Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Alors que la popularité des véhicules électriques (VE) continue d’augmenter, Moab, dans l’Utah, devient rapidement une destination importante pour les propriétaires de VE qui cherchent à prendre des vacances. Avec son magnifique paysage de roches rouges et sa grande variété d’activités de plein air, Moab offre quelque chose pour tout le monde. Les gouvernements locaux et les entreprises n’ont pas complètement négligé l’opportunité. La ville de Moab a pris des mesures pour faciliter la visite des propriétaires de véhicules électriques en installant 33 ports de bornes de recharge publiques dans et à proximité de la ville, tandis qu’un certain nombre d’hôtels et de restaurants proposent des recharges. Tesla possède également deux emplacements Supercharger dans la ville. En plus des visiteurs en voitures électriques, les camions électriques sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années. Cela est particulièrement vrai à Moab, où des Hummer EV, des Rivians, des Wrangler 4x et des véhicules Tesla modifiés ont été aperçus en train de tester leur courage sur les sentiers à côté des Jeeps et des Broncos à essence. Avec son terrain accidenté et son statut de Mecque du tout-terrain, il n’est pas surprenant qu’un nombre croissant de propriétaires de camions électriques y passent du temps. Malgré tous les progrès, il reste un gros problème : un manque de charge rapide CC pour les véhicules autres que Tesla. La charge de niveau 2 est abondante, mais cela ne sera utile que pour obtenir une charge complète le matin. Si vous passez trop de temps à conduire sur le trottoir du parc national des Arches ou si vous vous dirigez vers l’un des nombreux sentiers lointains, vous pourriez facilement vous retrouver à vouloir quelques kilomètres de plus pour terminer la journée de plaisir. De plus, si c’est votre dernier jour en ville, vous voudrez probablement pouvoir vous amuser avant de devoir partir plus tard dans la journée, et cela nécessitera plus de jus. Le problème semblait au moins en partie résolu lorsque Rocky Mountain Power a installé une borne de recharge. Ce n’était qu’un stand, mais pour les faibles volumes de véhicules électriques visitant la région, c’était bien mieux que rien. Mais l’année dernière, la borne de recharge est tombée en panne après une inondation et n’a pas été réparée depuis. RMP dit que c’est un problème de disponibilité des pièces, mais le mot sur PlugShare est que la société n’a pas l’intention de le réparer. RMP et Electrify Commercial ramènent le pouvoir Heureusement, certaines nouvelles récentes d’Electrify Commercial et de Rocky Mountain Power montrent une certaine lumière au bout du tunnel, non seulement pour Moab, mais pour d’autres communautés de l’Utah qui ont besoin de plus de prises. Electrify Commercial a récemment révélé son intention d’aider Rocky Mountain Power, une filiale de PacificCorp, en installant 20 bornes de recharge pour véhicules électriques dans l’Utah. L’entreprise comprendra plus de 80 chargeurs distincts, répartis entre 15 stations dans les environs de Salt Lake City et cinq stations supplémentaires dans les zones voisines, soit un total de 20 stations de recharge dans les régions plus rurales de l’État. En tant que division d’Electrify America, Electrify Commercial propose des solutions de recharge de véhicules électriques complètes et sur mesure pour les entreprises, les entreprises de services publics, les propriétaires de flottes, les centres de voyage et les dépanneurs, tout en permettant aux conducteurs d’accéder à la même technologie et à la même application que les stations Electrify America normales. . Ces stations de recharge à venir, détenues par Rocky Mountain Power, seront présentées sur la carte nationale « localiser un chargeur » d’Electrify America, comprenant plus de 800 stations et 3 500 chargeurs individuels. Electrify Commercial fournira ses derniers équipements de charge, son installation, sa mise en réseau, ainsi que ses opérations et sa maintenance continues. Chaque station sera équipée d’un minimum de quatre chargeurs, capables de recharger des véhicules compatibles jusqu’à 350 kW, offrant efficacité et commodité aux conducteurs de VE. Rocky Mountain Power déterminera le prix de ces bornes de recharge, tandis que les clients pourront accéder et payer sans effort les services de recharge via l’application mobile Electrify America, même si cela peut coûter plus cher qu’une station Electrify America normale. « Alors que les véhicules électriques continuent de se généraliser, il est important d’élargir l’accès et la confiance dans l’autonomie dans toutes les régions du pays », a déclaré Aaron Young, directeur principal, réseaux commerciaux et flottes, Electrify America. « Avec un engagement commun à accroître l’adoption des véhicules électriques, à réduire les émissions d’échappement et à améliorer la qualité de l’air, nous sommes ravis de collaborer avec Rocky Mountain Power pour fournir une capacité de charge de 350 kW aux conducteurs de véhicules électriques dans l’Utah. » Electrify Commercial offre une opportunité unique à des organisations telles que Rocky Mountain Power de posséder leurs propres bornes de recharge tout en bénéficiant de l’expertise d’Electrify America dans l’établissement du plus grand réseau ouvert de recharge rapide DC aux États-Unis. Ce partenariat aidera Rocky Mountain Power à étendre l’infrastructure EV essentielle requise pour soutenir l’expansion future de l’Utah. « Salt Lake City est la première ville des États-Unis à posséder un véhicule électrique, ce qui rend plus important que jamais de fournir une recharge accessible dans la région et dans d’autres parties de l’Utah », a déclaré James Campbell, directeur de l’innovation et de la durabilité chez Rocky Mountain. Pouvoir. « Electrify Commercial jouera un rôle important en nous aidant à atteindre nos objectifs d’électrification et à permettre des déplacements fluides en VE dans tout l’État de l’Utah. » Les premières bornes de recharge annoncées devraient ouvrir en 2024 à Salt Lake City, au Wasatch Valley Front et à Moab. Juste le dernier accord de ce type pour Electrify Commercial C’est également loin d’être le premier accord d’Electrify Commercial. Electrify Commercial s’est associé à un certain nombre d’autres organisations pour construire des bornes de recharge. L’un des partenariats les plus récents est celui avec la New York Power Authority (NYPA), qui contribuera à étendre l’infrastructure de recharge ultra-rapide des véhicules électriques dans l’État de New York. De plus, Electrify America a collaboré avec de grandes entreprises telles que Meijer pour installer 36 chargeurs ultrarapides dans 9 stations. TravelCenters of America a également conclu un accord avec Electrify America pour étendre l’infrastructure des véhicules électriques. Enfin, Pritchard Commercial s’est associé à ZEVX pour électrifier les camions commerciaux et les flottes. Plus près de l’Utah, ils ont travaillé avec APS pour construire plusieurs stations à travers l’Arizona dans des communautés qui avaient auparavant peu accès à la recharge, de sorte que l’entreprise commence à avoir une assez grande répartition géographique pour ces stations commerciales. Tesla devrait aider les conducteurs de CCS dans l’Utah rural Alors que Tesla essaie de s’imposer davantage comme la norme en matière de recharge de véhicules électriques, il serait logique que l’entreprise fasse une chose de plus pour aider les conducteurs de CCS vivant et visitant des endroits comme Moab : installer Magic Dock. Il existe déjà deux emplacements Supercharger et, comme nous le savons, l’installation de Magic Dock n’est pas un processus très complexe. Entre certaines stations Magic Dock et ce qu’Electrify Commercial va installer, Moab pourrait être beaucoup plus facile à naviguer dans un véhicule électrique. Image sélectionnée fournie par Rocky Mountain Power et Electrify America. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter…
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