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Huit pays de l’Union européenne, dont la France et l’Italie, ont appelé le bloc à supprimer les limites d’émissions d’échappement Euro 7 prévues, affirmant qu’elles sont trop ambitieuses et irréalistes pour les constructeurs automobiles.
Les pays ont déclaré que les limites plus strictes pour les polluants, y compris les oxydes d’azote et le monoxyde de carbone, pourraient détourner les investissements cruciaux nécessaires pour atteindre l’objectif de l’UE d’interdire efficacement les nouveaux véhicules à moteur à combustion après 2035.
Dans un document commun, envoyé aux autres membres de l’UE, les huit pays ont déclaré que les parties de l’Euro 7 couvrant les réductions des émissions des tuyaux d’échappement devraient être entièrement supprimées.
« Nous nous opposons à toute nouvelle règle d’émission de gaz d’échappement (y compris de nouvelles exigences de test ou de nouvelles limites d’émission) pour les voitures et les camionnettes », ont déclaré les pays dans le document, qui a été signé par la France, l’Italie, la République tchèque, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie. et la Slovaquie.
Le document intervient alors que des signes croissants indiquent que les pays de l’UE ont atteint la saturation réglementaire en matière de règles environnementales, à la suite d’une série de lois conçues pour mettre le bloc sur la voie de la neutralité climatique d’ici 2050.
Le règlement Euro 7 vise à renforcer les règles sur les polluants autres que le CO2, tels que le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote. Les règles visent également à lutter contre les particules provenant des freins et des pneus.
La lutte contre les émissions des voitures a été particulièrement difficile. Les règles de l’UE visant à interdire efficacement le moteur à combustion dans les voitures neuves à partir de 2035 ont été retardées de plusieurs semaines après une poussée de dernière minute de l’Allemagne pour obtenir des allocations pour les soi-disant e-carburants. L’inquiétude est que la transition vers l’électrique pourrait entraîner des milliers de pertes d’emplois dans le secteur.
L’Allemagne n’était pas signataire du non-papier, bien que le ministre des Transports Volker Wissing ait exprimé des réserves auparavant.
Les règles Euro 7 – qui établiront des normes pour ce qui sera la dernière génération de moteurs à combustion – devraient entrer en vigueur à partir du 1er juillet 2025. Les huit pays disent que c’est trop tôt et soutiennent que les délais de livraison sont d’au moins trois ans à compter de dès l’adoption du paquet.
Le Parlement et les États membres négocient actuellement leurs propres positions avant le début des pourparlers entre les deux parties.
Les dirigeants de l’automobile, dont Carlos Tavares, PDG de Stellantis, ont fait valoir que les dernières mesures visant à réduire le CO2 des voitures imposent des charges inutiles à l’industrie et ralentiront le passage du secteur à l’électrification. Le président français Emmanuel Macron a également déclaré qu’il devrait y avoir une pause dans la réglementation climatique de l’UE.
Reuters et Bloomberg ont contribué à ce rapport