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- Peu de travailleurs apprécient les tracas de se rendre au bureau cinq jours par semaine.
- Des études montrent que les trajets domicile-travail sont la principale raison pour laquelle beaucoup ne veulent pas arrêter de travailler à domicile.
- Les déplacements quotidiens sont coûteux, chronophages et peuvent être mentalement épuisants.
Alors qu’Elon Musk peut penser que le travail à distance est « moralement répréhensible », la pandémie a prouvé qu’être au bureau n’est pas essentiel pour effectuer un large éventail d’emplois.
Mais de nombreuses entreprises ont néanmoins commencé à faire revenir les travailleurs au bureau au moins quelques jours par semaine, avec Amazon, Apple, Google et Twitter en tête.
Cependant, beaucoup ne sont pas intéressés à abandonner complètement le travail à domicile – et certains accepteraient même une réduction de salaire pour conserver cette flexibilité.
Et des études suggèrent que les trajets domicile-travail sont la principale raison pour laquelle les employés ne veulent pas retourner au bureau à plein temps, car la récupération du temps de trajet a permis à beaucoup de consacrer plus de temps à leurs loisirs ou à leurs amis et leur famille.
Le péage des déplacements
Les transports en commun, en particulier dans des endroits comme New York ou Londres, peuvent être extrêmement coûteux.
À New York, un ticket de métro simple coûte 2,75 $ et une MetroCard mensuelle coûte 127 $. À Londres, un laissez-passer mensuel vous coûtera entre 193 $ et 353 $ par mois, selon l’endroit où vous vivez.
Ceux qui se rendent au travail en voiture ne s’en sortent pas beaucoup mieux. Les conducteurs américains dépensent en moyenne 1 771 $ par an en assurance seule, tandis que ceux de New York dépensent également environ 764 $ en essence, selon Bankrate, un site Web de comparaison de prêts hypothécaires.
Un rapport récent du Centre for Cities, un groupe de réflexion britannique, a suggéré que les décideurs politiques « encouragent les avantages du travail de bureau tout en réduisant les coûts pour les travailleurs ».
Mais Paul Swinney, son directeur des politiques et de la recherche, a déclaré à Insider que les employeurs pourraient dire que les salaires couvrent les frais de déplacement, laissant les entreprises « réticentes à créer un précédent ».
Certains ont suggéré des bureaux satellites comme un compromis qui permettrait toujours la flexibilité des travailleurs. Cependant, Swinney a déclaré que ces bureaux n’égalaient pas toujours le temps passé avec des collègues et pouvaient signifier payer « le coût du voyage sans en retirer l’avantage ».
Les passagers du métro de Londres.
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Mais de nombreux travailleurs ne considèrent pas seulement les déplacements comme un gaspillage d’argent. Ils y voient également une « perte totale de temps », selon Mark Dixon, PDG de la société de bureaux flexibles International Working Group. « Ils ne veulent pas le faire », a-t-il déclaré à CNBC en mars.
En 2019, le trajet moyen prenait 27,6 minutes, selon le US Census Bureau, tandis que près de 10 % passaient au moins une heure à voyager.
Les trajets quotidiens peuvent également affecter la santé mentale, selon Psychology Today. Il a indiqué que les déplacements avaient « des coûts psychologiques et sociaux importants », ajoutant que « les navetteurs peuvent éprouver de l’ennui, de l’isolement social, de la colère et de la frustration à cause de problèmes tels que la circulation ou les retards ».
Un rapport de 2016 de la Royal Society for Public Health du Royaume-Uni a révélé que plus de la moitié des personnes interrogées ont déclaré que leurs déplacements leur causaient un stress accru.
Récupérer une partie de ce temps perdu peut aider à résoudre certains de ces problèmes et donner aux gens le temps de se concentrer sur des choses plus importantes dans leur vie et d’améliorer leur santé mentale.