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Selon les informations de l’opérateur du réseau, le réseau de téléphonie mobile sur les lignes ferroviaires allemandes s’est amélioré.
(Photo: dpa)
Bonn, Berlin Ceux qui voyagent en train en Allemagne disposent désormais souvent d’un bien meilleur réseau de téléphonie mobile qu’auparavant. Telekom et Deutsche Bahn ont annoncé jeudi à Bonn que la norme radio LTE (4G) avec un taux de transmission de 200 mégabits par seconde serait disponible sur 97% des principaux axes de circulation.
Une obligation étatique qui entrera en vigueur début 2023 pour permettre 100 mégabits par seconde partout sur les lignes ICE et autres liaisons avec un grand nombre de passagers a déjà été largement dépassée. Dans les tunnels, les réserves naturelles et d’autres zones, la connexion peut encore être très mauvaise en raison d’un manque d’options d’extension.
Dans le cadre d’une coopération avec les chemins de fer qui a débuté il y a deux ans et qui, entre autres, fournit de l’espace, environ 300 nouveaux mâts de téléphonie mobile ont été construits et 700 emplacements existants ont été modernisés ou agrandis. Daniela Gerd tom Markotten, membre du conseil d’administration de la Deutsche Bahn, considère le rythme d’expansion du réseau de téléphonie mobile comme un « vent arrière pour le redressement du trafic ».
Le patron de Telekom Allemagne, Srini Gopalan, a déclaré que travailler avec la Deutsche Bahn porte ses fruits. Nous progressons plus vite qu’on ne le pensait initialement. « Nous sommes pleinement en mode implémentation. » Les concurrents Telefónica (O2) et Vodafone progressent également selon leurs propres déclarations.
Lors de l’extension du réseau de routes, Deutsche Bahn et Telekom distinguent trois catégories : Les routes principales, sur lesquelles se trouvent toutes les connexions ICE et IC importantes, sont désormais équipées à 97 % de 200 Mbit par seconde. Ils représentent environ 7 800 kilomètres de l’ensemble du réseau routier en Allemagne. En outre, il existe des itinéraires dits à forte densité de passagers (13 800 kilomètres) pour les liaisons IC restantes et d’importantes liaisons ferroviaires régionales. Là, la réception LTE avec 200 Mbit est désormais possible sur un bon 90 %.
Vodafone a conclu une coopération similaire avec Deutsche Bahn en 2022
Les itinéraires restants couvrent encore environ 12 000 kilomètres. Selon Bahn, environ 95 % d’entre eux sont désormais éclairés avec un débit de données de 100 Mbit. À l’avenir, la couverture ne devrait plus avoir de lacunes.
Cependant, la qualité de réception du téléphone mobile pour les passagers ne dépend pas seulement des antennes relais le long des routes. Les fenêtres des trains jouent également un rôle. Dans les trains longue distance, ceux-ci sont généralement isolés avec une couche spéciale destinée à empêcher les voitures de surchauffer. Cependant, cela rend également difficile la pénétration des signaux des téléphones portables dans le véhicule. Le chemin de fer utilise donc des vitres perméables aux fréquences dans les nouvelles générations d’ICE telles que l’ICE 3 Neo. Cela devrait améliorer considérablement l’accueil des passagers.
Les chiffres de couverture se réfèrent uniquement au réseau Telekom – donc si vous avez un contrat pour le réseau O2 ou Vodafone, les chiffres ne vous concernent pas car votre téléphone portable ne se connecte pas au réseau Telekom. Cependant, Telefónica (O2) et Vodafone soulignent également que leur expansion des lignes ferroviaires progresse bien – leurs clients sont également susceptibles de se retrouver dans la zone morte du train beaucoup moins fréquemment qu’auparavant.
En 2022, Vodafone a conclu une coopération avec les chemins de fer similaire à celle de son concurrent de Bonn, mais cela n’existe pas encore avec Telefónica. Depuis le début de l’année, plus de 100 nouveaux mâts de téléphonie mobile ont été installés près des rails dans tout le pays « et ont ainsi fermé de nombreux points morts gênants pour les passagers des trains », a annoncé Vodafone. Dans les tunnels importants sur les routes ICE, la capacité de transmission a été augmentée d’un tiers.
« Les passagers des trains et les navetteurs bénéficient déjà de nos mesures d’expansion le long des lignes ferroviaires », déclare Tanja Richter, directrice de Vodafone. « Mais nous savons aussi qu’il reste encore beaucoup à faire avant que toutes les lignes de chemin de fer soient effectivement équipées de communications mobiles stables et rapides. » Un porte-parole d’O2 a déclaré qu’ils travaillaient « de manière constructive avec la Deutsche Bahn ».
Les défenseurs des consommateurs évaluent positivement l’expansion accélérée du réseau de téléphonie mobile sur les lignes de chemin de fer. « Une connexion mobile ininterrompue rend le train plus attrayant car les navetteurs et les voyageurs peuvent mieux utiliser leur temps », déclare Felix Flosbach du centre de conseil aux consommateurs NRW. En fin de compte, un réseau optimal sur les voies ferrées est beaucoup plus important que sur les routes, où les conducteurs sont souvent assis seuls dans la voiture et ne bénéficient donc que dans une mesure limitée des bonnes connexions radio, après tout, ils ne sont pas autorisés à surfer sur Internet. Le centre de conseil aux consommateurs NRW n’a reçu que quelques plaintes concernant de mauvais réseaux sur les lignes ferroviaires.
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