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Le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, craint que les longues périodes de congé de jardinage en F1 ne finissent par retarder le retour de la Scuderia sur le chemin de la victoire.
Avec un seul podium – réalisé par Charles Leclerc en Azerbaïdjan – lors des huit premières courses, Ferrari a connu un début de saison 2023 difficile.
En plus de sous-performer en piste, la formation italienne connaît une certaine turbulence dans les coulisses avec un certain nombre de départs très médiatisés.
En mars, McLaren a annoncé la signature du responsable du concept de véhicule chez Ferrari, David Sanchez, tandis que le directeur sportif et directeur adjoint de l’équipe, Laurent Mekies, devait également partir pour remplacer Franz Tost en tant que directeur de l’équipe AlphaTauri.
Vasseur a exprimé sa frustration face à la situation contractuelle des ingénieurs en F1, qui, selon lui, contraste fortement avec l’agilité dont font preuve les équipes pour se remettre des revers d’un week-end de Grand Prix.
Le Français a révélé qu’il avait fait une embauche clé, mais cette personne – qui aurait été signée par une équipe de milieu de terrain – ne pourra pas avoir d’impact sur la fortune de Ferrari jusqu’en 2025.
Selon Motorsport.com, il a déclaré : « Le problème en F1, c’est l’inertie.
« D’une part, nous semblons très agiles. Nous changeons les choses, et du jour au lendemain parfois vous avez un problème, et vous pouvez le régler d’une course à l’autre.
« Mais la réalité de notre métier, c’est que quand on veut un peu barrer le bateau, alors on n’est plus agile. Nous savons que si nous voulons recruter, nous ne parlons pas en jours, nous parlons en années.
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« J’ai signé un top guy il y a quelques semaines pour rejoindre en 2025. Il ne travaillera sur la voiture qu’en 2025 et 2026.
« L’attente semble longue. Mais d’un autre côté, si vous ne le faites pas, ce sera encore pire dans six mois.
« Vous devez l’accepter comme une base de la F1. Si vous vous arrêtez à un stade, cela signifie que vous repousserez encore plus l’impact.
Ferrari a présenté un ensemble de mises à niveau majeures lors du récent Grand Prix d’Espagne, l’équipe abandonnant son concept unique de ponton de baignoire pour un design plus conventionnel.
Bien que la voiture SF23 révisée n’ait pas encore donné de meilleurs résultats, le rythme d’entraînement de Leclerc au Canada a attiré l’attention du conseiller Red Bull Helmut Marko, Ferrari devant être forte au Grand Prix d’Autriche ce week-end.
Malgré la quatrième position actuelle de Ferrari au classement des constructeurs, 45 points derrière Mercedes, deuxième, Vasseur est convaincu que l’équipe continuera à persévérer avec la voiture actuelle afin de tirer des leçons pour l’avenir.
« Je n’abandonnerai jamais [on] celui-ci parce que pour nous, le réparer est le meilleur moyen de comprendre et d’éviter une erreur », a-t-il déclaré.
« Bien sûr, lorsque vous développez, vous essayez de développer différents domaines et vous essayez de faire un meilleur travail sur la voiture. Mais je pense que le problème que nous avons n’est pas une question de détails.
« Nous développons la voiture dans cette direction pour essayer d’obtenir de la cohérence et d’avoir quelque chose d’un peu plus facile à piloter. Pas à pas, nous avançons [sic] la bonne direction.
Après une séance de qualification désastreuse, Leclerc et son coéquipier Carlos Sainz ont bien récupéré pour terminer respectivement quatrième et cinquième à Montréal, où Vasseur a été encouragé par la performance de Ferrari par rapport à Fernando Alonso d’Aston Martin, qui a terminé P2 et à moins de 10 secondes de la course de Max Verstappen. gagner Red Bull.
Il a expliqué : « Dans le dernier relais, nous avions les mêmes pneus qu’Alonso, avec presque le même nombre de tours. C’était plus ou moins une seconde sur 30 tours.
« C’est sûr qu’on peut toujours dire que Verstappen n’était pas à plat, mais je ne pense pas que ce soit comme ça. Par rapport à il y a deux ou trois semaines, nous avons terminé avec 10 secondes de retard [Alonso]. C’était presque l’écart que nous avions à la fin du premier tour.