Customize this title in frenchLes équipes de recherche ont apparemment entendu des bruits de frappe

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsA la recherche du submersible disparu titane dans l’Atlantique Nord au large de Terre-Neuve, les services d’urgence ont peut-être entendu un signe de vie des occupants. Selon une note interne du gouvernement américain, que le diffuseur CNN et le magazine, les équipes de recherche ont enregistré une sorte de bruit de cognement toutes les 30 minutes dans la région où le submersible est soupçonné d’être Pierre roulante citation. Plus tard, après le déploiement de sonars supplémentaires, les coups pouvaient encore être entendus, a-t-il ajouté. Selon le mémo, cependant, on ne sait pas exactement quand et pendant combien de temps le bruit a été entendu.Dans une mise à jour envoyée mardi soir, il devrait être question d’autres bruits, mais selon CNN ils n’étaient plus décrits comme des « cognements ». Les sons acoustiques ont indiqué qu’il y avait encore de l’espoir pour les survivants, a-t-il déclaré. La Garde côtière américaine a également déclaré qu’un avion de recherche canadien avait reçu un « bruit sous-marin ». Des robots plongeurs ont été déplacés vers la zone pour enquêter sur l’origine du bruit – jusqu’à présent sans succès.L’oxygène durera jusqu’à environ jeudi midiLe petit véhicule de 6,70 mètres et de 10,4 tonnes était en route vers l’épave titanesque et a disparu depuis dimanche matin. Selon les estimations des autorités, l’oxygène ne devrait durer que jusqu’à jeudi midi (CEST) – à cinq heures mercredi matin, il était environ 30 heures.Il y a cinq personnes à bord : l’explorateur français Paul-Henri Nargeolet, l’aventurier britannique Hamish Harding et le consultant en affaires anglo-pakistanais Shahzada Dawood et son fils de 19 ans, Suleman. Captain est le patron de la société d’exploitation Oceangate, Stockton Rush.Ouvrir la vue détailléeUn employé d’Oceangate au travail à l’intérieur du submersible Titan. (Photo : Oceangate Expeditions/dpa)Un homme qui a dirigé l’expédition de titanesque il y a deux ans en tant que touriste, appelle rétrospectivement la plongée un « commando suicide ». dans une Miroir-Dans une interview, l’entrepreneur bas-bavarois Arthur Loibl décrit le mauvais état du titane: Il y avait eu des problèmes de batteries, des réparations étaient devenues nécessaires, une plongée a dû être interrompue à 1600 mètres de profondeur.Aussi la situation à bord du titane Selon Loibl, cela devrait être extrêmement tendu : « C’est un tout petit espace, il n’y a pas de chaises, il n’y a rien dedans. Vous êtes cinq assis par terre, si rapprochés que vos jambes se croisent parfois. Il ne faut pas avoir peur du contact. Se lever ou s’agenouiller n’est pas possible. » Et comme l’électricité devait être économisée à l’époque, Loibl suppose que les passagers sont maintenant assis dans le noir.Les experts ont exprimé de graves préoccupations en matière de sécurité dès 2018Ces descriptions sont étayées par de graves problèmes de sécurité que les experts du New York Times selon il y a des années à propos de titane « Nous craignons que l’approche expérimentale actuelle d’Oceangate ne conduise à des résultats défavorables (allant de mineurs à catastrophiques) », ont-ils écrit dans une lettre datée de 2018 publiée par le journal. Oceangate exploite le titane, la société est accusée de marketing trompeur dans la lettre. Son patron Rush a dû faire tester le bateau par un organisme indépendant.Apparemment, cela correspond aux impressions que le journaliste David Pogue de la chaîne de télévision américaine CBS avait faites lors d’un voyage l’année dernière. Il a déclaré à la BBC que le véhicule lui semblait improvisé. « Vous contrôlez ce sous-marin avec une manette de jeu Xbox », a déclaré Pogue. Une partie du ballast est constituée de tuyaux de construction. Si le bateau est bloqué ou fuit, « il n’y a pas de sauvegarde, pas de nacelle de sauvetage », a-t-il déclaré. Même si l’engin devait dériver à la surface, l’équipage ne serait apparemment pas en mesure de sortir par lui-même. Le bateau est vissé de l’extérieur avant la plongée. Cela signifie qu’une équipe en surface doit ouvrir la trappe.Les experts ont mis en garde contre l’optimisme. Le bruit est « une très bonne nouvelle », a déclaré Mike Welham, spécialiste des opérations navales et auteur, à la chaîne britannique Sky News. Cependant, il faut du temps pour amener un équipement spécial et du personnel formé sur le site pour un sauvetage en profondeur. La localisation exacte est également extrêmement difficile : c’est « comme si quelqu’un mettait une pièce de 50 pence sur un terrain de football et essayait de la trouver ». Le titanesque-L’épave se trouve à une profondeur d’environ 3800 mètres.Ouvrir la vue détaillée (Photo : SZ-Karte/Mapcreator.io/OSM.org)Qu’est-ce qui aurait pu arriver au submersible – et ce qu’il faut prendre en compte lors de la récupérationLe meilleur scénario est lorsque le titane dans l’épave de titanesque aurait attrapé, a déclaré le chercheur marin Tim Taylor du diffuseur américain NBC News. Car dans ce cas le bateau serait le plus facile à trouver. Cependant, les experts ont avancé diverses théories sur ce qui aurait pu se passer. Les espoirs initiaux que le submersible aurait pu dériver vers la surface après une panne de courant ou de communication semblent avoir été sans fondement. Dans un tel cas, l’équipage aurait en fait pu utiliser une radio pour établir le contact.Si le « bruit sous-marin » capté par l’avion de recherche canadien provenait en fait du titane les occupants sont peut-être encore en vie, a déclaré à la BBC l’océanographe Simon Boxall de l’Université de Southampton. « Il existe de nombreuses sources de bruit dans l’océan, mais cela donne de l’espoir. Un scénario que tout le monde craignait était que le submersible implose virtuellement, il y a donc de l’espoir qu’il s’agisse toujours d’une opération de sauvetage et pas seulement d’une action de sauvetage. »Cependant, une préoccupation est que la coque a été endommagée et qu’il peut y avoir une fuite. Le bateau ne semble pas pouvoir s’élever du fond marin par ses propres moyens. Il faut donc probablement le remonter. « Même si le sous-marin est encore intact, une fois qu’il est plus profond que 200 mètres, il y a très peu de navires qui peuvent aller aussi profondément, sans parler des plongeurs », a déclaré l’expert en sous-marins de l’université Alistair Greig du BBC College de Londres.Les experts ne sont pas d’accord sur la facilité d’un sauvetage. Greig a déclaré qu’il doutait que des compagnons de sauvetage puissent être attachés à l’écoutille du submersible. D’un autre côté, le chercheur marin Taylor a souligné: « Soulever le bateau du fond n’est pas aussi difficile ou compliqué qu’on pourrait le penser quand il est encore intact. »Comme si vous deviez fouiller complètement le Mecklembourg-Poméranie occidentaleMercredi, d’autres navires étaient en route vers la zone de recherche, qui, avec environ 26 000 kilomètres carrés, est plus grande que le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Huit autres navires participeraient aux recherches, dont quatre navires de la Garde côtière canadienne et le navire de recherche français L’Atalante ainsi que le NCSM canadien Glace Bayqui dispose d’une chambre de décompression et de personnel médical à bord, ont indiqué mardi soir les garde-côtes américains.Après avoir été secourus, les plongeurs qui ont eu un accident doivent entrer dans une telle chambre hyperbare le plus rapidement possible afin d’éviter des dommages permanents. Si les gens sont sous une pression ambiante élevée pendant une longue période, comme c’est le cas à de grandes profondeurs d’eau, ils absorbent plus d’azote que la normale. Cela peut entraîner la formation de bulles de gaz dans le sang et les tissus, qui peuvent être mortelles si elles atteignent le cerveau.

Source link -57