Customize this title in frenchLe Sri Lanka vise à atteindre 500 000 tuk-tuks électriques

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a quelque chose d’adorable et d’adorable dans les tuk-tuks. Mais mon Dieu, ils peuvent certainement être des véhicules sales – en termes de pollution qu’ils émettent. La grande chose qu’ils ont pour eux, c’est qu’ils sont petits et devraient être faciles à électrifier. Naturellement, la plupart d’entre nous ne voient pas de tuk-tuks dans notre vie quotidienne. Cependant, il y a des millions et des millions sur les routes de certains pays, et tous ces tuk-tuks ont leur propre impact notable sur le climat et la pollution de l’air là où ils opèrent. Le Sri Lanka est l’un de ces pays, et il cherche maintenant à faire quelque chose à propos de ce problème. Au cours des 5 prochaines années, le Sri Lanka prévoit de convertir un demi-million de tuk-tuks à combustible fossile en tuk-tuks électriques. Le pays insulaire qui plane juste au sud de l’Inde compte actuellement environ 1,2 million de tuk-tuks sur la route. Le ministère des Transports et des Autoroutes du Sri Lanka, son ministère de l’Électricité et de l’Énergie et le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) sont les organismes à l’origine de ce plan d’électrification. La transition se fera en trois étapes : une phase d’incubation, une phase de démonstration et une phase d’accélération. La phase d’incubation consiste à convertir 200 tuk-tuks en groupes motopropulseurs électriques à Pettah et Makumbura, dans la banlieue de la capitale Colombo. En ce qui concerne quoi et qui peut se qualifier pour être inclus dans cette phase, un journal sri-lankais, Poste Sakshi, écrit : « Pour la phase d’incubation, un certain nombre de critères ont été introduits pour la sélection des véhicules et des propriétaires. Ces critères incluent : l’âge du tuk-tuk ne doit pas être supérieur à 10 ans à compter de la date de fabrication, seuls les trois-roues à essence 4 temps sont éligibles, la priorité serait donnée aux candidats dont la subsistance dépend d’un seul trois-roues, et des sélections préférentielles doivent être accordées aux femmes propriétaires, exploitantes et personnes handicapées. Une partie de l’inspiration pour ce programme de tuk-tuk électrique était une crise de carburant dans le pays et le coût croissant des combustibles fossiles. « Incapables d’importer le carburant nécessaire, près de 500 000 conducteurs de tuk-tuk qui dépendaient uniquement de l’embauche se sont retrouvés sans emploi avec des files d’attente de plusieurs semaines l’année dernière », Poste Sakshi écrit. « Avec la crise socio-économique qui prévaut dans l’île, une évolution vers l’adoption d’approches de mobilité durable a été identifiée comme une nécessité pour un processus de relance verte », a déclaré le PNUD en mai. « Ce projet pilote fait partie du portefeuille de développement vert du PNUD, qui est actuellement en cours d’élaboration. Ce portefeuille vise à créer des solutions et à soutenir le développement du Sri Lanka en catalysant un développement à faible émission de carbone, vert et inclusif dans lequel le transport durable et la mobilité électrique jouent un rôle clé », a ajouté la représentante résidente du PNUD au Sri Lanka, Azusa Kubota. « Les trois-roues électriques profiteront non seulement aux opérateurs individuels, mais contribueront également à relancer le processus de reprise économique du pays », a déclaré le ministre des Transports et des Autoroutes, Bandula Gunawardena. Nous allons voir comment se déroule ce plan d’électrification et continuer Clean Technica lecteurs informés et informés. Peut-être que les gars de RACEnergy peuvent également aider le Sri Lanka à électrifier les tuk-tuks à un moment donné, y compris l’utilisation pratique de sa technologie d’échange de batterie (voir le podcast CleanTech Talk ci-dessous). Images créées par Zach Shahan avec DALL·E Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. 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