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Le chef de Mercedes, James Allison, a exhorté la F1 à arrêter la « tendance à la hausse inexorable » et à rendre les voitures plus légères.
En 2013, le poids minimum d’une voiture de F1 était de 642 kg et pourtant 10 ans plus tard, ce chiffre a grimpé à 798 kg. Remontez encore plus loin et à l’année où Fernando Alonso a remporté son premier titre en 2005 et il l’aurait fait dans une voiture pesant 585 kg.
La réglementation de 2022 a connu la plus forte augmentation en un an avec des voitures pesant 46 kg, mais il y a maintenant des appels pour que cette tendance soit inversée.
La F1 prévoit des changements de limite de poids pour arrêter les courses ennuyeuses
Ce poids supplémentaire a rendu la Formule 1 moins excitante sur certains circuits comme Monaco où la taille et la masse des voitures rendent les dépassements presque impossibles.
La Formule 1 veut arrêter cela et vise 2026, lorsque la prochaine série de réglementations changera, viendra régler le problème.
Les dirigeants de la F1 et de la FIA ont déclaré vouloir que les voitures deviennent plus légères, mais le président et chef de la direction de la F1, Stefano Domenicali, a admis que ce n’était pas un problème facile à résoudre.
« Nous avions l’habitude de penser à la F1 en termes de voitures légères. Le rapport poids/puissance a toujours été un facteur déterminant », a-t-il déclaré à Sky Italia.
« Il est clair qu’aujourd’hui, entre l’hybridation et les systèmes de sécurité, le poids est une question que j’aimerais pouvoir mieux gérer pour donner aux pilotes une voiture plus légère.
« Mais il faudra une grande baguette magique », a admis Domenicali.
Mercedes soutient l’appel de Domenicali pour des voitures plus légères
Alors que la sécurité devient plus un problème plus une voiture est légère, les équipes semblent certainement ouvertes à ce que les voitures perdent quelques kilos afin d’améliorer la course.
Le directeur technique de Mercedes, Allison, a déclaré que le sport était sur une « tendance inexorable à la hausse » et que c’était quelque chose qui devait être « arrêté puis inversé ».
« Je suis tout à fait d’accord avec Stefano, et il n’est pas le seul à penser que ce genre de tendance inexorable à la hausse du poids doit être arrêtée puis inversée », a déclaré Allison aux médias, dont RacingNews365.com.
« D’année en année, [the cars] devenaient plus lourds. Ce n’est pas super anodin de faire bouger le poids dans l’autre sens. Il est particulièrement délicat d’imaginer des règles techniques qui vont rendre la voiture beaucoup plus légère.
Les changements de 2026 seront principalement axés sur les unités de puissance, les fournisseurs étant invités à créer des moteurs de F1 plus écologiques mais moins chers.
Allison a cependant suggéré que la FIA et la F1 chargent les équipes de trouver une solution.
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« La façon de le rendre plus léger est d’abaisser la limite de poids et d’en faire notre problème », a-t-il suggéré.
« Si les voitures dépassent la limite, cela nous oblige tous à prendre des décisions assez difficiles sur ce que nous mettons dans nos voitures et ce que nous ne mettons pas.
« Tout le monde n’est pas d’accord avec ce point de vue, mais c’est le moyen le plus sûr d’exercer une pression à la baisse sur le poids de la voiture. »