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Des enquêteurs enquêtent sur l’effondrement d’un pont de Pittsburgh veulent que les responsables des transports à l’échelle nationale examinent plus de 10 000 autres ponts de construction similaire pour s’assurer qu’ils n’ont pas le même type de corrosion que celui trouvé sur le pont qui s’est effondré.
Le National Transportation Safety Board a déclaré jeudi dans un rapport que des problèmes de drainage sur le pont en acier altéré qui a échoué ont permis aux pieds métalliques de se détériorer. au fil du temps. Il a déterminé que la Pennsylvanie avait négligé pendant des années d’effectuer l’entretien nécessaire pour éliminer les débris, la saleté et les feuilles à l’origine du problème, même si les inspecteurs avaient noté le problème.
La rouille qui a causé la détérioration des pieds en acier du pont de Pittsburgh et a permis la formation de trous dans la structure a été notée lors de chaque inspection effectuée depuis 2005, y compris une effectuée quatre mois seulement avant l’effondrement du pont Fern Hollow le 28 janvier 2022. Le travail a été fait en 2009 pour nettoyer les débris obstruant le système de drainage du pont, mais cela ne s’est pas répété au fil des ans puisque même après que les inspecteurs aient déclaré dans chaque rapport entre 2011 et 2021 que les drains s’étaient à nouveau bouchés.
La porte-parole du ministère des Transports de Pennsylvanie, Alexis Campbell, a déclaré que l’agence examinait toujours tout ce que le NTSB avait publié jeudi et que l’État continuerait de coopérer à l’enquête. L’automne dernier, le département des transports de l’État a publié un bulletin de sécurité axé sur les problèmes d’entretien de ces ponts en acier en réponse aux conclusions préliminaires du NTSB.
« Une infrastructure sûre et fiable est une priorité absolue de l’administration (du gouverneur Josh) Shapiro, et nous nous engageons à garantir que les Pennsylvaniens et tous les automobilistes puissent voyager à travers le Commonwealth en toute sécurité », a déclaré Campbell. « À cette fin, PennDOT reste proactif dans son examen, son analyse et sa maintenance de ses ponts. »
La travée du pont de Pittsburgh qui est tombée l’année dernière a laissé tomber un bus et quatre voitures à environ 100 pieds (30 mètres) dans un ravin, blessant plusieurs personnes quelques heures avant que le président Joe Biden ne se rende dans la ville pour promouvoir une loi massive sur les infrastructures. La travée portait Forbes Avenue sur Frick Park, Fern Hollow Creek et Tranquil Trail.
Un nouveau pont ouvert à la circulation en décembre après l’accélération de sa conception et de sa construction.
Le NTSB a déclaré que ce type de ponts à ossature d’acier peut durer des décennies s’ils sont correctement entretenus. Mais dans le cas de Pittsburgh, les problèmes de drainage ont empêché l’acier de développer une patine protectrice qui aurait empêché la corrosion. Les enquêteurs ont examiné 10 ponts similaires en Pennsylvanie et ont trouvé des problèmes de maintenance similaires, bien qu’aucun n’ait été aussi grave que le pont Fern Hollow.
On ne sait pas à quel point ces problèmes sont répandus à l’échelle nationale. Mais le NTSB a voulu les appeler d’urgence à l’attention des propriétaires de ponts même s’il n’a pas terminé son enquête de l’effondrement du pont de Pittsburgh.
Le NTSB a déclaré dans son rapport qu’il est essentiel pour les propriétaires de ponts, généralement des villes et des États, d’éliminer « l’accumulation d’eau et de débris sur les ponts avec des composants en acier résistant aux intempéries ».
L’agence souhaite que la Federal Highway Administration aide les propriétaires de ponts à identifier des problèmes similaires et à achever les travaux de sécurité nécessaires sur les ponts. La Federal Highway Administration a déclaré qu’elle examinerait les recommandations du NTSB et travaillerait avec les propriétaires de ponts pour examiner les rapports d’inspection et déterminer ce qui doit être fait.