Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le BYD Dolphin a été lancé au Royaume-Uni, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Les passionnés de véhicules électriques attendaient avec impatience de connaître le prix de cette berline sur ces marchés. Eh bien, les prix sont sortis pour les trois marchés, et il semble que nous commençons enfin à voir les premières étapes de prix très compétitifs (par rapport aux véhicules ICE dans des segments similaires) pour les véhicules électriques décents du marché de masse. Le Dolphin entre sur les trois marchés en tant que véhicule électrique le plus abordable de sa catégorie. Voici le prix pour le Royaume-Uni : Version active de 45 kWh avec moteur de 70 kW, 94 ch et autonomie de 330 km — 24 490 £ Version Boost de 45 kWh avec moteur de 130 kW, 177 ch et autonomie de 300 km — 26 490 £ Version confort 60 kWh avec moteur 150 kW, 201 ch et autonomie 427 km — 29 490 £ Version Design 60 kWh avec moteur de 150 kW, 201 ch et autonomie de 427 km — 30 990 £ Avec ce prix, le BYD Dolphin va certainement susciter beaucoup d’intérêt. Cela ressemble à une bonne affaire par rapport à d’autres véhicules électriques de cette gamme de prix, comme la Fiat 500e. Les versions 45 kWh semblent très intéressantes en termes de prix par rapport à certains modèles ICE populaires au Royaume-Uni, tels que l’essence et le diesel Vauxhall Astra qui commencent à partir d’environ 26 800 £. En Australie, le BYD Dolphin d’entrée de gamme commence à partir de 38 890 dollars australiens, soit seulement 25 966 dollars américains ! La Dolphin devient ainsi la voiture électrique la plus abordable d’Australie et se rapproche de la MG4, une autre berline électrique chinoise de SAIC Motor. Le lancement de BYD Dolphin en Australie. Deux variantes de la petite berline seront proposées en Nouvelle-Zélande. Il s’agit de la version à autonomie standard, avec une batterie de 44,9 kWh, et du modèle à plus longue autonomie similaire à celui qui arrive en Europe, avec une batterie de 60 kWh. La version à autonomie standard a une autonomie d’environ 340 km et commencera à partir d’environ 49 990 $ NZ (30 311 $ US) – et coûtera environ 42 975 $ NZ après les incitations (26 058 $ US). La version 60 kWh, avec une autonomie de 427 km, commencera à partir de 55 990 $ NZ (33 950 $ US) et 48 975 $ NZ (29 696 $ US) après les incitations. Le Dolphin de 44,9 kWh sera désormais l’un des BEV les plus abordables de Nouvelle-Zélande avec le GWM Ora Cat et la gamme standard MG ZS EV. Donc, en fait, les trois BEV les plus abordables de Nouvelle-Zélande viennent de Chine. La vague chinoise est maintenant là. Le Dolphin à plus longue autonomie est actuellement le 7e véhicule électrique le plus abordable en Nouvelle-Zélande. En fait, parmi les 8 meilleurs BEV neufs les moins chers en Nouvelle-Zélande, seule la Nissan LEAF ne provient pas d’équipementiers chinois. Moments intéressants ! Le lancement de BYD Dolphin en Australie. Nous attendions des moments comme celui-ci depuis longtemps. Grâce aux progrès de la technologie des batteries et à l’augmentation de la production des équipementiers, il existe désormais des options plus abordables parmi lesquelles les consommateurs peuvent choisir. Nous sommes maintenant passés de l’époque où bon nombre des véhicules électriques qui étaient lancés étaient pour la plupart des gros VUS et des grandes berlines sportives vraiment sophistiqués et coûteux. Maintenant, de plus en plus de marchés obtiennent de bonnes voitures abordables telles que la BYD Dolphin. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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