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Le constructeur automobile chinois veut mieux se positionner sur le marché allemand.
(Photo : Bloomberg)
Stuttgart Le géant chinois de la voiture électrique BYD veut étendre considérablement sa part de marché en Allemagne. « A moyen terme, nous voulons avoir environ cinq à dix pour cent dans le segment électrique », a déclaré le responsable des ventes pour l’Allemagne, Lars Pauly. Il n’a pas nommé d’heure. Il s’occupe actuellement de la mise en place des structures commerciales. L’activité client final fonctionne depuis début 2023. Selon la Federal Motor Transport Authority, 165 voitures BYD étaient immatriculées fin mai. Au total, ils sont 1,1 million en Allemagne depuis le début de l’année.
BYD a vendu 550 000 voitures électriques dans le monde en 2022, dont 440 000 en Chine. C’est la première fois depuis 2008 que le rival de VW prive la marque phare de Wolfsburg de son leadership sur le marché chinois. Selon les experts automobiles, les constructeurs chinois sont les leaders de la technologie des batteries et de la conduite autonome. Cependant, on est également sceptique quant aux chances que les nouveaux concurrents prennent pied sur les marchés établis. Sur l’ensemble de l’année 2022, la part de marché des marques chinoises telles que Nio ou MG Roewe en Allemagne était de 0,9 %.
En Allemagne, BYD cible principalement les clients sensibles au prix, a expliqué Pauly, qui dirige l’entreprise chez l’importateur BYD Hedin Electric Mobility à Stuttgart. Ils veulent proposer un « véhicule électrique réalisable » et être dans des segments de prix « où d’autres pourraient ne pas être actifs à moyen et long terme ». En ce qui concerne les ventes, il s’appuie principalement sur des revendeurs locaux. Cela signifie qu’il y aura plus tard également des personnes de contact pour le service client.
Des entreprises comme BYD, qui a commencé comme producteur de batteries en 1995, doivent être prises au sérieux à long terme, a déclaré Pauly. « D’un autre côté, nous avons aussi du respect pour les marques européennes établies qui ont simplement construit leurs marques et leurs organisations de vente. » L’époque où les fabricants chinois se ridiculisaient dans les tests de sécurité ou avec une mauvaise qualité est révolue.
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