Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa découverte a conduit les garde-côtes américains à annoncer que le navire avait probablement implosé, tuant les cinq passagers à bord.Mais des questions subsistent sur ce qui est exactement arrivé au navire malheureux, si la récupération des corps ou du submersible est possible, et quelles conséquences la catastrophe pourrait avoir pour Oceangate, la société organisant l’excursion pour voir le Titanic au large des côtes du Canada.Le submersible manquant a déclenché un effort de recherche massif avant qu’il ne soit confirmé qu’il a implosé. (Forces armées canadiennes)Voici ce que vous devez savoir sur les prochaines étapes pour le Titan et l’enquête sur ce qui s’est passé.Qu’est-ce qui vient ensuite dans la recherche ?Un seul véhicule télécommandé a atteint les immenses profondeurs où se trouvent l’épave du Titanic et le champ de débris du sous-marin : l’Odysseus 6, exploité par Pelagic Research Services. L’Ulysse 6 découvert des débris du submersible Titan à environ 480 mètres de l’épave du Titanic jeudi. Les débris correspondaient à la perte désastreuse de la chambre de pression du navire de six mètres de long. La perte aurait entraîné un effondrement presque instantané vers l’intérieur du navire, qui était sous une immense pression dans les profondeurs de l’océan.Le contre-amiral John Mauger des garde-côtes américains a déclaré qu’un véhicule télécommandé (ROV) avait trouvé le cône de queue du Titan submersible à environ 500 mètres de l’épave du Titanic. (9Nouvelles)Le véhicule télécommandé a trouvé un total de « cinq débris majeurs différents » du Titan, selon Paul Hankins, directeur des opérations de sauvetage et du génie océanique de l’US Navy. Les responsables ont localisé le cône de nez du submersible et une extrémité de ses coques de pression dans un grand champ de débris. L’autre extrémité de la coque pressurisée a été retrouvée dans un deuxième champ de débris plus petit. Les fonctionnaires travaillent à cartographier le champ de débris. »Ce qu’ils feraient maintenant, c’est retourner sur ce site et, comme des miettes de biscuits, essayer de trouver une piste pour savoir où cela mènerait », a déclaré Tom Maddox, directeur général d’Underwater Forensic Investigators, qui a participé à une expédition sur le Titanic à 2005.Il a ajouté que les morceaux de débris pourraient encore être « légèrement flottants » et pourraient être emportés plus loin par les courants océaniques. « Donc, le grand projet en ce moment va essayer de collecter ces pièces », a-t-il déclaré. « Ils les marqueront, ils indiqueront où ils se trouvaient et ils dresseront une carte de l’endroit où ces pièces ont été trouvées. »Un effort de recherche international d’une journée s’est terminé après la découverte de débris du Titan à environ 480 m de l’épave historique du Titanic (OceanGate)L’Odysseus 6 a entamé vendredi une deuxième mission sur le site, selon Pelagic Research Services. Un porte-parole de la société a déclaré à CNN que le véhicule continuerait à rechercher des débris et à cartographier les sites de débris. Les débris du sous-marin sont probablement trop lourds pour que le ROV de Pelagic puisse être soulevé par lui-même, donc toute mission de récupération sera effectuée aux côtés de Deep Energy, une autre société assistant à la mission, qui utilisera des câbles truqués pour remonter tous les morceaux du navire détruit.L’équipage des navires de recherche et de sauvetage qui s’est rassemblé dans l’Atlantique commence à se dissiper. La Marine retire un système de sauvetage en haute mer qui est arrivé à St. John’s mercredi. Et le Polar Prince, le navire de soutien du Titan, a quitté la zone de l’épave du Titanic vendredi.Les corps des passagers peuvent-ils être récupérés ?Cinq passagers étaient à bord du Titan lorsqu’il a implosé : un homme d’affaires pakistanais et son fils, Shahzada et Suleman Dawood ; l’homme d’affaires britannique Hamish Harding ; le plongeur français Paul-Henri Nargeolet ; et Stockton Rush, le pilote du navire et PDG de l’exploitant du navire, OceanGate Expeditions.Tous les cinq sont présumés morts. Mais on ne sait pas si les restes pourront être récupérés.Un petit submersible OceanGate (OceanGate)Vendredi, l’arrière-amiral de la Garde côtière John Mauger a déclaré: « Je n’ai pas de réponse pour les perspectives pour le moment » lorsqu’on lui a posé des questions sur la récupération des restes. Il a noté « l’environnement incroyablement impitoyable » dans les profondeurs de l’océan près de l’épave du Titanic et la pression intense qui s’y trouve.Un expert médical a déclaré que l’implosion ne laisserait probablement aucun reste récupérable. »Il n’y aurait pratiquement rien », a déclaré Aileen Marty, experte en médecine de catastrophe à la Florida International University. « Il est très peu probable qu’ils y trouvent quoi que ce soit de tissu humain. »Quand le Titan a-t-il implosé ?On ne sait pas quand ni où exactement le submersible a implosé. Mauger a déclaré qu’il faudra du temps pour établir une chronologie précise des événements de la catastrophe « incroyablement complexe ».Ils ont commencé la plongée vers 9h et devaient refaire surface à 18h10. Mais le groupe a communiqué pour la dernière fois avec la surface à 11h47. Les autorités ont été averties à 18h35 et les opérations de sauvetage ont commencé.Des véhicules télécommandés seront utilisés pour cartographier le champ de débris du Titan à environ 4 km de profondeur dans l’océan Atlantique Nord (OceanGate)La marine a détecté un son « consistant » avec une implosion dimanche, mais il a été déterminé qu’il n’était « pas définitif ». Les autorités ont recherché le submersible dans l’espoir que le navire soit encore intact et que ses occupants soient vivants.Mardi, les autorités ont détecté des « bruits de claquement » sous l’eau, laissant espérer que le submersible, qui était équipé de 96 heures d’oxygène, pourrait être encore intact et ses passagers en vie.Mais jeudi après-midi, les autorités ont déterminé que le sous-marin avait implosé et ont déclaré qu’il ne semblait pas y avoir de lien entre les bruits et les débris.Qui enquêtera sur l’incident ?Les autorités américaines et canadiennes ont annoncé des enquêtes sur l’incident.La Garde côtière américaine et le Bureau de la sécurité des transports du Canada ont annoncé le lancement d’enquêtes vendredi (heure locale), bien qu’il ne soit pas clair si les agences mènent des examens séparés ou travaillent ensemble pour un.Un projet révolutionnaire offre une vue inédite sur le TitanicSamedi, la Gendarmerie royale du Canada (GRC) a également annoncé qu’elle mènerait sa propre enquête séparément du Bureau de la sécurité des transports. La Garde côtière américaine enquêtera également sur l’incident.Un responsable des garde-côtes a déclaré que les autorités discutaient du déroulement d’une enquête depuis que l’implosion s’est produite dans les eaux internationales. Les experts ont suggéré que toute sonde tiendrait compte de la conception du submersible, des matériaux utilisés pour le construire et du rôle de Rush et OceanGate dans la catastrophe mortelle.Quelle est la prochaine étape pour OceanGate ?La catastrophe a jeté un examen minutieux sur OceanGate, l’opérateur du Titan. La compagnie, qui vendait ses voyages vers le Titanic pour 250 000 $ US par passager, n’est pas étrangère aux critiques. Les responsables n’ont pas encore déterminé de manière concluante si l’implosion dévastatrice s’est produite au moment où le submersible a cessé de communiquer environ 1 heure et 45 minutes après le début de sa plongée. (Expéditions OceanGate)Un employé, l’ancien directeur des opérations maritimes d’OceanGate, David Lochridge, a affirmé dans un dossier judiciaire qu’il avait été licencié à tort en 2018 pour avoir soulevé des inquiétudes concernant la sécurité et les tests du Titan. L’affaire a été réglée à l’amiable.On ne sait pas si OceanGate poursuivra ses opérations après la catastrophe. OceanGate a dû faire face à une série de problèmes mécaniques et à des conditions météorologiques défavorables qui ont forcé l’annulation ou le retard de voyages ces dernières années, selon les archives judiciaires.Dans un article de blog de 2019, l’entreprise a défendu son choix de ne pas faire « classer » ou certifier son navire par des organismes de sécurité.Inscrivez-vous ici pour recevoir nos newsletters quotidiennes et nos alertes d’actualités, envoyées directement dans votre boîte de réception.
Source link -57