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Des groupes de consommateurs de 19 pays ont déposé une plainte officielle auprès de la Commission européenne et des autorités de protection des consommateurs au sujet de ce qu’ils considèrent comme des affirmations trompeuses des compagnies aériennes sur la durabilité des vols.
Dix-sept compagnies aériennes ont enfreint les règles de l’UE sur les pratiques déloyales des consommateurs, selon la plainte, y compris de grands transporteurs comme Ryanair, Lufthansa et Air France.
Portée par des membres du groupe de défense des consommateurs BEUC, la plainte vise ce qu’ils disent être la fausse impression donnée par les compagnies aériennes que les consommateurs peuvent payer pour voyager avec une empreinte carbone minimale.
Le BEUC mentionne spécifiquement la compensation carbone, la facturation supplémentaire aux passagers pour l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF) et les implications selon lesquelles les efforts de l’industrie aérienne pour réduire les émissions rendront le vol « durable » ou « vert » à court terme.
Ursula Pachl, directrice générale adjointe du BEUC, a accusé les compagnies aériennes d’offrir aux consommateurs « une fausse tranquillité d’esprit ».
« Quand il est clair comme de l’eau de roche que les voyages en avion sont à l’origine d’une part importante et croissante des émissions de gaz à effet de serre, il est difficile de croire que les compagnies aériennes attirent librement les consommateurs avec des messages respectueux du climat tels que » CO2 compensé « ou » CO2 neutre « », a-t-elle déclaré.
« Nous exhortons les autorités à prendre l’affaire en main et à sévir contre cette pratique de greenwashing qui induit gravement les consommateurs en erreur », a-t-elle ajouté.
Les 17 compagnies aériennes visées par la plainte sont Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair, KLM, Lufthansa, Norwegian, Ryanair, SAS, SWISS, TAP, Volotea, Vueling et Wizz Air.
La compensation est «factuellement incorrecte»
Selon le BEUC, l’idée que les consommateurs peuvent « neutraliser » l’impact de leur vol grâce à des programmes de compensation climatique est « factuellement incorrecte ».
La compensation climatique permet aux clients de financer des initiatives d’économie de carbone dans d’autres régions, souvent en dehors de l’Europe, comme le financement de parcs éoliens ou la plantation d’arbres, pour compenser leurs émissions de vol.
« Les avantages climatiques des activités de compensation sont très incertains, tandis que les dommages causés par les émissions de CO2 des voyages en avion sont certains », a déclaré le BEUC dans un communiqué.
Les compagnies aériennes ne sont pas non plus transparentes sur le fait que SAF ne représente qu’une petite fraction de la consommation totale de carburant, indique la plainte.
Le SAF est actuellement disponible en très petites quantités, les objectifs obligatoires de l’UE exigeant seulement 2 % de SAF d’ici 2025 et 6 % d’ici 2030 à mélanger avec du kérosène fossile.
« Que vous payiez un « tarif vert » ou non, votre vol émettra toujours des gaz nocifs pour le climat. Les solutions technologiques pour décarboniser l’aviation ne deviendront pas une réalité à grande échelle de sitôt, donc décrire l’avion comme un mode de transport durable est du pur greenwashing », a déclaré Pachl.
Le BEUC a appelé à la fourniture d’un service ferroviaire longue distance de haute qualité pour offrir aux consommateurs des options de voyage plus durables.
Les compagnies aériennes répondent
Airlines for Europe (A4E), une association professionnelle représentant les principales compagnies aériennes européennes, a riposté aux allégations, affirmant que les compagnies aériennes « se rencontrent toujours [passengers’] demande de haute transparence ».
« Les compagnies aériennes européennes reconnaissent pleinement l’importance de communications transparentes sur la durabilité et l’ensemble de l’industrie travaille activement pour atteindre zéro net d’ici 2050 », a déclaré un porte-parole d’A4E à EURACTIV.
Le porte-parole a répondu aux plaintes concernant les compensations, affirmant que leur utilisation diminuera à mesure que les niveaux de SAF augmenteront et que des avions plus efficaces seront introduits.
« Des critères de durabilité solides pour les compensations ou les crédits carbone comme pour le SAF sont cruciaux pour la crédibilité du secteur et des initiatives comme CORSIA », a déclaré le porte-parole, faisant référence au programme de compensation des Nations Unies.
A4E est « dédié à évaluer ce qui peut être amélioré et rendu encore plus transparent », a ajouté le porte-parole.
[Edited by Nathalie Weatherald]