Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’US Air Force a commencé à retirer l’A-10, un avion célèbre pour son rôle dans l’appui aérien rapproché. Le service prévoit de réduire les aviateurs du Tactical Air Control Party, qui appellent à des frappes aériennes. Les mouvements reflètent l’attente que le soutien aérien rapproché ne sera pas une priorité dans les guerres. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé pendant vos déplacements. télécharger l’application Après des décennies de combats au Moyen-Orient, les États-Unis se concentrent sur la concurrence des grandes puissances avec la Chine.Avec la perspective d’une guerre dans la région indo-pacifique, l’armée américaine s’adapte aux réalités de la guerre moderne, en partie en concentrant ses ressources sur les actifs qui seraient compétitifs dans un tel conflit.En effet, l’US Air Force retire enfin son avion d’attaque au sol vieillissant A-10 Warthog, qui, selon un haut responsable, « ne fait pas peur » à la Chine.Maintenant, le service envisage de se débarrasser de certains des aviateurs spécialement formés pour guider le vénérable Warthog vers ses cibles. Rôles et coupes Des spécialistes américains et estoniens du TACP saluent un A-10 après une formation en appui aérien rapproché au Kansas en décembre 2017. US Air National Guard/le sergent d’état-major. Tyler Woodward Les aviateurs du Tactical Air Control Party sont un cadre d’élite qui se spécialise dans l’appel aux frappes aériennes pour soutenir les troupes au sol. Les aviateurs du TACP subissent une sélection et une formation approfondies avant d’être attachés à une unité de l’armée américaine ou du corps des marines.TACP est un domaine de carrière d’opérations spéciales. Ses membres se concentrent généralement sur la planification et les opérations de niveau supérieur, mais d’autres troupes américaines reçoivent une formation similaire pour se qualifier en tant que contrôleurs d’attaque terminale interarmées et sont généralement attachées à des unités de niveau inférieur.Mais les aviateurs du TACP pourraient être une présence plus limitée à l’avenir. Selon la demande de budget du Pentagone pour 2024, l’Air Force cherche à réduire sa force TACP de plus de 40% au cours des trois prochaines années.Si le plan se concrétise, la communauté TACP de l’Air Force disposera d’un peu plus de 2 100 postes d’officiers, de troupes enrôlées et de personnel civil en 2025, contre 3 700 actuellement, a déclaré un porte-parole à Air Force Times. Des spécialistes américains et brésiliens du TACP s’entraînent à Fort Irwin en Californie en juin 2019. US Air National Guard/Senior Airman Mercedee Wilds Les aviateurs du TACP sont répartis dans les composantes de service actif et de la Garde nationale de l’armée de l’air. Selon Air Force Times, le service pourrait consolider les TACP au sein de l’Air Combat Command, l’un des neuf principaux commandements du service, qui est responsable de la formation et du maintien des unités pour soutenir les commandements régionaux de l’armée américaine. »Je pense que l’armée se prépare pour une guerre où nous n’aurons pas de domination aérienne », a déclaré à Insider un ancien contrôleur de combat de l’armée de l’air. (Combat Controller est un autre domaine de carrière similaire à TACP.) »L’Ukraine nous a donné un exemple contemporain de ce à quoi ressemble un champ de bataille du 21e siècle sans domination aérienne. Bien sûr, il y a encore des CAS [close air support] missions, mais pas à l’échelle à laquelle nous étions habitués en plus de 20 ans de combats en Afghanistan et en Irak », a déclaré l’ancien contrôleur de combat, qui a obtenu l’anonymat parce qu’il détient toujours une habilitation de sécurité. »Les TACP et les JTAC coûtent cher à recruter et à former », a ajouté l’ancien Air Commando. « Ce n’est pas un travail facile, et cela vous oblige à réfléchir rapidement et clairement sous une pression extrême. Dans notre profession, une mauvaise mesure des coordonnées et de la distance peut signifier que vos copains reverront ou non leur famille. » Des contrôleurs de combat du 321st Special Tactics Squadron regardent un A-10 atterrir sur une autoroute en Estonie en août 2017. US Air Force/Senior Airman Ryan Conroy L’armée de l’air pourrait réduire de moitié le nombre de TACP, mais rien n’indique que l’armée américaine se débarrasse de ses capacités de guidage terminal.Les JTAC sont répartis dans toute la communauté des opérations spéciales américaines. Ces Navy SEALS, Army Green Berets, Air Force Combat Controllers et Marine Raiders ont suivi une formation supplémentaire et sont qualifiés pour contrôler et coordonner l’appui aérien rapproché et les frappes aériennes.Les contrôleurs de combat font partie d’un cadre d’élite d’aviateurs du champ de bataille au sein du commandement des opérations spéciales de l’armée de l’air et se spécialisent dans les opérations sur les aérodromes, y compris l’arpentage et l’établissement de pistes d’atterrissage dans des endroits hostiles et le contrôle du trafic aérien. Les contrôleurs de combat sont attachés à d’autres unités d’opérations spéciales pour coordonner l’appui aérien rapproché, un peu comme les TACP.Changer les priorités Les contrôleurs d’attaque terminale interarmées de l’US Air Force Special Tactics Squadron appellent un A-10 lors d’un entraînement d’appui aérien rapproché au Nevada en septembre 2011. US Air Force/Tech. sergent. Michel Holzworth Les guerres des États-Unis au Moyen-Orient ont été axées sur le combat au sol. Une guerre dans l’Indo-Pacifique serait très différente et serait probablement menée principalement par des forces aériennes et navales. De plus, l’armée chinoise a les capacités et les effectifs nécessaires pour empêcher l’armée américaine de profiter du niveau de domination aérienne qu’elle avait au Moyen-Orient. Certes, avoir moins d’aviateurs TACP signifie que les unités terrestres pourraient ne pas avoir l’expertise nécessaire pour appeler des frappes aériennes, mais la perspective d’un espace aérien plus contesté signifie que les ensembles de missions comme l’appui aérien rapproché pour les troupes terrestres sont considérés comme moins prioritaires. »Ai-je besoin de gens qui ouvrent des portes et appellent à des grèves ici? Pas nécessairement », a déclaré le colonel Nathan Colunga, chef de l’escadre d’entraînement à la guerre spéciale, à Air Force Times plus tôt cette année.Colunga a déclaré que les opérateurs spéciaux de l’Air Force doivent se concentrer davantage sur l’établissement de liens avec des partenaires et des alliés et sur « l’aide, l’enseignement et la formation » de leur capacité à faire ce qu’ils doivent faire.Les dirigeants de l’armée de l’air tentent de rendre le service aussi compétitif que possible dans un conflit quasi entre pairs, en détournant les budgets limités de ce qu’ils disent être des besoins moins pertinents et vers des capacités plus avancées. Seul le temps nous dira ce que signifiera le fait d’avoir moins d’aviateurs TACP sur le champ de bataille. Stavros Atlamazoglou est un journaliste de défense spécialisé dans les opérations spéciales, un vétéran de l’armée hellénique (service national avec le 575e bataillon de marines et le QG de l’armée) et diplômé de l’université Johns Hopkins. Il prépare une maîtrise en stratégie et cybersécurité à la Johns Hopkins’ School of Advanced International Studies.
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