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Le président de Stellantis, John Elkann, attribue à l’ancien patron de Fiat, Sergio Marchionne, le sauvetage de l’industrie automobile italienne et rejette des années de critiques sur le constructeur réduisant progressivement sa présence dans le pays.
« Sergio était un patriote au sens le plus élevé du terme », a déclaré Elkann, 47 ans, dans une interview pour la dernière édition de la biographie de feu Marchionne, qui a dirigé le constructeur automobile italien de 2004 jusqu’à sa mort en 2018.
Marchionne et Elkann ont sauvé Fiat d’une quasi-faillite et l’ont associée au constructeur américain Chrysler, transformant deux acteurs régionaux en difficulté en l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde.
« Nos batailles ont toujours été pour l’Italie, jamais contre l’Italie », a déclaré Elkann au siège de la Fondation Agnelli à Turin, qui abrite la villa de son arrière-arrière-grand-père Giovanni Agnelli, qui a fondé Fiat avec un groupe d’investisseurs en 1899.
Stellantis, créée en 2021 par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA, ressent la chaleur des groupes syndicaux organisés qui rappelle la pression qu’ils exercent sur Marchionne.
Le syndicat italien de gauche Fiom a critiqué le constructeur automobile pour une série de soi-disant départs volontaires, car il envisage de supprimer jusqu’à 2 000 emplois cette année, soit environ 4,3% de sa main-d’œuvre italienne. Le syndicat affirme que Stellantis a supprimé 7 000 postes en Italie au cours des trois dernières années.
Elkann insiste sur le fait que sans la stratégie actuelle – qui remonte à Marchionne et envisage de construire un leader mondial suffisamment fort pour survivre à la perturbation de l’électrification – les usines nationales de l’entreprise auraient été menacées existentiellement.
« Stellantis est l’évolution de la vision de Sergio : la nécessité de fusions dans l’industrie automobile pour éviter la duplication des investissements coûteux requis pour les nouvelles technologies », a déclaré Elkann dans une interview fin février pour le livre.
« Sans la création de Stellantis, tous les investissements que nous réalisons en Italie – du hub électrique de Mirafiori à l’usine de batteries de Termoli – n’auraient pas été possibles. »
Les constructeurs automobiles sont aux prises avec l’inflation et la perturbation de la chaîne d’approvisionnement alors qu’ils rééquipent les usines pour passer aux voitures à batterie, ce qui entraîne des réductions de coûts et des suppressions d’emplois. Les véhicules électriques nécessitent généralement environ 30 % de main-d’œuvre en moins que les véhicules à essence.