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George Russell pense que la quantité de trafic dans laquelle il s’est retrouvé a contribué à son abandon éventuel au Grand Prix du Canada.
Russell s’est retrouvé relégué à l’arrière du peloton dès le début lorsqu’il a heurté le mur à la sortie du virage 9, avec une crevaison à son pneu arrière droit et laissant cette partie de sa voiture « un peu pliée » par la suite.
Il a pu ramper vers les stands pour un nouveau jeu de pneus et continuer dans la course, récupérant à la huitième place sur la route derrière Alex Albon et affichant un rythme solide, avant d’être contraint d’abandonner à environ 15 tours de la fin, avec Mercedes citant des freins en surchauffe.
Russell a été vu s’éloigner du sillage des autres pilotes dans la ligne droite alors qu’il cherchait à refroidir sa voiture en suivant, ce qui s’est finalement avéré être un exercice infructueux alors qu’il revenait de Montréal les mains vides le week-end – ce qu’il a admis était difficile à gérer.
« Je suis juste allé un peu large dans le virage 8. Je savais que j’allais toucher le trottoir, mais je ne m’attendais pas à ce que le trottoir de la saucisse ait une réponse aussi violente », a déclaré Russell aux journalistes après la course, cité par Motorsport. com.
« Ensuite, je suis dans les airs. Quand j’ai atterri, j’ai perdu l’arrière et j’étais dans le mur. Tout s’est passé vraiment très soudainement.
« Je l’ai fait [assume it was over], pour être honnête. J’ai été surpris que nous ayons réussi à continuer. J’étais très près de m’arrêter… c’est une pilule difficile à avaler. Mais c’est comme ça que le sport devrait être. Une petite erreur et vous devriez être puni pour cela.
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En discutant du problème de surchauffe, Russell a révélé que lui et Mercedes avaient configuré la voiture comme s’il se battait plus loin – une décision compréhensible, étant donné qu’il était parti quatrième sur la grille dimanche.
Avec cela, il pense que sa retraite pourrait provenir du fait qu’il a dû se frayer un chemin à nouveau dans le peloton après être tombé en queue de peloton.
« J’ai besoin d’examiner la question avec l’équipe, mais je suis presque sûr que c’était simplement parce que j’étais dans un tel trafic », a-t-il déclaré.
« Nous n’avions pas prévu d’y être et les freins n’étaient pas au bon endroit pour cela.
« C’était assez soudain quand il était trop tard. Je pense que la chose avec les freins, une fois que vous dépassez un certain seuil d’oxydation, il n’y a pas de récupération.
« Peu importe combien vous les soignez. Ils sont juste à un rythme que vous ne pouvez pas récupérer.