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La directrice de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a concédé que la position idéale de toute équipe non OEM est d’être une équipe de travail d’un fournisseur de groupes motopropulseurs.
Malgré certaines rumeurs selon lesquelles ils négociaient un accord, McLaren a raté l’opportunité de devenir l’équipe d’usine de Honda avec la société japonaise, optant plutôt pour Aston Martin pour 2026 et au-delà.
Cela laisse la tenue de Woking dans une position inconfortable avec six des 10 équipes actuelles sur la grille 2026, toutes soutenues par leur propre division moteur ou accord de travail, tandis que McLaren est avec Williams, AlphaTauri et Haas à l’extérieur.
Les avantages d’être un OEM ou une équipe de travail sont clairs et Stella a admis que son choix idéal aurait été d’être une équipe de travail.
« Il y a trois niveaux », a expliqué Stella à Speedcafe.com en ce qui concerne les unités de puissance. « La première est que, idéalement, vous êtes une équipe de travail, mais avec un fabricant d’unités de puissance établi.
« Ensuite, il y a comme si vous étiez un client avec un établissement établi [manufacturer].
« Je pense que rejoindre un nouveau partenariat comporte certains éléments de risque. »
McLaren est actuellement signé avec Mercedes, client des Silver Arrows depuis 2021, mais recherche des options pour la saison 2026 lorsque de nouvelles réglementations entreront en vigueur. Le PDG Zak Brown a été aperçu en visite au siège de Red Bull, mais les deux parties ont admis qu’un accord était peu probable.
Avec le partenariat de Honda avec Aston Martin, la possibilité que McLaren devienne une équipe de travail semble morte avec les six fournisseurs actuels de 2026, soit un OEM, soit en partenariat avec une autre équipe.
Stella a déclaré que l’équipe ne voulait pas risquer de rejoindre un nouveau fournisseur car elle n’attend plus le succès. Il a toutefois mentionné qu’il ne croyait pas qu’il soit fondamental d’être une équipe de travail pour pouvoir gagner.
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« En 2026, nous voulons être là », a déclaré l’Italien de 52 ans.
« Nous ne voulons pas dire, ‘D’accord, maintenant nous avons besoin de deux ans parce que le projet est trop immature’ – nous voulons être là du point de vue du châssis, et une sorte de son du point de vue de l’unité de puissance. .
« Si je devais choisir, je choisirais toujours d’être une équipe de travail, mais je ne pense pas que ce soit un différenciateur fondamental pour pouvoir gagner. »
La dernière équipe à avoir remporté le championnat des constructeurs sans être un équipementier ou une équipe d’usine était Red Bull en 2010.