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McLaren pense avoir découvert une manière dont les réglementations actuelles de plafonnement des coûts de la Formule 1 se heurtent à un objectif clé pour eux-mêmes et la F1 dans son ensemble.
La série pousse beaucoup pour un avenir plus durable, et avec 2030 la date cible pour que la Formule 1 devienne neutre en carbone, une étape clé en cours de route sera l’introduction de la nouvelle réglementation sur les unités de puissance en 2026.
Cela verra les nouvelles versions s’appuyer davantage sur l’énergie électrique par rapport aux unités actuelles, tandis que le moteur à combustion interne sera alimenté par des carburants entièrement durables.
Bien sûr, les équipes ont également leurs propres initiatives vertes en jeu, et parallèlement à tout cela, il y a aussi la volonté de faire de la Formule 1 un paysage plus diversifié, avec des parcours en cours de construction pour que les personnes issues de milieux sous-représentés poursuivent une carrière dans la série, tout en La F1 souhaite également voir une représentation féminine sur la grille à l’avenir.
Cependant, McLaren a rencontré un point d’achoppement, à savoir la réglementation sur le plafond budgétaire qui est entrée en vigueur en Formule 1 à partir de 2021, et à l’heure actuelle, McLaren dit qu’elle met des « obstacles involontaires » sur la voie des initiatives de développement durable.
Ils révèlent que les discussions en cours entre les équipes, la Formule 1 et l’instance dirigeante de la FIA s’efforcent de prendre en compte les «critères de durabilité» dans la réglementation à partir de 2026.
Cependant, tout en confirmant que certaines exclusions de plafonnement des coûts ont maintenant été convenues, l’équipe ne pense pas qu’elles s’étendent assez loin.
« Bien que l’entreprise ait réalisé des progrès significatifs d’année en année, l’un des défis auxquels elle a été confrontée est qu’en vertu de la réglementation financière actuelle, les coûts encourus pour les initiatives de développement durable restent dans le plafond des coûts, à moins qu’ils ne soient directement attribuables à une exclusion existante », a déclaré McLaren. déclaration lit.
« Cela signifie que les équipes doivent souvent trouver un équilibre entre l’investissement dans la performance et l’investissement dans la durabilité dans les limites du plafond des coûts.
« McLaren Racing a défendu de manière proactive les discussions récentes avec la F1, la FIA et d’autres équipes pour explorer l’introduction d’un ensemble d’exclusions de plafond de coûts en ce qui concerne certaines initiatives de durabilité, et soutient énormément la décision de la FIA de créer un groupe de travail pour les équipes de F1. pour assurer l’intégration des critères de durabilité dans la réglementation 2026.
« Alors que les discussions à ce jour ont bien progressé et ont conduit à l’introduction d’un premier ensemble d’exclusions – y compris l’installation d’infrastructures durables, l’audit et la surveillance de l’empreinte carbone des concurrents et certains dons de bienfaisance – McLaren aimerait que cela aille plus loin pour permettre une étape changement dans cet espace.
Alors, quels autres changements McLaren appelle-t-il exactement ? Eh bien, l’équipe les exposerait dans leur intégralité.
▪ Un ensemble d’exclusions complètes de plafonds de coûts qui soutiennent l’investissement dans des projets et des initiatives de développement durable, sans compromettre l’intégrité du plafond de coûts. Cela devrait inclure :
– Initiatives et formations en matière de diversité, d’équité et d’inclusion
– Initiatives de bien-être d’équipe
– Coûts des programmes de stagiaires et d’apprentis pour aider à ouvrir des voies vers le sport automobile et les STEM [science, technology, engineering and mathematics] carrières
▪ Des règlements techniques qui encouragent activement l’adoption de matériaux et de processus plus durables pour soutenir la recherche et le développement d’une voiture de F1 entièrement circulaire.
▪ L’introduction de critères de durabilité clairs dans l’accord Concorde pour couvrir les exigences essentielles pour les calendriers de course, le paddock et les camping-cars.
▪ Des exigences claires pour les promoteurs et les organisateurs de concours afin de respecter certaines normes de durabilité.
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Commentant à ce sujet, le PDG de McLaren Racing, Zak Brown, a déclaré : « Nous croyons fermement au plafonnement des coûts et ne voudrions rien voir qui porte atteinte à son intégrité, mais la réglementation actuelle a créé des obstacles involontaires lorsqu’il s’agit d’investir dans le développement durable.
« C’est fantastique de voir autant de soutien de la part de la F1 et d’autres équipes sur cette question, et nous sommes ravis que la FIA ait créé un groupe de travail pour explorer les prochaines étapes.
« Mais pour libérer le potentiel de notre sport pour stimuler le développement de technologies plus durables qui peuvent déclencher des changements positifs à l’échelle mondiale, nous avons besoin d’un véritable changement radical. Cela nécessite des règles du jeu équitables pour que les équipes puissent travailler vers la réalisation des mêmes objectifs et n’aient plus besoin de choisir entre investir dans les performances des voitures et investir dans la durabilité.
« Notre sport a besoin d’un cadre réglementaire clair avec des réglementations financières, techniques et sportives qui nous permettent à tous d’innover et d’investir dans la durabilité.
« Nous devons trouver de meilleures façons de partager l’expertise et les connaissances dans notre industrie. Seule une véritable collaboration nous aidera à apporter des changements significatifs. Et si nous voulons parvenir à un changement radical avec le nouvel ensemble de réglementations de 2026, ces décisions doivent être prises maintenant. »
En ce qui concerne les questions actuelles en piste, McLaren s’efforce de se remettre d’un début difficile de la campagne F1 2023, l’équipe détenant la cinquième place du championnat des constructeurs, mais avec seulement 14 points au tableau lors des cinq premières manches.