Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsEn fait, on peut dire que le minibus est l’ancêtre du minibus. L’ancêtre du minibus est le taxi. Alors, comment est-ce devenu un tournant pour que ces véhicules évoluent de jour en jour et se transforment en véhicules de transport en commun complètement différents ? — Aksaray, Aksrayyyyy… — Oui, ceux qui ne peuvent envoyer leur salaire, ceux qui attendent la monnaie ? — Est-ce qu’il reste quelqu’un ?- Il y a un endroit approprié pour descendre…— Combien de personnes emmenions-nous d’ici ?— Kartaal, Pendik… Ces phrases que tu as entendues toute ta vie Allez au point de sortie et dites « D’où à où ! » Êtes-vous prêt à être invité dans une histoire qui vous fera dire? Revenons aux années 1930, lorsque les rues d’Istanbul étaient beaucoup plus calmes. Bien sûr, il n’y avait ni Magirus avec moteurs allemands Deutz ni Peugeot J9 à cette époque. Véhicules de transport en commun de cette période ; tramways, un petit nombre de bus et environ 600 taxis. Cependant Prendre un taxi était un luxe. a éclaté en 1929 de la Grande Dépression Comme le monde entier, la Turquie a également été touchée. Alors que les clients se tournaient de plus en plus vers les tramways, les chauffeurs de taxi trouvaient cela difficile, ils pensaient même à faire des travaux différents. Puis un chauffeur a eu une idée géniale ! Un homme nommé Halit, qui était cuisinier dans son propre restaurant, regardait les chauffeurs qui allaient et venaient dans son restaurant et l’enviait. Chef Halit, qui suit sa passion, Il a vendu son restaurant et acheté une voiture Ford et a commencé à travailler comme chauffeur. Il était aussi bon avec les touristes qui allaient et venaient dans son restaurant. client d’abonnement Les choses allaient bien parce qu’il l’avait trouvé. Il avait l’habitude d’aller chercher son client, un homme d’affaires juif, à Nişantaşı et de le déposer à Eminönü tous les jours. Cependant, plus tard, son client a également été touché en raison de problèmes économiques. Le chef Halit a fait une suggestion à son client qu’il ne voulait pas perdre. à votre client, 3 autres personnes allant dans la même direction Il a dit que s’il le trouvait, il pourrait les prendre pour le même prix. Ainsi, 4 personnes se partageraient le prix d’une personne. Halit laisse ces clients travailler le matin et commence à appliquer la même méthode à d’autres heures. Halit s’est approché de la foule qui attendait aux arrêts de tram, « Je vais à Taksim pour l’argent du tram » Il emmenait 4 personnes dans son taxi. Alors que les Istanbulites regardaient de loin les taxis, autrefois réservés aux riches, ils pouvaient désormais y monter eux-mêmes. De plus, il n’y avait pas de bagarre dans le tram ou le bus, et ils pouvaient arriver plus rapidement à destination. Et ainsi, la première ligne de minibus en Turquie est née entre Karaköy et Taksim. La taxe était de 10 centimes. D’autres chauffeurs de taxi ont également vu que le chef Halit mange bien avec cette idée, disant que c’est mieux que de rester inactif. Ils ont aussi suivi la mode. Plus tard, c’est devenu une situation qui a attiré l’attention de la presse. Dans l’actualité du journal Cumhuriyet « Certains chauffeurs avec de vieilles voitures ont commencé à opérer avec une redevance de dix centimes par personne sur certaines lignes en prenant des clients, comme des bus, ils veulent donc faire circuler 60 voitures entre Karaköy-Beyoğlu et Eminönü-Taksim. La municipalité ne permettra pas à de telles voitures de circuler. » écrivait. République, le 15 septembre 1931 « Comment ça s’appelle ? Pas de taxi, pas de bus ! » Dans son article intitulé, il a inclus les phrases suivantes : Nous avons écrit dans notre numéro d’hier que certaines voitures de taxi ont décidé de prendre trois hommes pour dix cents et de fonctionner comme un bus entre Beyoğlu et Istanbul, mais la municipalité n’a pas approuvé (n’a pas permis) cela. Hier, certaines voitures fonctionnaient de cette façon, les conducteurs étaient dans divers quartiers, « Un homme pour dix cents » ils ont commencé à crier. Cependant, ces déplacements sont interdits par la municipalité. Les chauffeurs disent à juste titre qu’il n’est pas illégal de conduire une voiture de cette façon et qu’ils transportent les gens moins cher qu’un taxi. Ce système n’a pas vraiment plu à la municipalité. Pont de Galata – 1930 (Photo : Faik Şenol) En raison de la perte de clients des tramways La police a essayé d’empêcher ce système, mais ils n’ont pas réussi, le système de minibus a grandi comme une avalanche. L’association des chauffeurs s’est adressée à la municipalité avec la signature de 50 chauffeurs et a exigé que ce système devienne légal, mais la municipalité s’est montrée têtue. Diminution du nombre de passagers dirigeants d’entreprises de tramway Il était aussi assez en colère. Au fil du temps, la presse et le public ont adopté les taxis, mais la municipalité s’y est opposée pendant de nombreuses années. Les conducteurs préféraient les marques américaines qui produisaient de grosses voitures telles que De Söto, Chevrolet et Ford afin d’accueillir plus de passagers. Usine d’assemblage automobile Tophane de Ford Certains d’entre eux ont été obtenus à partir de voitures d’occasion mises en vente par les consulats. Cependant, ceux qui trouvent cette largeur insuffisante emmènent les voitures chez les réparateurs et en les coupant au milieu et en les allongeant Ils le faisaient pour 7-8 personnes quand c’était 4-5 personnes. L’entêtement de la municipalité est brisé en 1954, 23 ans après l’apparition du premier minibus. La municipalité, qui a officiellement reconnu les services dolmuş, a donné le premier tarif. Ainsi, la ligne dolmuş, qui n’était que de 4, est passée à 150. Les véhicules sont également devenus plus modernes. En 1965, les minibus sa part dans les transports publics avait augmenté jusqu’à 30 %. Dans les années suivantes, la demande de minibus a diminué. Des alternatives telles que le bus et le métro ont été efficaces à cet égard. Des minibus avec beaucoup plus de sièges sont apparus pendant la période de pointe des minibus. Ce que nous appelons dolmuş est en fait « taxi dolmuş ».. Les minibus sont différents, le nombre de passagers qu’ils prennent est d’environ 14 en moyenne. Les minibus transportaient 4 à 8 passagers. Surtout à Istanbul, Izmir et Bursa, les taxis sont plus connus. Ils travaillent généralement dans des endroits centraux. Les minibus ont certaines heures, mais les minibus se déplacent lorsqu’ils sont pleins, Comme vous pouvez le deviner, son nom vient d’ici. NOUVELLES CONNEXES Comment les taxis, apparus grâce à une famille allemande du nom de famille « Taxi », se sont-ils répandus dans le monde entier ? NOUVELLES CONNEXES 20 véhicules emblématiques qui étaient autrefois vendus comme du pain en Turquie, maintenant rares NOUVELLES CONNEXES La voiture que vous diriez « C’est le faucon que vous connaissez » mais que vous n’avez probablement jamais vue NOUVELLES CONNEXES Les différences méconnues entre Murat 124 et Sparrow, maintenant les antiquités du trafic NOUVELLES CONNEXES Les 60 ans d’histoire du Taureau, la « chèvre de montagne » qui est la végétation des routes en Turquie NOUVELLES CONNEXES Pourquoi la Renault Taurus, avec laquelle tout le monde a un souvenir, est-elle si préférée en Anatolie ? NOUVELLES CONNEXES La végétation du trafic Les différences méconnues entre les voitures Şahin et Doğan $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) { case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response){ if (response && !response.error_message) {…
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Customize this title in french Quelle est la différence entre un minibus et un minibus, que l’on pense être la même chose ? Comment s’est-il répandu grâce à un chef ?
