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Toyota affirme que les véhicules électriques ne sont qu’un élément de son approche multivoies de la neutralité carbone qui comprend les hybrides essence-électricité et les piles à combustible à hydrogène.
Le constructeur automobile affirme que son approche est plus efficace pour réduire les émissions de carbone et plus pratique car les besoins des consommateurs, l’infrastructure des véhicules électriques et l’approvisionnement en énergie propre diffèrent selon les pays.
Son meilleur scientifique, Gill Pratt, a déclaré aux actionnaires que la meilleure façon de réduire le carbone autant que possible et le plus tôt possible est d’avoir des solutions diverses.
La feuille de route a montré que sous le nouveau PDG Koji Sato, qui a succédé à Toyoda – le petit-fils du fondateur qui est devenu président en avril – Toyota a adopté une grande partie d’une refonte que les ingénieurs et les planificateurs développent depuis des mois.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il développait une plate-forme EV pour réduire les coûts, y compris une chaîne de montage qui supprimerait le système de bande transporteuse qui a défini la production automobile depuis plus de 100 ans.
Il a également déclaré qu’il utiliserait des presses Giga lancées par son rival EV Tesla, dans lesquelles d’énormes machines de coulée d’aluminium éliminent le soudage pour réduire la complexité et le coût du véhicule.
Toyota vise à vendre 3,5 millions de véhicules électriques par an d’ici 2030. En avril, il a vendu 8 584 véhicules électriques, y compris sous sa marque Lexus, représentant pour la première fois plus de 1 % des ventes mondiales en un seul mois.
Le constructeur automobile affirme que son conseil d’administration respecte les normes de gouvernance établies par la Bourse de Tokyo et a déclaré que Toyoda avait été renommé parce qu’il pousserait la transformation en une entreprise qui fournit une gamme de services de mobilité.
« Les Japonais aiment Toyota et je pense qu’ils soutiennent Akio », a déclaré Tadashi Imai, 61 ans, un actionnaire individuel qui a déclaré détenir des actions de l’entreprise pendant une dizaine d’années.
Il a déclaré que la hausse du cours de l’action de la veille à la suite de l’annonce de la feuille de route était « vraiment impressionnante ».
Le conseiller en vote Glass Lewis a recommandé aux actionnaires de voter contre Toyoda, citant ce qu’il a dit être sa responsabilité dans le manque d’indépendance suffisante du conseil d’administration.
Les entreprises japonaises subissent davantage de pression de la part des investisseurs, notamment sur les questions environnementales, sociales et de gouvernance (ESG). Les actionnaires ont fait un nombre record de propositions lors des assemblées annuelles cette année.
Un actionnaire, Hiroshi Ii, 67 ans, a déclaré qu’il détenait des actions Toyota depuis 14 ans et s’était rendu à la réunion à Toyota City, au centre du Japon, depuis Tokyo.
Il a voté contre la résolution sur le climat et pour le conseil d’administration, a-t-il dit, disant qu’il espérait que Toyoda pourrait aider le nouveau PDG Sato.
« Pour la stabilité de la direction, ce serait bien si le président Toyoda pouvait le soutenir en arrière-plan. »