3 ans à partir de 2025. La Société de transport de Montréal (STM) agira à titre d’agent coordonnateur du contrat en collaboration avec l’Association du transport urbain du Québec (ATUQ). Ce jalon reflète l’engagement du gouvernement du Québec d’électrifier le transport en commun avec l’objectif d’avoir 55 % des autobus en circulation électriques d’ici 2030 et que chaque nouvel achat d’autobus soit 100 % électrique à compter de 2025. Plusieurs plans d’électrification ont déjà été mis en œuvre et Nova Bus est ravie d’être le partenaire de choix dans cette transition, indique l’entreprise dans un communiqué. Autobus électriques de Nova Bus Avec sa longue autonomie, ses coûts d’entretien réduits et l’élimination de tous les polluants d’échappement et émissions de gaz à effet de serre, le LFSe+ est le premier choix de nombreuses agences de transport qui cherchent à faire la transition vers un transport durable. Le LFSe+ représente une solution de mobilité intelligente qui combine la plate-forme Nova Bus LFS – une structure durable et éprouvée qui facilite l’accès des personnes à mobilité réduite – avec les dernières innovations en matière d’électromobilité et de sécurité. Le LFS + est capable de charger à la fois les frais généraux et les plug-ins. (La recharge sans fil est la nouveauté des bus électriques.) Le LFSe+ utilise une batterie modulaire qui peut être configurée pour fournir jusqu’à 564 kWh d’énergie électrique. Les châssis LFSe+ de cette commande seront construits à Saint-François-du-Lac et les autobus seront assemblés à l’usine de Saint-Eustache, au Québec, qui emploie 800 travailleurs. « Nova Bus est très fière d’être un partenaire à long terme de l’ATUQ et de ses membres : nous avons livré plus de 6 000 autobus au Québec depuis 1997 », a déclaré Ralph Acs, président de Nova Bus. « Nous sommes honorés de poursuivre cette collaboration en accompagnant les sociétés québécoises de transport collectif dans leur transition vers l’électromobilité et de faire partie de ce nouveau chapitre que nous écrivons ensemble pour contribuer collectivement à la lutte contre les changements climatiques. Montréal recevra 607 des 1 229 autobus électriques. « Cette première commande majeure contribuera à transformer le visage de la mobilité à Montréal et apportera des changements majeurs dans le fonctionnement de nos autobus. C’est un beau défi, à la hauteur du talent et de l’expertise de nos équipes », a déclaré Éric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM. Le reste des autobus électriques sera mis en service à Laval, Longueuil, Outaouais, Sherbrooke, Trois-Rivières, Lévis, Saguenay, Québec et à Exo. Une fois sur la route, ces véhicules représenteront 25 % du parc total d’autobus au Québec, selon Marc Denault, président de l’ATUQ et de la Société de transport de Sherbrooke. Selon Geneviève Guilbault, « sur toute la durée de vie des bus », qui correspond à environ 16 ans, ces 1 229 bus électriques permettront une réduction de « 930 000 tonnes de GES » en remplaçant les bus propulsés par des moteurs diesel. Bus électriques pour Washington, DC Nova Bus a récemment reçu une commande beaucoup plus petite de la Metropolitan Area Transit Authority à Washington, DC, pour ses bus électriques LFSe+ – cinq bus, pour être précis. Les bus seront assemblés à l’usine Nova Bus de Plattsburgh, New York. Cette commande fait partie du programme d’essai et d’évaluation des autobus électriques à batterie de METRO. METRO s’est fixé l’objectif ambitieux de faire passer sa flotte de plus de 1 500 bus à 100 % d’émissions zéro d’ici 2045, avec un objectif intermédiaire de zéro émission pour tous les nouveaux bus entrant en service d’ici 2030. Afin d’atteindre ces objectifs, METRO a lancé un projet pilote programme dans lequel les cinq bus électriques à batterie LFSe+ de Nova Bus fourniront les données et les connaissances nécessaires pour mettre à l’échelle sa transition prévue vers les bus électriques. « Chaque commande de ce type pour le Nova Bus LFSE+ est une victoire stratégique majeure, démontrant la performance et la qualité de ce véhicule innovant dans une autre grande région métropolitaine », a déclaré Garry Douglas, président de la Chambre de commerce de North Country. « Il est particulièrement bienvenu que ces bus, fabriqués par notre formidable main-d’œuvre à Plattsburgh, New York, soient vus dans les rues de notre capitale nationale. C’est une autre étape vers un avenir radieux pour les fabricants de matériel de transport de notre région. Félicitations à tout le monde chez Nova Bus et à Metro pour une excellente décision. En avant et vers le haut! » Avec son moteur d’entraînement électrique doté de l’électronique de puissance de BAE Systems et l’accent mis sur l’efficacité, Nova Bus LFSe+ est le bus électrique à longue portée parfait pour atteindre un transport à zéro émission. Non seulement il réduit les coûts d’entretien et améliore la qualité de l’air en éliminant toutes les émissions de polluants et de gaz à effet de serre, mais il met également en valeur l’expertise éprouvée de Nova Bus associée aux dernières innovations en matière de technologies propres et durables, ce qui en fait une solution idéale pour la transition vers des transports publics durables. transport. « Nous sommes absolument ravis que Metro intègre le Nova Bus LFSe+ dans son programme pilote d’autobus électriques », a déclaré Ralph Acs, président de Nova Bus. «Nous sommes également heureux que ces bus fonctionnent dans les zones d’opportunité fédérales, car les communautés à faible revenu sont celles qui bénéficieront le plus de cette transition vers des bus électriques propres, silencieux et fiables. Nous sommes ravis que Metro fasse l’expérience du LFSe+ et travaille avec l’équipe pour soutenir la transition réussie de l’agence vers une flotte d’autobus à zéro émission. Les plats à emporter Les bus de transport en commun électriques arrivent dans des villes partout en Amérique, en Europe, en Chine et dans de nombreux autres pays. Le mot commence à se répandre qu’ils ont des coûts d’exploitation nettement inférieurs, tout en étant aussi durables que leurs cousins à moteur diesel. Ils sont également idéaux pour les villes qui souhaitent réduire leur empreinte carbone et protéger leurs résidents des émanations nocives de diesel. Nous en avons besoin de plus. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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