Les principaux scénarios qui ressortent des conférences de presse du GP des États-Unis

Un autre week-end de course, une autre série d’arguments sur le plafond des coûts. Vous souvenez-vous de l’époque où la F1 concernait la course réelle ? Nous non plus.

Loin du cirque, nous avons des mises à jour de Daniel Ricciardo et Nicholas Latifi sur leur avenir respectif, tandis que Carlos Sainz était remarquablement ouvert sur ses difficultés chez Ferrari cette saison.

Mais d’abord, parlons de l’éléphant dans la salle de récupération.

La pression continue de monter sur Red Bull…

Le sentiment de déjà-vu était fort à Austin, au Texas, alors qu’une autre journée médiatique était dominée par les trois mots les plus déclencheurs de toute la Formule 1 en ce moment : violation du plafond des coûts.

Alors que des rumeurs circulaient selon lesquelles la FIA s’adressait à Red Bull pour tenter de régler l’affaire, les pilotes d’équipes rivales ont apparemment saisi toutes les occasions qu’ils avaient pour essayer de faire pression sur la FIA pour qu’elle s’attaque durement au futur double mondial. Champions de 2022.

Lewis Hamilton, malgré un effort initial pour se distancier des discussions sur le plafonnement des coûts dans la deuxième partie de la conférence de presse des pilotes de la FIA, a eu ceci à dire officiellement.

«Je pense que le sport doit faire quelque chose à ce sujet à l’avenir, sinon, s’il est assez détendu… s’ils se détendent avec ces règles, alors toutes les équipes passeraient, dépenseraient des millions de plus et n’auraient alors qu’une tape sur le poignet. , ne va évidemment pas être bon pour le sport. Ils pourraient tout aussi bien ne pas avoir de plafond de coûts à l’avenir.

Les autres voix dominantes du camp anti-Red Bull ne vous surprendront pas. Le pilote Ferrari Carlos Sainz et Valtteri Bottas d’Alfa Romeo, auparavant un élément clé et respecté de la machine Mercedes jusqu’à la fin de la saison 2021.

« J’espère juste que s’il y a une pénalité, la pénalité est relativement importante pour couper l’appétit de dépenser 2 ou 3 millions de dollars à gaspiller pour la voiture de l’année prochaine », a déclaré Sainz.

« Parce que vous pensez que la voiture de l’année prochaine vaut plus que l’année précédente, et ensuite vous prenez une pénalité pour l’avoir ignorée. Je ne sais pas, je pense juste que ça doit être fair-play pour tout le monde.

« Et s’il y a un plafond de coûts, il doit être suivi et j’espère juste que la FIA prendra les bonnes décisions pour s’assurer que tout le monde le respecte. »

Bottas lui-même s’est montré un peu plus affirmé : « Je suis un peu dans la même lignée que Carlos.

« J’ai l’impression que les règles sont les règles et si vous ne les suivez pas, il devrait y avoir une pénalité qui fait vraiment mal parce que comme l’a dit Carlos, vous ne voulez pas que quelqu’un ait envie de maximiser quelque chose pendant un an et de risquer avec un plafond budgétaire, mais j’espère personnellement que ce sera une sanction stricte et sévère parce que cela ne devrait pas arriver : les règles sont les règles.

Cependant, tout le monde n’appelle pas à une action aussi radicale, avec Sebastian Vettel, vainqueur de quatre championnats du monde avec Red Bull, rejetant l’idée de dépouiller Max Verstappen de son titre mondial 2021 en raison de la violation du plafond des coûts comme « stupide ».

… mais Red Bull riposte

Mais Red Bull lui-même ne recule pas. Ils sont toujours absolument catégoriques sur le fait qu’ils n’ont pas dépassé le plafond des coûts et rassurez-vous, lorsque FP1 et FP2 se dérouleront plus tard vendredi, peu de gens prêteront beaucoup d’attention à ce qui se passe sur la bonne voie.

Max Verstappen, quelqu’un qui exprime généralement toujours ce qu’il pense, a été fidèle à cette forme jeudi lors de ses tournées médiatiques, qualifiant les critiques que Red Bull reçoit d ‘ »hypocrites ».

« Rien n’a encore été confirmé mais en tant qu’équipe, nous savons à quoi nous devons faire face et je pense que nous avons été très clairs sur ce que nous pensons être correct », a déclaré Verstappen dans une interview avec Sky Italy.

« C’est toujours en cours et en fin de compte ce n’est pas mon travail – c’est entre l’équipe et la FIA. »

« C’est comme ça que la F1 fonctionne aussi, tout le monde en fin de compte est un peu hypocrite. Cela me convient. Nous devons juste nous concentrer sur notre travail.

C’est dommage que Verstappen n’ait pas développé ce point (peut-être qu’il le fera encore à un moment donné) et il serait fascinant de savoir ce qu’il pense du fait qu’il est maintenant un double champion du monde, mais presque personne n’en parle.

Nous nous demandons s’il y aura un jour où la Formule 1 cessera d’être un cirque.

Daniel Ricciardo donne un indice sur l’avenir de la F1

Loin des discussions sur le plafonnement des coûts (oui, d’autres choses se passent dans le monde de la F1), Daniel Ricciardo parlait de son avenir une fois qu’il avait sauté de la selle de Horsey McHorse. Je ne pensais pas taper cette phrase cette semaine, mais nous y sommes.

Après avoir été mis à la porte par McLaren, les options actuelles de Ricciardo sont de rejoindre Haas, de rejoindre Williams ou de s’asseoir sur la touche dans un rôle de réserve, selon les rumeurs, avec Mercedes.

À en juger par les citations suivantes, il semble que Ricciardo ait pratiquement confirmé que cette dernière est la seule route qu’il a choisie pour la saison prochaine.

« Vous me verrez autour », a déclaré Ricciardo. « Cela va être différent pour moi, mais il y a encore beaucoup de plan en place.

« Donc, ce n’est pas que je vérifie et que je dis » à plus tard « , c’est loin d’être le cas.

« Je mets juste en place un plan pour essayer honnêtement de me remettre en tête de la grille et de gagner des courses et de faire tout ce que je sais que je peux faire. »

Avec ce genre de discours, on a l’impression que nous ne sommes pas trop loin des annonces…

Une évaluation honnête de Carlos Sainz

Un sujet de discussion auquel nous ne nous attendions pas nécessairement à être soulevé dans la préparation du Grand Prix des États-Unis est le syndrome du « deuxième album difficile » de Carlos Sainz chez Ferrari.

Il a déjà confortablement dépassé son total de 164,5 points pour la première saison, mais la principale différence est que l’année dernière, il battait Charles Leclerc et cette année, il a trouvé cela beaucoup plus difficile à trouver.

Plutôt que de simplement lancer la réponse standard « J’essaierai simplement de faire mieux l’année prochaine », Sainz a été très honnête dans son évaluation.

« Il [Charles] a clairement fait un meilleur travail pour moi cette année, à la fois en conduite et en exécution de course et il s’est tout de suite senti plus à l’aise avec la voiture que moi », a déclaré Sainz interrogé par Motorsport.com à ce sujet.

« Et j’ai été dans ce combat toute l’année pour essayer de me mettre à un niveau similaire à l’année dernière. Suis-je là ? Je ne pense pas.

« Je pense que j’ai encore quelques petites choses avec cette voiture qui ne viennent toujours pas naturellement et j’aurais besoin de changer beaucoup de choses.

Il a ajouté plus tard : « Voici des voitures auxquelles vous devez penser en conduisant et il y a des voitures que vous conduisez naturellement. Et cette année, en conduisant, j’ai besoin de beaucoup réfléchir. J’ai besoin de beaucoup d’espace pour savoir que ce genre de virage, je dois le faire comme ça, ce genre de virage, je dois le faire dans l’autre sens.

« Et je suis sûr qu’il y a des centaines, des milliers de secondes qui s’écoulent pendant que vous pensez au virage qui arrive. »

Cela soulève la question de savoir si Carlos Sainz peut trouver un moyen de battre à nouveau Charles Leclerc la saison prochaine ou si son coéquipier continuera à avoir son numéro maintenant pendant combien de temps l’Espagnol restera chez Ferrari.

Nicholas Latifi va-t-il changer d’IndyCar ?

Vous ne pensiez pas que nous allions terminer sans vous faire le point sur le seul et unique Nicholas Latifi, n’est-ce pas ?

Alors que Williams néglige finalement les millions et les millions que Latifi a apportés à l’équipe en faveur d’un pilote qui pourrait potentiellement être capable d’aider Alex Albon à soulever à nouveau l’équipe du sous-sol de la F1, Latifi cherche à assurer son propre avenir loin de la Formule 1.

Le Canadien était lié à un passage à IndyCar, rejoignant Chip Ganassi Racing, mais ces rumeurs ont été catégoriquement annulées par lui.

« Cette nouvelle est complètement fausse », a-t-il déclaré au Journal de Montréal à Austin.

« Je n’ai jamais parlé avec Ganassi ou d’autres équipes en Indycar. C’est du mauvais journalisme.

« Mais rien n’est signé et je n’aurai aucune annonce à faire à court terme.

« L’important pour moi est de finir ma saison sur une bonne note et de me concentrer sur les épreuves qui me restent en Formule 1. Après, on verra les opportunités qui s’offriront à moi. »

Latifi pourrait-il suivre les traces potentielles de Ricciardo et jouer un rôle de réserve?

« Je n’accepterai un tel poste que si je suis sûr qu’un poste à temps plein m’est promis par la suite », a répondu Latifi.

Prenez des notes, Daniel !

Lire la suite: Red Bull « hausse les sourcils » à propos d’un ancien employé de Mercedes au sein de la FIA