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Toto Wolff a déclaré que les dépenses de Mercedes sont strictement surveillées par une énorme équipe d’arrière-boutique avec des questions soulevées sur la nature agressive du chemin de développement du W14.
Au Grand Prix de Monaco, Mercedes a présenté ce qui était en fait une voiture de spécification B après avoir décidé d’abandonner sa philosophie zéro pod à la suite d’un affichage d’ouverture moyennement éloigné lors de l’ouverture de la saison F1 2023.
L’époque où les grandes équipes de F1 jetaient des sommes d’argent sans fin sur leurs problèmes jusqu’à leur départ est révolue grâce à l’ère du plafonnement des coûts de la F1, donc un changement aussi radical que celui que nous avons vu de Mercedes à Monte Carlo a eu quelques trimestres suggérant qu’il y avait n’y aurait pas de place pour d’autres mises à niveau plus tard dans l’année.
Cependant, les bruits du camp Mercedes continuent d’être bruyants, Toto Wolff confirmant que des améliorations plus substantielles seront introduites au Grand Prix de Grande-Bretagne le mois prochain.
Mais, alors que les nouvelles sur les mises à niveau continues de Mercedes suscitent des questions sur leur pouvoir d’achat, le patron de Silver Arrows a déclaré que tout était sous contrôle et que l’équipe ne tomberait pas sous le coup de la réglementation financière comme leurs rivaux l’ont fait pendant la saison F1 2022. .
« Nous avons mis en place une énorme organisation dans notre service financier de 46 personnes, qui surveille le plafond des coûts jusqu’à la dernière vis », a confirmé Wolff.
« Cela suit la tendance des dépenses tout au long de l’année et ce que nous avons fait consiste essentiellement à allouer des ressources à divers projets.
« Nous sommes restés en dessous de cette ligne toute l’année dernière, et nous sommes restés en dessous de cette ligne cette année. Compte tenu d’un changement de développement normal pour l’année prochaine, c’est toujours à peu près sur la bonne voie.
« Ce qui est bien, c’est que nous apprenons constamment ce que fait la voiture. Il va y avoir des changements de conception fondamentaux pour l’année prochaine, mais ce n’est pas que nous construisons des choses.
« C’est plutôt ce que nous simulons et qui ne se mesure pas en argent. Ce sont des téraflops ou des heures de soufflerie.
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Cette confirmation de Wolff ne sera pas seulement de la musique aux oreilles de ces fans désespérés de voir Red Bull tomber de leur perchoir, mais aussi un signe positif pour Lewis Hamilton alors qu’il cherche des assurances avant de mettre la plume sur papier sur un nouveau contrat Mercedes.
Hamilton garde toujours l’espoir de remporter ce qui serait un record de huit titres de champion du monde, mais avec Red Bull si loin devant et se tournant déjà vers son challenger F1 2024, Mercedes devra continuer à être implacable pour apporter des améliorations importantes à sa voiture. .
Le tout dans la réglementation bien sûr.