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Le 29 mai 2023 marquerait la date à laquelle Ferrari a accueilli deux vols de l’équipe Red Bull à travers les portes de Maranello.
En ce moment, c’est Red Bull qui forme le peloton de F1, dans l’espoir que Monaco puisse mettre une pause à cet assaut qui ne se concrétise pas.
Au lieu de cela, plutôt que de retomber dans les griffes du peloton de chasse, auquel Red Bull s’était apparemment préparé, Max Verstappen franchirait la ligne avec 28 secondes d’avance sur le challenger le plus proche Fernando Alonso pour devenir deux fois vainqueur du Grand Prix de Monaco.
Mais alors qu’Alonso a battu le drapeau d’Aston Martin avec cette finition P2, son meilleur résultat avec l’équipe, Ferrari a été contraint de se contenter de la P6 avec l’aimable autorisation de Charles Leclerc et de la P8 pour Carlos Sainz à la fin d’un week-end débraillé.
Cependant, alors que le combat en piste avec Red Bull ne va pas trop bien, hors piste, c’est apparemment une autre histoire, la Scuderia ayant convaincu deux membres des rangs Red Bull de quitter le navire et d’adhérer au projet Ferrari, selon à la branche italienne de Motorsport.com.
Le premier nom, qualifié de « wildcard » de Ferrari, est l’Américain David George, principalement un aérodynamicien dont la carrière s’étend à travers la Formule 1, l’IndyCar et la NASCAR, bien que ses talents soient plus répandus car il aurait également joué un rôle dans le retour en forme de Honda. , la marque japonaise ayant désormais propulsé Red Bull vers deux titres Pilotes et un titre Constructeurs au cours de leur partenariat.
De plus, George est décrit comme un » joker précieux qui a apporté des idées innovantes aux projets sur lesquels il a travaillé « , et il va maintenant rester coincé dans le challenger de Ferrari en 2024 alors que la Scuderia vise un nouvel assaut pour arracher la première place à Red Bull.
Il travaillerait avec le personnel du chef aéro et chef de projet véhicule Enrico Cardile sur cette voiture 2024, tout comme un autre ancien aérodynamicien Red Bull anonyme alors que le directeur de l’équipe Fred Vasseur commence à construire son armée.
Ces acquisitions ont peut-être été faites en pensant beaucoup à 2024, bien que Ferrari n’ait certainement pas jeté l’éponge sur F1 2023 après six manches, l’équipe prévoyant de dévoiler des améliorations la prochaine fois au Grand Prix d’Espagne, un événement qu’ils n’ont pas remporté depuis qu’ils l’ont fait avec Alonso en 2013, qui reste également la plus récente victoire de l’Espagnol en F1.
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Bien sûr, il ne serait pas judicieux d’annuler complètement une saison alors que seulement six manches de 22 sont terminées, et Ferrari n’adopte en effet pas cette approche, bien qu’il semble maintenant que Ferrari soit trop loin pour menacer de manière réaliste Red Bull avant la campagne 2023. conclut.
Au contraire, on a l’impression qu’Aston Martin et Mercedes sont maintenant leurs références réalistes dans la poursuite de cette meilleure place P2, avec des problèmes de performances le jour de la course qui laissent Ferrari paralysée.
La gestion des pneus est un enjeu clé pour la Scuderia, qui cherche encore à comprendre les méthodes « très astucieuses » utilisées par Red Bull pour faire des sacrifices sur un tour, pour ensuite devenir intouchables les jours de course.
La Ferrari de cette année n’est pas aussi obéissante avec Leclerc et Sainz, ce qui a un effet d’entraînement sur leur confiance, donc on a l’impression que l’équipe est encore loin de livrer une voiture qui pourrait vraiment troubler la menace globale qu’est le Red Bull. RB19.
Revenir à la planche à dessin alors, avec une influence notable de Red Bull fournissant une contribution cruciale, semble définitivement être la voie à suivre pour Ferrari.