Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsQuelques minutes seulement après le début d’un voyage voué à l’échec qui s’est terminé sur une montagne isolée de Virginie, le pilote d’un avion d’affaires ne répondait pas aux instructions du contrôle de la circulation aérienne et la situation a rapidement été signalée à un réseau comprenant des agences militaires, de sécurité et d’application de la loi, selon le gouvernement fédéral. responsables de l’aviation.Bien qu’il ait été hors de contact lors de son ascension dimanche après-midi, l’avion qui venait de décoller d’un aéroport du Tennessee a continué vers sa destination prévue à Long Island, puis s’est retourné pour retourner en Virginie où il a percuté une montagne, tuant les quatre personnes à bord. .La famille et les amis ont identifié deux des victimes comme étant une entrepreneure connue dans les cercles immobiliers new-yorkais et sa fille de 2 ans.L’entrée de la forêt nationale de George Washington, où un Cessna Citation privé s’est écrasé, est illustrée. ERIN EDGERTON via Getty ImagesDes experts extérieurs de l’aviation ont continué à spéculer sur le fait que le pilote a probablement perdu connaissance à cause d’un manque d’oxygène à l’intérieur du jet lorsqu’il est monté au-dessus de 10 000 pieds (3 048 mètres), l’altitude qui nécessite généralement une pressurisation de la cabine. »Le scénario le plus probable à l’heure actuelle est une panne de pressurisation ou un mauvais réglage du système de pressurisation », a déclaré Alan Diehl, un psychologue de l’aviation qui a précédemment travaillé pour la Federal Aviation Administration, le National Transportation Safety Board et l’US Air Force. À la fin des années 1960, Diehl a également aidé à concevoir le modèle original de l’avion, le Cessna Citation, qui s’est écrasé en Virginie.On ne sait pas quand le pilote a cessé de répondre aux contrôleurs aériens. Mais leur dernière tentative pour le rejoindre a eu lieu 15 minutes après le décollage, selon la FAA.L’avion aurait pu dépasser 10 000 pieds (3 048 mètres) en quelques minutes seulement, a déclaré Diehl. Cependant, le pilote a peut-être dû attendre un certain temps après le décollage avant d’être autorisé à monter à des altitudes plus élevées.Adam Gerhardt, enquêteur principal sur les accidents d’aviation au National Transportation Safety Board, s’adresse à la presse après l’accident d’avion en Virginie.Agence Anadolu via Getty ImagesEn fonction de l’altitude du jet ainsi que de l’âge et de la santé du pilote, il a probablement eu quelques minutes – voire moins d’une minute – pour réagir alors que son cerveau souffrait d’une baisse d’oxygène, a déclaré Diehl. »La seule autre chose qu’ils ne peuvent probablement pas éliminer à ce stade est une sorte de problème médical », a déclaré Diehl.Une crise cardiaque, un anévrisme cérébral et des médicaments en vente libre, tels que les antihistaminiques, peuvent affecter la capacité d’un pilote à piloter l’avion et reconnaître qu’il peut y avoir un problème avec les niveaux d’oxygène et la pressurisation de la cabine.Des pilotes d’avions de chasse envoyés pour intercepter l’avion d’affaires ont rapporté que son pilote semblait affaissé et insensible, ont déclaré lundi trois responsables américains. Les responsables avaient été informés de la question et avaient requis l’anonymat car ils n’étaient pas autorisés à discuter des détails de l’opération militaire.L’avion a pris une trajectoire de vol erratique – faisant demi-tour au-dessus de Long Island pour survoler directement la capitale nationale – ce qui a incité l’armée à brouiller les avions de chasse. Cela a provoqué un boom sonore entendu à Washington, dans le Maryland et en Virginie.Lundi, il a fallu plusieurs heures aux enquêteurs pour se rendre dans la zone rurale où l’avion s’est écrasé à environ 97 kilomètres au sud-ouest de Charlottesville. Ils s’attendent à être sur les lieux pendant au moins trois à quatre jours.Diehl, le psychologue de l’aviation, a déclaré que les enquêteurs approfondissaient souvent les antécédents d’un pilote après un accident. Par exemple, a-t-il suivi une formation militaire pour reconnaître les signes de faible pression dans la cabine ? Étaient-ils des preneurs de risques ? Quels ont été les résultats de leur dernier vol physique ?Les enquêteurs examineront également les enregistrements des dernières communications du pilote avec le contrôle aérien. Ils vérifieront s’il y a un changement dans les habitudes d’élocution, comme un ralentissement de la parole, qui pourrait indiquer un faible niveau d’oxygène. Mais tester les niveaux d’oxygène dans le sang et les tissus humains pourrait être peu probable étant donné l’impact élevé de l’accident, a déclaré Diehl.Lors d’un briefing lundi, l’enquêteur du NTSB, Adam Gerhardt, a déclaré que l’épave est « très fragmentée » et que les enquêteurs examineront les preuves les plus délicates sur le site, après quoi l’épave sera déplacée, peut-être par hélicoptère, vers le Delaware, où elle pourra être examinée plus en détail. . Il n’était pas clair si l’avion avait un enregistreur de données de vol. Un rapport préliminaire sera publié dans 10 jours.La police de l’État de Virginie a déclaré que les restes humains seraient amenés au bureau du médecin légiste de l’État pour autopsie et identification. Les autorités ont déclaré que les victimes comprenaient le pilote et trois passagers. Il n’y a pas eu de survivants.L’avion a décollé de l’aéroport municipal d’Elizabethton dans le Tennessee à 13h13 dimanche, en direction de l’aéroport MacArthur de Long Island, New York. Le contrôle du trafic aérien a perdu la communication avec l’avion lors de son ascension, selon le NTSB.Les informations préliminaires indiquent que la dernière tentative de communication du contrôle de la circulation aérienne avec l’avion a eu lieu vers 13h28, alors que l’avion était à 31 000 pieds (9 449 mètres), a indiqué le NTSB. Environ huit minutes plus tard, la FAA a signalé la situation au Réseau des événements nationaux, qui comprend l’armée, la sécurité nationale, la sécurité intérieure et d’autres organismes chargés de l’application des lois.L’avion est monté à 34 000 pieds (10 363 kilomètres), où il est resté pour le reste du vol jusqu’à 15 h 23, date à laquelle il a commencé à descendre et s’est écrasé environ neuf minutes plus tard, selon le NTSB. L’avion volait à 34 000 pieds (10 363 kilomètres) lorsqu’il a survolé l’aéroport MacArthur à 14 h 33, a indiqué le NTSB.L’avion a survolé directement la capitale nationale. Selon le Pentagone, six avions de chasse F-16 ont été déployés pour intercepter l’avion, dont deux depuis une base du Maryland, deux du New Jersey et deux de la Caroline du Sud.L’avion qui s’est écrasé était immatriculé à Encore Motors de Melbourne Inc en Floride. John Rumpel, un pilote qui dirige l’entreprise, a déclaré que sa famille rentrait chez elle à Long Island, après avoir visité sa maison en Caroline du Nord.Dans des entretiens avec le New York Times et Newsday, Rumpel a identifié sa fille, Adina Azarian, et sa petite-fille de 2 ans, Aria, comme deux des victimes.Azarian, 49 ans, était bien connue dans les cercles de l’immobilier à New York, décrite par des amis et des parents comme une entrepreneure férocement compétitive qui a lancé sa propre maison de courtage et élevait sa fille en tant que mère célibataire. »Être maman était tout pour elle », a déclaré Tara Brivic-Looper, une amie proche qui a grandi avec Azarian. « Qu’ils étaient ensemble (à la fin) est approprié. »Des amis disent qu’Azarian a déménagé à East Hampton à plein temps pour élever Aria, avec l’aide d’une nounou. Mais elle a fait de fréquents voyages de retour à la maison, amenant Aria et la nounou à rencontrer sa famille élargie très unie à plusieurs reprises au cours des derniers mois. »Elle semblait si heureuse là-bas », se souvient son cousin, Andrew Azarian. « Leurs deux vies n’avaient même pas commencé. » »Comment cela pourrait-il arriver? » il a continué. « Personne ne peut l’expliquer. »Brumfield a rapporté de Silver Spring, Maryland. La chercheuse de l’Associated Press Rhonda Shafner à New York et le correspondant de la Maison Blanche Zeke Miller ont contribué à ce rapport. !function(f,b,e,v,n,t,s)if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments);if(!f._fbq)f._fbq=n; n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1621685564716533’); fbq(‘track’, « PageView »); var _fbPartnerID = null; if (_fbPartnerID !== null) fbq(‘init’, _fbPartnerID + »); fbq(‘track’, « PageView »);
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Customize this title in frenchDoomed Jet a perdu le contact avec les contrôleurs aériens pendant l’ascension: les autorités fédérales
