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TOKYO (AP) – Toyota a trouvé des tests de collision inappropriés pour un modèle et suspendu les expéditions, dans le dernier d’une série de problèmes embarrassants qui affligent le plus grand constructeur automobile japonais.
Le dernier problème, révélé vendredi soir, concerne 56 111 véhicules hybrides Toyota Raize produits par Daihatsu Motor Co., un constructeur spécialisé dans les petits modèles détenu à 100% par Toyota.
Il concerne également 22 329 véhicules vendus sous le nom de Daihatsu Rocky, selon les constructeurs automobiles. Les véhicules ont tous été vendus au Japon.
Dans les tests de collision défectueux, les résultats d’un poteau utilisé pour mesurer l’impact sur le côté gauche ont été utilisés pour le droit, lorsque les deux côtés devaient être testés, a déclaré Daihatsu.
Il y a à peine une semaine, Toyota Motor Corp. a reconnu qu’il y avait eu une violation de données sur son service en ligne Connected, géré par une société du groupe. La violation a duré une décennie, ce qui signifie que les informations des conducteurs sur plus de 2 millions de véhicules risquaient de faire l’objet de fuites. Aucune infraction n’a été signalée.
Le mois dernier, un problème de crash test distinct pour les modèles Daihatsu vendus à l’étranger a été révélé, affectant 88 123 véhicules. Un examen plus approfondi a également révélé des actes répréhensibles sur le marché japonais, selon les constructeurs automobiles.
Le problème antérieur concernait la Toyota Yaris ATIV vendue en Thaïlande, au Mexique et dans certains pays du Golfe, la Perodua Axia vendue en Malaisie et la Toyota Agya en Équateur.
Daihatsu s’est excusé à ce moment-là et a mis en place une équipe tierce pour enquêter. Il n’a pas émis de rappel, notant que les véhicules pouvaient être conduits en toute sécurité, mais il a exprimé de profonds remords d’avoir enfreint les normes d’inspection.
Les modèles Toyota ont été fournis par Daihatsu dans le cadre du système OEM, courant dans l’industrie, dans lequel les produits fabriqués par une autre société sont vendus avec une autre plaque signalétique.
Toyota, qui vend environ 10 millions de véhicules chaque année, revendique un record de qualité irréprochable, centré sur un système de production qui responsabilise le travailleur individuel.
Les derniers problèmes n’impliquent pas de rappels. Mais Toyota a traversé une période d’annonce de rappel après rappel il y a plus de dix ans, couvrant un large éventail de défauts, y compris des tapis de sol défectueux, des pédales d’accélérateur collantes et des problèmes dans le logiciel de freinage, affectant des millions de véhicules.
Le fiasco du rappel en 2009 et 2010 a fait payer à Toyota 48,8 millions de dollars d’amendes aux États-Unis pour sa lenteur à réagir. Les responsables de Toyota ont promis à plusieurs reprises d’être plus rapides et plus transparents.
La direction a renouvelé son « engagement à fabriquer avec intégrité », a déclaré la société basée dans la ville de Toyota, au centre du Japon, dans son dernier communiqué.
« Toutes les sociétés de notre groupe, y compris Toyota, ont entamé un examen approfondi pour travailler à une réaffirmation complète de notre système de gouvernance. Nous travaillerons avec Daihatsu pour résoudre ce problème », a-t-il déclaré.
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Yuri Kageyama est sur Twitter https://twitter.com/yurikageyama