Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsPar JUSTIN SPIKE26 mai 2023 GMThttps://apnews.com/article/hungary-chinese-battery-factory-a111c9b48677f6bb91b8cca10452a52cDEBRECEN, Hongrie (AP) – Juste au-delà des jardins pastoraux et des maisons traditionnelles d’un village de l’est de la Hongrie, un gigaprojet de l’industrie chinoise prend forme.Des bulldozers et des excavatrices préparent déjà le terrain pour la construction d’une usine de batteries de véhicules électriques (EV) de près de 550 acres. L’usine de 7,3 milliards d’euros (7,9 milliards de dollars) sera l’un des investissements étrangers les plus importants jamais réalisés par la Hongrie, et le gouvernement espère qu’elle fera de ce pays d’Europe centrale une plaque tournante mondiale de la fabrication de batteries lithium-ion à une époque où les gouvernements cherchent de plus en plus à limiter émissions de gaz à effet de serre en passant aux voitures électriques. Mais les habitants, les écologistes et les politiciens de l’opposition craignent que l’usine tentaculaire – construite par la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) – n’aggrave les problèmes environnementaux existants, n’affecte les précieux approvisionnements en eau du pays et ne sape davantage son économie en Chine..«Vous avez ce sentiment viscéralement mauvais lorsque vous passez devant la zone où ils construisent. Je ressens simplement cette mauvaise sensation dans mon estomac », a déclaré Eva Kozma, 47 ans, une mère de famille qui s’est jointe à d’autres habitants d’un village proche du chantier pour s’opposer au projet.« C’est le progrès, c’est l’avenir ? Verser du béton sur la nature alors qu’on sait à quel point l’usine va polluer ? dit-elle. Kozma et d’autres habitants de la périphérie de Debrecen, la deuxième plus grande ville de Hongrie, se disent pris de court par l’annonce que l’usine serait construite sur de précieuses terres agricoles. Ils craignent que les grandes quantités d’eau détournées vers l’usine pour refroidir les équipements ne menacent leur approvisionnement en eau et que les produits chimiques de l’usine ne s’infiltrent dans le sol et l’eau, endommageant les ressources naturelles de la région.Cette région, la Grande Plaine hongroise, est menacée par la désertification, un processus où la végétation recule en raison de fortes chaleurs et de faibles précipitations. Sécheresses dues au changement climatique et vagues de chaleur record dans la région ont aggravé la forte consommation d’eau par l’agriculture et l’épuisement des eaux souterraines, entraînant des rendements agricoles dévastateurs. L’année dernière, la Hongrie a connu son été le plus chaud jamais enregistré et près de 2,5 millions d’acres, soit 20 % des terres cultivées du pays, se sont asséchées. Les experts disent qu’à moins qu’un plan global de rétention d’eau ne soit adopté, une grande partie de la région sera bientôt impropre à l’agriculture. (Vidéo AP/Bela Szandelszky)Pourtant, malgré ces luttes environnementales, le gouvernement hongrois estime que les ambitions de l’Union européenne d’éliminer progressivement la fabrication de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035 présente une opportunité unique pour le pays de prendre sa place en tant que leader dans la production de batteries pour véhicules électriques, et s’est lancé dans un effort majeur pour attirer de tels investissements. Et il y aura probablement des acheteurs : le transport représente près d’un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe, et plus de 70 % de ces émissions sont causées par le transport routier. Si l’UE veut atteindre son objectif de zéro émission nette d’ici 2050les véhicules électriques joueront un rôle central.L’usine de batteries de 100 GWh de CATL à Debrecen, qui devrait créer environ 9 000 emplois, est la plus grande d’un certain nombre d’usines de batteries de véhicules électriques qui apparaissent dans le pays, dans le cadre de la stratégie du gouvernement visant à servir les constructeurs automobiles étrangers présents en Hongrie – comme les constructeurs automobiles allemands Audi, BMW et Mercedes-Benz — alors qu’ils passent aux véhicules à batterie. Le ministre hongrois des Affaires étrangères, Peter Szijjarto, a déclaré plus tôt ce mois-ci à Pékin que la présence de ces constructeurs automobiles allemands avait « inspiré » la récente vague d’investissements chinois dans les usines de batteries de véhicules électriques, et que « les fournisseurs chinois de ces entreprises allemandes continuent de considérer la Hongrie comme le point de rencontre de l’investissement Est-Ouest. Gabor Varkonyi, un expert de l’industrie automobile, convient que l’effort pour attirer les fabricants de batteries est logique pour l’économie hongroise, d’autant plus que plus de 20 % des exportations du pays proviennent de l’industrie automobile. »Il est tout à fait dans l’intérêt de la Hongrie que ces investissements apparaissent ici, en particulier bras dessus bras dessous avec la technologie allemande », a déclaré Varkonyi. « De cette façon, les deux peuvent être liés ici à moyen terme, de sorte qu’aucun ne pourra fonctionner avec succès sans l’autre. En ce sens, c’est un intérêt national absolu.Mais Dalma Dedak, experte en politique environnementale au WWF Hongrie, affirme que malgré les intentions de réduire les émissions de gaz à effet de serre en rendant les voitures électriques, il y a eu un manque d’études d’impact environnemental sur les conséquences à plus long terme pour l’air, le sol et l’eau de la Hongrie. Les détails n’ont été publiés que sur la première phase de la construction en plusieurs étapes de l’usine CATL, a-t-elle déclaré, de sorte que son empreinte sur l’environnement une fois qu’elle est pleinement opérationnelle reste inconnue – ce qui a érodé la confiance entre la population touchée et le gouvernement. »Il est préoccupant que la procédure d’approbation de la première phase de l’usine ne montre pas à quel type de consommation d’eau et d’émissions on peut s’attendre lorsque l’ensemble de l’usine sera construit », a-t-elle déclaré. « C’est-à-dire, les ressources de la Hongrie seront-elles suffisantes pour ces plans ambitieux ? »La consommation d’eau du parc industriel où se trouve l’usine devrait s’élever à plus de 40 000 mètres cubes (10,5 millions de gallons) par jour, doublant la consommation d’eau potable de Debrecen et imposant un fardeau majeur à une région en pleine crise. crise historique de l’eau, a déclaré Dedak. « A long terme, c’est un problème et une question de savoir comment approvisionner en eau une ville aussi pauvre en eau », a-t-elle déclaré. CATL affirme que 70 % de sa consommation d’eau proviendra des eaux grises, des eaux usées domestiques qui ont été épurées, alors que ce plan n’était pas présent dans l’étude d’impact environnemental de la première phase de l’usine. Le ministère hongrois du Développement économique n’a pas répondu à une demande de commentaire. D’autres critiques de l’investissement soulignent la dépendance de l’économie vis-à-vis des constructeurs automobiles étrangers et y voient un approfondissement de l’ancrage que la Hongrie a fourni à la Chine. en Europe centrale. Laszlo Lorant Keresztes, président de la commission du développement durable du Parlement hongrois, a déclaré que l’économie hongroise « est très vulnérable à l’industrie automobile, et cette (usine) augmente cette vulnérabilité ». S’exprimant lors d’une manifestation contre l’usine de Debrecen cette semaine, Keresztes a déclaré que les quelque 800 millions d’euros (861 millions de dollars) d’infrastructures et d’incitations fiscales que le gouvernement hongrois fournira à CATL sont « une somme d’argent irréaliste par emploi », et que – comme dans le cas des constructeurs automobiles allemands — la majorité des capitaux générés seraient exportés.«Ce sont essentiellement des usines d’assemblage, et elles enlèvent les bénéfices d’ici. Il est également typique qu’ils ne donnent pas de travail aux Hongrois, pas aux locaux, mais aux travailleurs étrangers invités », a-t-il déclaré. Certains des résidents à l’extérieur de Debrecen craignent que l’usine massive n’apporte de la circulation et du bruit qui gâcheront la communauté idyllique où ils sont venus élever leurs enfants. Mais surtout, ils ont peur de l’impact irréversible que cela pourrait avoir sur leur monde naturel. « Ils ont pris les terres, ils ont détruit le sol, ils ont détruit l’air, l’eau », a déclaré Eniko Pasztor, 65 ans, une militante locale qui prévoit de quitter la zone si l’usine est achevée comme prévu. « Aucune somme d’argent ne peut réparer ce que nous avons détruit. Nous devons nous assurer que ce que nous avons reste », a-t-elle déclaré. « Nous avons déjà fait beaucoup de dégâts. Je ne comprends pas pourquoi nous avons besoin de plus, plus, plus.___La couverture climatique et environnementale de l’Associated Press reçoit le soutien de plusieurs fondations privées. En savoir plus sur l’initiative climatique d’AP ici. L’AP est seul responsable de tout le contenu.
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Customize this title in frenchAlors que les voitures électriques explosent, les habitants craignent que l’usine de batteries chinoise n’endommage les terres de la Hongrie frappée par la sécheresse
