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Plus heureux avec le W14 qu’ils ne l’ont été toute la saison, George Russell a réfuté les suggestions selon lesquelles la « magie » réside dans le passage de l’équipe à un concept de sidepod de style « plus Red Bull ».
Après avoir commencé l’ère aérodynamique à effet de sol de la F1 avec une conception de sidepod surnommée le zero-pod, Mercedes a eu du mal à gagner des courses tandis que Red Bull avec ses sidepods bombés avec une grave contre-dépouille sévissait sur ses rivaux.
Alors que Mercedes n’a remporté qu’une seule fois en 27 grands prix, la course de Sao Paulo en 2022 où Russell a mené Lewis Hamilton à travers la ligne dans un résultat 1-2, tandis que Red Bull a remporté 22 victoires pendant cette période, l’équipe de Brackley a finalement appelé à abandonner leurs gousses zéro en faveur d’un look plus stylé Red Bull.
En faisant ses débuts avec la voiture fortement révisée au Grand Prix de Monaco, Hamilton s’est qualifié sixième derrière la P8 de Russell, mais les deux pilotes ont parlé d’une meilleure sensation dans la voiture.
Russell, cependant, a annulé les suggestions selon lesquelles tout dépend des pontons.
« Parfois, vous devez vous en tenir à ce que vous croyez et parfois le meilleur plan d’action est de construire autour de vos fondations », a-t-il déclaré selon The Race, « mais nous voulions exclure certaines choses.
« De la même manière que les pontons, les pontons n’ont pas forcément apporté de performances supplémentaires en allant vers un concept plus Red Bull.
« La magie est plus sous le sol. Mais nous devions encore l’exclure. Nous l’avons fait maintenant, maintenant nous passons à autre chose.
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Hamilton, quant à lui, admet que changer la philosophie de conception de la voiture n’a pas été une décision facile à prendre pour Mercedes et qu’il a fallu plus d’un an pour accepter qu’ils devaient le faire.
« C’est vraiment difficile », a-t-il dit, « quand vous le voyez, et que vous voyez la preuve du concept, et que cela fonctionne, mais ce n’est pas aussi facile que de simplement le changer.
« Vous avez vu que l’année dernière, l’Aston a juste changé les pontons et ils n’allaient pas plus vite. Il a fallu tout un tas de travail pendant l’hiver.
Maintenant, dit-il, Mercedes doit rattraper son retard car Red Bull a 18 mois d’avance sur Mercedes.
« Mais le fait est, » a-t-il poursuivi, « nous sommes plus dans cette direction, mais toujours le flux d’air qu’ils [Red Bull] ont, comment ils contrôlent leur sillage et tout, est encore un peu différent du nôtre.
« Il y a du travail que nous devons faire pour pouvoir utiliser cette aile plus petite qu’ils ont.
« Nous ne sommes toujours pas aussi efficaces, ils ont toujours moins de traînée, ils ont toujours plus d’appuis à peu près partout. Nous avons donc beaucoup de travail à rattraper. »