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Mercedes a révélé son intention d’amener un W13 amélioré à Austin, avec la liste complète des changements désormais publique.
Les Silver Arrows ont enduré une saison en deçà de leurs attentes, avec quatre manches restantes à l’équipe pour éviter une campagne sans victoire, ce qui ne s’était pas produit depuis 2011.
Et Mercedes a maintenant lancé son dernier package de mise à niveau de la saison sur le Circuit des Amériques, ces modifications se concentrant sur les ailes et le sol.
L’aile avant a reçu une mise à niveau des performances pour améliorer le conditionnement du flux, à réaliser en réduisant le carrossage de l’extrémité de l’aile avant, tandis que des séparateurs d’espace de fente supplémentaires ont été ajoutés.
Les modifications réduisent ensuite la charge de bout d’aile, améliorant le débit initial vers le déflecteur de tambour avant, ce qui à son tour améliore la gestion du jet de pneu et le débit vers l’arrière de la voiture. Les séparateurs d’espace de fente améliorent la rigidité des deux derniers éléments d’aile avant ».
Les clôtures de sol ont également été modifiées dans le même but, via une petite modification de la cambrure de la clôture de sol. Mercedes s’attend à ce que cela améliore la qualité du flux à l’arrière du W13 « qui à son tour augmente la charge du diffuseur, tout en maintenant la charge à l’avant du plancher ».
De plus, le bord du plancher a été modifié dans le but d’augmenter la charge sur l’aile du bord avant et le plancher dans son ensemble, sans sacrifier la charge du diffuseur.
De plus, le W13 arborera une plaque d’extrémité d’aile arrière reprofilée, conçue pour créer « plus de charge d’aile arrière supérieure » dans « toutes les conditions de piste ».
Une ailette supplémentaire a également été ajoutée sous le bord du plancher pour améliorer le flux d’air vers le flanc du pneu et la zone du diffuseur, ainsi que pour créer une augmentation de la charge locale.
Mercedes a confirmé que le sol ne serait plus modernisé cette saison.
Novedades en los coches para Austin
Mises à jour de voiture pour Austin#f1 #USAGP pic.twitter.com/TMVJ0wgJSa
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 21 octobre 2022
Bien que cela ressemble à un vaste ensemble de changements, le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a insisté sur le fait qu’il ne fallait s’attendre à rien de « drastique » quant à la manière dont ils pourraient améliorer leurs performances.
« Nous devons utiliser le temps de piste limité disponible pour faire des progrès pour cette saison et générer autant d’apprentissage que possible dans la course au développement pour 2023 – ces deux objectifs sont identiques », a déclaré Wolff.
« Notre dernière mise à jour de l’année sera apportée à Austin. Cela ne changera pas radicalement notre fortune, mais nous espérons que cela nous fera avancer et nous rapprocher des premiers.
Alpine et Alfa Romeo ont également apporté des planchers améliorés au Circuit des Amériques.
Lire la suite: Les principaux scénarios qui ressortent des conférences de presse du GP des États-Unis
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