Customize this title in frenchBlue Bird ouvre une nouvelle usine de production pour la production d’autobus scolaires électriques

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Blue Bird a récemment dévoilé son nouveau centre de construction de véhicules électriques (EV) à Fort Valley, en Géorgie. L’entreprise a réaménagé près de 40 000 pieds carrés. pour répondre au besoin croissant d’autobus scolaires électriques à zéro émission. Au EV Build-up Center, des techniciens qualifiés équipent les véhicules de batteries électriques et d’autres pièces nécessaires, les transformant en autobus scolaires électriques respectueux de l’environnement. Le centre de construction de véhicules électriques (EV), situé dans la principale usine de fabrication américaine de Blue Bird à Fort Valley, en Géorgie, a été réaménagé pour répondre à la demande croissante d’autobus scolaires électriques. Ce développement représente une avancée significative alors que Blue Bird vise à augmenter sa capacité de production quotidienne d’autobus scolaires électriques de 4 à 20 véhicules, permettant une amélioration sérieuse de la capacité de production. Les districts scolaires aux États-Unis et au Canada orientent de plus en plus leurs flottes d’autobus vers des véhicules électriques à zéro émission dans le but de réduire les émissions de gaz à effet de serre, d’améliorer le bien-être des élèves et des communautés et de contrer l’augmentation des dépenses en carburant. Pour accélérer l’adoption des autobus scolaires électriques et de l’infrastructure de recharge nécessaire, les districts scolaires tirent parti d’importantes sources de financement public. Actuellement, plus de 10 milliards de dollars provenant de fonds fédéraux, étatiques, provinciaux et locaux ont été alloués aux autobus scolaires à émissions nulles et faibles. Cela comprend l’allocation de 5 milliards de dollars sur cinq ans pour le transport par autobus scolaire propre en vertu de la loi sur l’infrastructure bipartisane (BIL) de l’administration Biden, la même loi qui transforme l’accès à l’infrastructure de recharge pour les conducteurs de petits véhicules électriques aux États-Unis. « Sur la seule base de la loi historique bipartite sur les infrastructures, nous prévoyons des milliers de commandes supplémentaires d’autobus scolaires électriques d’une valeur estimée à 1 milliard de dollars sur cinq ans », a déclaré Phil Horlock, président et chef de la direction de Blue Bird Corporation. « Notre nouveau centre de construction de véhicules électriques reflète l’engagement indéfectible de Blue Bird envers les districts scolaires des États-Unis et du Canada pour répondre à la demande croissante et fournir un transport propre, sûr et fiable aux élèves lorsqu’ils en ont besoin. » Selon l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, on s’attend à ce que 30 % de tous les autobus scolaires de l’année modèle 2027 soient alimentés à l’électricité. Les nouvelles normes d’émissions de gaz à effet de serre proposées par l’EPA pour les véhicules lourds prévoient que ce nombre passera à 45 % pour les autobus scolaires de l’année modèle 2032. Le EV Build-up Center de Blue Bird vise à renforcer la capacité de production à long terme de l’entreprise, permettant la fabrication de jusqu’à 5 000 autobus scolaires électriques par an. Le EV Build-up Center de Blue Bird fait partie d’un investissement de plusieurs millions de dollars visant à moderniser l’usine de fabrication de l’entreprise à Fort Valley, en Géorgie. Ce nouveau centre comprendra une chaîne de montage dédiée spécifiquement aux bus scolaires électriques. Des techniciens qualifiés seront responsables de l’installation des batteries électriques et d’autres pièces essentielles, convertissant les véhicules en autobus scolaires électriques sans émissions. Actuellement, Blue Bird occupe une position de leader dans le transport propre avec près de 1 000 autobus scolaires électriques à zéro émission en service. Le EV Build-up Center assemblera les bus scolaires électriques Vision et All American, qui sont des véhicules zéro émission capables d’accueillir de 77 à 84 élèves et de parcourir jusqu’à 120 miles avec une seule charge. Le centre de recharge de véhicules électriques de Blue Bird est équipé de chargeurs et de chariots mobiles InCharge Energy ICE-30, permettant des options de recharge flexibles pour les autobus scolaires électriques avant leur livraison aux clients. Avec cette infrastructure de recharge en place, les bus nouvellement assemblés au centre de recharge de véhicules électriques peuvent être entièrement rechargés en quatre heures. En tant que seul fabricant d’autobus scolaires détenu et exploité par des États-Unis, Blue Bird joue un rôle essentiel dans la transition vers un transport scolaire propre. Ce changement contribue non seulement à la durabilité environnementale, mais aide également à maintenir environ 2 000 emplois bien rémunérés au sein de l’entreprise. Pourquoi c’est important Les autobus scolaires électriques deviennent de plus en plus importants pour la santé des enfants, de leurs communautés et potentiellement du réseau électrique. Les autobus scolaires électriques fonctionnent à l’électricité plutôt qu’au diesel, ce qui produit moins d’émissions et est meilleur pour l’environnement. Cela réduit la pollution de l’air dans les communautés où ces bus opèrent, ce qui améliore la qualité de l’air et des environnements plus sains pour les enfants. De plus, les autobus scolaires électriques peuvent également réduire la pollution sonore dans les quartiers, en les rendant plus calmes et plus agréables à vivre. En plus de réduire les impacts environnementaux, les autobus scolaires électriques peuvent également offrir des avantages économiques. Le coût d’exploitation d’un bus électrique est nettement inférieur à celui d’un bus diesel en raison des coûts d’entretien inférieurs et des économies de carburant. Cela peut aider les écoles à économiser de l’argent sur les coûts de transport tout en offrant un transport sûr et fiable aux élèves. Enfin, les autobus scolaires électriques peuvent également apporter des avantages au réseau électrique en aidant à équilibrer la demande de pointe à certaines heures de la journée. En chargeant pendant les heures creuses lorsque l’électricité est moins chère, puis en se déchargeant pendant les heures de pointe lorsque l’électricité est plus chère, les autobus scolaires électriques peuvent aider à réduire les coûts énergétiques globaux tout en fournissant une source fiable de stockage d’énergie pour le réseau. Dans l’ensemble, les autobus scolaires électriques offrent de nombreux avantages qui en font un élément important de la création de communautés plus saines et d’un avenir plus durable. Il est donc essentiel que nous continuions à essayer d’en obtenir plus et moins d’autobus diesel et à essence qu’ils remplacent. De plus, avec les avantages qu’ils pourraient présenter pour stabiliser les réseaux électriques locaux, ils pourraient avoir des impacts beaucoup plus larges. Autres façons dont Blue Bird poursuit cet objectif Blue Bird Corporation est un acteur de l’industrie des autobus scolaires depuis 1927, nous sommes donc nombreux à avoir fait au moins un tour sur un ! Et il n’a cessé d’innover au fil des ans. En 2020, Blue Bird est devenue la première entreprise à déployer des bus scolaires électriques au Texas avec ses trois bus scolaires Blue Bird Vision Electric. Le district prévoit la livraison des nouveaux bus au quatrième trimestre 2022, et ces bus peuvent transporter jusqu’à 84 passagers. En 2021, Blue Bird a annoncé un programme de repower qui permet aux clients d’investir dans de nouveaux autobus scolaires avec une option intégrée pour un groupe motopropulseur électrique. Ce programme novateur est conçu pour répondre aux besoins actuels en matière de transport tout en offrant une option pour les véhicules zéro émission. Cette usine d’autobus scolaires la plus récente en Géorgie, qui sera en mesure de construire 5 000 autobus par an, n’est qu’une autre étape de ce voyage. Il sera intéressant de voir où cela se développera ensuite! Image sélectionnée fournie par Blue Bird. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter -…

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